Beiträge von AndiG

  • Erfahrungen Unterfahrschutz

    ich glaube, ich habe es doof ausgedrückt....


    bei allen sind es immer 2 Teile, aber bei allen außer Taubenreuther sind Motor- und Getriebeschutz ja quasi miteinander unter dem Fahrzeug an den gleichen Punkten verbunden.
    bei Taubenreuther sind die Teile absolut getrennt voneinander verbaut, was es unnötig macht, den Getriebschutz "oben" zu halten, wenn man zum Service den Motorschutz entfernt.

  • Cargo Manager

    ja, sehe ich auch so, nur bin ich eher der Typ, lieber richtig, als "halbgar"......


    ich versuche nochmal den link direkt zu den von mir favorisierten Klemmbalken: https://www.kuriershop.de/ladu…llbar-1-24-2-74-m-2er-set


    Klemmbalken, Stahl, 2-fach verstellbar 1,24 - 2,74 m, 2er Set


    Zitat:
    Produktinformationen "Klemmbalken, Stahl, 2-fach verstellbar 1,24 - 2,74 m, 2er Set"
    [hr]
    Der vielseitigste Klemmbalken auf dem Markt. Geeignet für kleine wie auch große Transporter. Verstellbereich 1220 - 2740 mm. Passt hervorragend in Mercedes Sprinter, VW Crafter und Fahrzeuge ähnlicher Größe, aber auch in LKW, große Anhänger, etc.. Solide, stabile Ausführung in Stahl, zweifach ausziehbar. Auf der einen Seite komplett ausziehbar, auf der anderen Seite über Raster verstellbar und über Hebel zu spannen.

    • Geeignet für flexible oder unflexible Wände. Die "smarten" Gummifüße passen sich an indem sie sich entweder zusammenpressen und damit als Feder agieren oder bei flexiblen Oberflächen nach außen drücken
    • Patentiertes Drei-Röhren-System ermöglicht den außergewöhnlichen Verstellbereich.
    • Einfache Bedienung: Druckknopf für das Aus- und Einfahren der Röhre, leichtgängiger und komfortabler Hebel mit Kunststoffüberzug zur Arretierung des Klemmbalkens.
    • In Kombination mit dem Zwischenwandverschluss LS-ZW-10220 oder der Bordwandklammer LS-ZG-10375 können Paletten überall im Laderaum gesichert werden.
    • Gummifüße in hellgrau, deutlich weniger Spuren im Laderaum.
    • Haltekraft: bis zu 226 daN.
    • Das nachrüstbare Zurrschienenset - bestehend aus einem "Dorn" und Befestigungsstift - ermöglicht die zusätzliche Erhöhung der Klemmbalken-Haltekraft (siehe letztes Bild, optional erhältlich).
    • Mit den optional erhältlichen Adaptern LS-KB-10363 können Sie unseren Klemmbalken zur Nutzung mit folgenden Zurrschienen umrüsten: Airline-, Stäbchen- und Kombi-Anker-Zurrschiene.

    Wichtiger Hinweis: Zur Vermeidung von Schäden muss bei der Benutzung des Klemmbalkens zwischen unnachgiebigen Wänden auf einer Seite zwischen dem Fuß und der Wand ca. 1,5 cm Platz gelassen werden, bevor mit dem Hebel der Klemmbalken gespannt wird! Die Spannkraft ist sehr hoch und bei falscher Anwendung können Schäden am Fahrzeug oder am Kemmbalken selbst entstehen.

  • Cargo Manager

    will damit jetzt keine großen Massen sichern, geht mir dabei eher um das fixieren von Getränkekisten u.ä. Dingen


    bei den von mir verlinkten steht:
    Zitat:


    • Geeignet für flexible oder unflexible Wände. Die "smarten" Gummifüße passen sich an indem sie sich entweder zusammenpressen und damit als Feder agieren oder bei flexiblen Oberflächen nach außen drücken

  • Nachrüstung Dämpfer Heckklappe

    ich hatte für das EZDown reloaded mal eine Einbauanleitung gefunden, kann sie jetzt aber leider nicht mehr finden...
    wenn ich mich recht erinnere, mussten da noch zusätzliche Teile verbaut werden, quasi wie "Umlenker".


    wenn es da natürlich eine einfachere Lösung gäbe, wäre das nett, ansonsten denke ich, dass es bei mir auch das normale EZDown werden würde.

  • Nachrüstung Dämpfer Heckklappe

    die 136,-€ scheinen für die „reload“ Version der ezDown zu sein, die auch das schließen erleichtert?!?!?


    zwischen der „normalen“ von ezDown und der von Seikel scheint also kein Unterschied, aber lohnt vielleicht die „reloaded“ und ist der Aufpreis gerechtfertigt?

  • Motor klackert V6 TDI

    meinst du, weil deiner vor Zulassung noch gestanden hat?!?!?
    wobei es dann ca. 3 Monate wären?!?


    da meiner ein Ex-Werkswagen mit EZ am 21.01.2019 ist, sehe ich da kein Problem mit der Ölpumpe, schön wäre aber auch, wenn der von den Nocken her "sauber" wäre.
    oder liege ich falsch mit der Annahme was Bauzeitraum und EZ angeht?


    also müsste ich nach der Motor-Nummer schauen...und die müsste größer DDX 076795; aber wie zählt sich diese hoch? wäre ein DDX 076796 schon "OK"?
    und wo finde ich das Produktionsdatum wegen der Ölpumpe? zählt das des Fahrzeugs oder des Motors?


    Naja, Samstag weiß ich mehr, da gucke ich ihn mir an, vor vorbereitet sein ist "Go/eld wert".

  • Motor klackert V6 TDI

    alles klar, ging aus deinem Post nicht so hervor für mich, weil du nur nach V6 gefragt hattest....


    hast du schon mal nach den Daten, von denen Pwnzer2000 schrieb, geschaut?
    passt das?

  • Erfahrungen Unterfahrschutz

    Ich werde wohl zum Taubenreuther Motor- und Getriebeschutz greifen, wenn es so weit ist.


    bei allen anderen gefällt mir irgendwie nicht, dass Motor- und Getriebeschutz quasi miteinander verbunden sind....was dann doof beim "Service" ist
    ...beim Taubenreuther scheinen es ja zwei wirklich separate Teile zu sein und der Motorschutz bietet die maximale Abdeckung.


    dazu sei gesagt, dass es mir eher weniger um Offroad geht, sondern eher darum einen möglichst "glatten" Unterboden vor/an "Stirnflächen" zu haben...
    ….bei meinen sportlichen Projekten hat sich das immer positiv auf Verbrauch etc pp ausgewirkt.

  • Motor klackert V6 TDI

    weiß jemand, wie es beim 258 PS V6 aussieht?


    fahre Samstag einen zur Probe und wenn es den auch beträfe, höre ich genauer hin...
    Auto ist EZ: 01/2019 und hat 7.000km gelaufen