Beiträge von AndiG

  • Reifendruckkontrolle im V6

    merkwürdig, sagt mir gar nichts....zumindest nicht als OEM Ausrüster, eher als After Market in "Erstausrüster-Qualität"


    zuliefern tut im Werk ein anderer, je nach Bedarf noch ein weiterer

  • Reifendruckkontrolle im V6

    Zitat von Gerd63


    Meine Sensoren waren laut Hersteller für den Amarok. Dieser Hersteller beliefert sogar Volkswagen selbst, trotzdem funktionierte es nicht.


    darf man fragen, von welchen Hersteller deine waren?
    die für den Amarok dürften eigentlich nur von einem sein.....

  • undefinierbares Schleifen beim Anfahren

    da sage ich auch mal danke!
    konnte es schon einige wenige mal wahrnehmen, aber nicht einordnen und heute mittag las ich das dann hier....
    ....heute abend dann drauf geachtet und tatsächlich ist es genau wie beschrieben.


    fahrzeug „kalt“
    aus dem stand beim lösen der bremse und ersten vielleicht etwas berherztem gaspedaldruck
    bremseingriff


    wenn ich demnächst mal beim freundlichen bin, weise ich auf die tpi hin und lasse das update aufspielen

  • Motorkontrollleuchte macht Ärger

    da es nun wohl die Sonde war, ist meine Frage eigentlich grundsätzlich obsolet, aber dennoch....


    Kurzstrecke, und dazu zählt für MICH alles, wo der Motor nicht mindestens etliche Kilometer bzw. etliche Minuten bei normaler Last und entsprechend hoher Öltemperatur (beim V6 über 100° und eher Richtung 110° C) gelaufen ist, macht den DPF zu.
    ebenso häufige Kaltstarts und Spritanreicherung im Warmlauf...nicht zu vergessen die Zwangsregeneration, wenn nicht im normalen Betrieb durch obiges Fahrverhalten nicht möglich.


    Gerade die Kraftstoffanreicherung im Warmlauf, aber vor allem auch bei der Zwangsregeneration, geht zudem massiv ins Öl und verdünnt dieses, was wiederum dazu führt, dass man zwangsläufig mehr "blow by" hat und dadurch kommen auch wieder mehr "Reststoffe" zum bzw. in den Filter.


    Also am Besten:
    - Kurzstrecken vermeiden
    - häufige Kaltstarts vermeiden, gerade in Verbindung mit Kurzstrecke
    - Zwangsregenration durch entsprechendes Fahrprofil möglichst vermeiden
    - wenn doch, dann frühe Ölwechsel und lieber guten Sprit statt Billigdiesel

  • Rollcover lässt Wasser durch

    Zitat von "Jojo" pid='34371' dateline='1499088219'


    1. Abflussschläuche auf Verstopfung prüfen, eventuell "reinigen " (auch den Aufroll-Kasten)
    2. Dichtungen an der Heckklappe anbringen. Bei mir trat das meiste Wasser durch die Heckklappe ein!



    Gesendet von iPhone mit Tapatalk


    wie reinigt man den Kasten denn?


    laut Bedienungsanleitung "kann" das NUR der VW Partner....Spezialwerkzeug blabla


    aber mal ehrlich, das sollte doch kein Hexenwerk sein.


    Hat es schon jemand gemacht und kann beschreiben "wie"?
    Oder hat vielleicht sogar jemand Zugriff auf das System und kann mal nach der Anleitung schauen?

  • Erfahrungen Unterfahrschutz

    Tankschutz ist drunter, allerdings ohne Verschraubung in Rahmenrohr.....
    keine Ahnung, wie man das Teil da gehalten kriegen soll, wenn man die Schraube reindrehen will


    Motorschutz ist drunter, aber irgendwie fehlten da Schrauben für den vorderen Halter (hatte ja keinen Serienschutz) und an der “Stütze“ in der Mitte, keine Chance.... da hängt zu viel Spannung drauf


    Beim Getriebeschutz habe ich dann endgültig aufgegeben, wieder diese Teile zum einschieben in den Rahmen


    mal schauen, ob ich mich nochmal dran versuche, oder jemanden ranlasse, der mehr Ahnung und Geduld hat


    und ganz soooo dumm kann ich nicht sein, weil Ölwechsel inkl. Filter etc pp habe ich auch geschafft

  • Ich habs getan, jetzt bin ich Wiederholungstäter

    ich halte es so......


    Einfahren: https://m.heise.de/tr/artikel/Wie-geschmiert-1369325.html


    hat sich bei meinem aber erledigt, da schon 7.000 auf der Uhr, wenn ich ihn übernehme


    dann wird erstmal Ölwechsel gemacht inkl. Filter, quasi „Einfahrölwechsel“;
    ab dann ca alle 10-15tkm Ölwechsel, entweder daheim mal zwischendurch (absaugen) oder halt beim VW Partner im Rahmen von Service & Co wegen Garantie


    und das Fahren:
    ich schwöre auf Öltemperatur-Beobachtung!
    bis 80 Grad C keine Last, aber durchaus Drehzahl....so spult der Lader zwar mit, muss aber noch nicht „drücken“
    ab 80 Grad C muss ein Motor alles abkönnen


    zudem fahre ich keine Kurzstrecken....
    für mich ist Kurzstrecke alles, wo der Motor nicht mindestens etliche Minuten/Kilometer mit hoher Öltemperatur gelaufen ist

  • Erfahrungen Unterfahrschutz

    hi Amaroker,


    es wird langsam ernst, alle Teile da, Auto hole ich Montag, Mittwoch wollte ich mich an den UFS machen


    Nun habe ich in der Halle aber keine Bühne oder Grube....
    ...dafür aber Auffahrrampen und so ein Rollbrett zum drauf liegen


    Was meint ihr??? Schaffe ich es damit den UFS inkl. Tankschutz zu montieren?

  • Nachrüstung Dämpfer Heckklappe


    also kann man festhalten:


    EZDown funktioniert
    EZDown reloaded funktioniert nicht so, wie gewollt und "kratzt" zudem


    die Lösung vom Glonntaler funktioniert