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Beiträge von AndiG
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heute kamen die Stahlflex-Bremsleitungen von Flex-Hydraulik
wirken auf den ersten Blick sehr wertig, dazu ABE und Einbauhinweise
eingebaut werden sie am 27.12., wenn der Amarok zur Inspektion inkl HU/AU geht
werde berichten
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ich auch nicht direkt, aber wer weiß, was alles wie genau zusammenhängt?!?
und nach einem Batteriewechsel wäre das für mich das offensichtlichste
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AGM Batterie?
richtig angelernt/codiert?
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denke, der beobachtete Effekt hat eher mit der Getriebeölspülung (weniger Widerstand, weniger Last, weniger Temperatur) zu tun
wobei es tatsächlich Öle gibt, die anders funktionieren und das aufgrund bestimmter Eigenschaften, wie deren spezifische Viskosität, also nicht einfach die Klasse 5w30 und Dingen wie Additiven, Zuschlagstoffen und Grundölmischungen.
ich sage übrigens "anders" funktionieren und ganz bewusst nicht "besser".
als Effekt können das Nuancen bei der Öltemperatur sein, hörbar/spürbar anderer Motorlauf, insb. beim/nach Kaltstart, Verfärbung usw. usf.
Diesel verdampft bei 55 Grad, deshalb braucht man also nicht so hohe Temperaturen
Außerdem schadet der Diesel nicht viel, der schmiert ja, im Gegensatz zu Benzin
die hohe Öl Temperatur ist eher fürs Kondenswasser, damit das verdampft
stimmt nicht ganz....einzelne Bestandteile des Diesels benötigen ca. 117°C zum verflüchtigen
und die, die aus dem Bio-Anteil kommen, bekommst du teils gar nicht mehr aus dem Öl raus
die hohe Öltemperatur ist bewusst gesetzt und Teil des komplexen Thermomanagement des Motors, z.b. Öl-Wasser-Wärmetauscher, geregelte Ölpumpe etc.
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normalerweise bestelle ich solche Schläuche immer bei AT-RS, das mal vorweg.
also im Grunde für alle Fahrzeuge, die ich vor dem Amarok hatte.....Edelstahlfittinge und dazu ummantelt, beim Amarok hätte ich erstmalig die OE/Gummi Optik gewählt.
hätte auch wieder "blind" bestellt, wäre ich bei der Anzahl nicht stutzig geworden.
habe dann vorhin mal telefonisch Kontakt aufgenommen mit beiden (!) Shops:
AT-RS
man müsse anhand FGN und ggf. PR-Nummern mit der "Fertiger" sprechen, inwieweit dort Infos verfügbar sind, weil bislang hat man für mein Modell (HSN/TSN) noch kein Set verkauft.
ich vermute daher, die Anzahl der Schläuche kommt aus einem System / einer Datenbank die schlicht die Anzahl der verbauten Schläuche im Fahrzeug vorgibt.
daher also 6, ungeachtet dem Kenntnisstand, dass 2 davon (vom BKV zum ABS) schon Stahlflex sind.
ich soll daher (zur Sicherheit) eine Anfrage schicken, man klärt alles, macht mir ein Angebot zur Machbarkeit / Umfang und dann ginge alles seinen Weg.
wie immer, sehr nett und kompetent!
Flex-Hydraulik
man wusste, dass der Amarok speziell ist und auch, dass es mehr Schläuche sind, diese aber teilweise in Serie bereits aus Stahlflex sind und man hat auch schon Sätze gefertigt und verkauft, zur Sicherheit aber bei der Bestellung einfach die FGN angeben, damit geprüft werden kann.
und es ist wohl gängig geworden, die im Motorraum befindlichen direkt in Stahlflex zu verbauen, statt wie früher einfach Gummi.
habe dann gefragt wegen der Ummantelung und wir kamen wie erwartet zum Schluss, dass gerade auch mit dem ein oder anderen "Geländeeinsatz" die "Gummi-Optik" wohl die beste Wahl wäre ("Protect" schützt "nur" ca 3/4 des Schlauches, "Gummi" geht über den gesamten Schlauch und auch etwas über die Fitting, die Bilder im Shop sind sehr aussagekräftig).
ebenfalls sehr nett und kompetent!
ich gebe bei dem Satz mal dem Flex-Hydraulik Shop den Zuschlag
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also wenn es insgesamt 6 sind, brauche ich „nur“ das 4er Set, weil 2 habe ich schon
naja, werde wohl mal rumtelefonieren
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irgendwie stehe ich auf dem Schlauch *hahahahha*
16 Schläuche VA
17 Schläuche HA
sind 1 & 3 auch noch Schläuche?
vom BKV zum ABS?
ich will es nicht beschwören, aber ich meine da liegt bei mir von Serie "Stahlflex"
wobei, das kann man ja relativ einfach prüfen.....
und was ist die 5?
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meine Vorgehensweise:
neben der akribischen Reinigung von Rad und Nabe habe ich mir mittlerweile angewöhnt, die Räder bereits "in der Luft" mit Drehmoment anzuziehen (nutze dafür die Stufen des Makita-Akku-Schlagschraubers) und dann nach dem ablassen nachzuziehen
Hintergrund:
es ging in Foren mal um "krumme" Bremsscheiben so wie gefühlte Unwuchten, die jedoch auf der Wuchtmaschine nicht messbar waren
wenn du das Rad auf der Nabe nur festziehst und ggf. noch "Spiel" hast, ablässt und fest-/anziehst, ist das Rad nicht sauber zentriert und liegt nicht 100% plan auf
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Hi Mani
DANKE
was soll ich zu meiner Entschuldigung sagen, ich sehe den Amarok nur noch im Dunkeln und gestern Abend schnell mit der Taschenlampe geschaut und irgendwie zu keinem Ergebnis gekommen.
Dann im Rep-Leitfaden geblättert und auch da ist es nicht eindeutig.....
Gehe ich denn recht in der Annahme, dass es vorne pro Rad eine Leitung ist und die zwei Leitungen pro Rad dann an der HA verbaut sind?
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Hallo Amaroker,
ich würde gerne der Bremse ein Update verpassen und Stahlflex-Bremsleitungen verbauen.
Nun bin ich etwas verunsichert, denn bei AT-RS umfasst das Evolity Set 6 Leitungen, vgl.: https://www.at-rs.de/shop/inde…6de07dd3d8e0d8&acPath=460
Bei Flex-Hydraulik hingegen sind 4 Schläuche im Set, vgl.: https://www.flex-hydraulik.de/…on-258PS-Pickup-Stahlflex
Habe beide mal über die HSN/TSN (0603/CHV) gesucht, also 3.0 V6 TDI, 258 PS, Scheibenbremsen rundum.
Bevor ich mich bei den Anfragen an die Shops jetzt zum "Horst" mache, wie viele Bremsschläuche sind verbaut?
Danke euch
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vermutlich ähnlich
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habe jetzt knapp über 60.000 km auf dem Tacho
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das hatte ich vermutet, weil bei mir ist die Leitung komplett trocken,
die Serien-KGE scheint also relativ gut zu funktionieren
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ich frag mal hier, weil im Thread um den Luftfilterkasten wäre es deplaziert…..
hast du einen Effekt durch die Catch Can?
also sammelt sich viel drin?
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und beim V6 3.0 TDI geht AGR off nur über „Kennfeldoptimierung“
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schon witzig, dass manche, auch V6, es haben, andere nicht?!?!
was ist das für ein Teil auf dem Bild direkt hinter dem Luftmassenmesser?
nachgerüstete Standheizung oder eine Oil Catch Can?
falls Catch Can, bitte Infos
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ich bin jetzt geheilt
und ja, werde es weiterhin mit Drehmoment machen, und Danke, den Tipp mit dem „vorher aufschrauben“ auch beherzigen.
wie gesagt, habe solche Schrauben immer von Hand an-/festgezogen und war nun echt erschrocken, wie wenig Kraft beim Anzug aufgebracht werden darf;
wobei ich nicht sicher bin, ob ich es mal zu fest gezogen habe….das Gewinde nicht getroffen habe oder beim Service in der Werkstatt jemand mal was vermurkst hat…?!?!
Das Blech schiermt den Kasten an dem Breich ggü den Ventildeckel der Beifahrer-Bank ab…
könnte tatsächlich „Heißland-Variante“ sein.
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Heute mal ein kleines Update am/im Luftfilterkasten.
Beim letzten Filterwechsel fiel mir auf, dass die ersten Schrauben vom Deckel im Gehäuse nicht mehr packten 😡
Ich wollte erst mit Gewindehülsen arbeiten, aber habe dann bei ebay-Kleinanzeigen günstig einen „neuen“ geschossen.
Nettes Schmankerl, der hat das Hitze-Schutz-Abschirm-Blech und dazu gab es auch gleich einen neuen Mahle Filter mit Schaumstoff-Vorabscheider 😎
Werde jetzt ganz akribisch auf Anzugsdrehmomente* achten und auch nur noch selbst Filter wechseln 👍🏻
Im übrigen hat dieses Blech eine TN und ist auch im Rep-Leitfaden abgebildet, aber leider wohl nicht immer in Serie verbaut
* entsprechend heute erstmalig mit dem Proxxon MC10 bei Schrauben „hantiert“!
schon krass, wie „wenig“ z.B. 2NM sind und da wundert es kaum, dass gerade Schrauben in Kunststoff schnell mal „überdreht“ sind!
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