Ruhestrom ist ein wichtiges Thema
wie ist das Fahrprofil? -> wird die Batterie voll
hast du Ladekabel o.ä. in der USB Buchse oder den 12V Dosen? -> mir hat im Amarok-Vorgänger mal ein Apple Kabel die Batterie leergesaugt, wenn das Gerät nicht sauber getrennt wurde
hörst du manchmal das Radio „arbeiten“ -> manchmal fährt es nicht sauber runter und dann geht der Can-Bus nicht „schlafen“
das Öl analysierst du, bevor du wechselst, also auch bevor die Spülung reinkommt
ich nutze die Sets im der Sprite von oiltest24
wo ist das Problem?
dann wieder angepassten Intervall fahren und Folgeanalyse, dabei beobachten, was der Öldruck macht
wobei ich mehrere kurze Wechselintervalle nach der Spülung machen würde, billigstes Öl und 2000km
wenn sich dann nämlich der Öldruck nicht bessert, hat man ein „mechanischeres“ Problem
kann die positive Wirkung des Pro Tec Kühlsystemschutz nur bestätigen
vor der Zugabe
mit der Zeit lösten sich sogar die Ablagerungen
die Idee der Analyse des Öl ist gut
wäre auch interessant zu wissen, welches Ölwechselintervall überhaupt gefahren wird
und vor dem Ölwechsel dann vielleicht mal eine "Spülung" in Form eines "Flushing Fluid" 
oder direkt einen "Zusatz" - ich habe dem Tipp vom Der Glonntaler folgend, den Pro Tec Kühlsystemschutz drin....
ich habe gerade mal diesen Diesel an Bord...
https://www.roth-energie.de/pr…aftstoffe/r33-blue-diesel
nächster Schritt ist dann in NL mal HVO100 zu tanken
und gönn‘ dem zukünftigen Gefährten zusätzlichen Hohlraum- Rahmen- Unterbodenschutz…..
der ist zwar von Werk aus schon recht ordentlich, aber viel hilft viel
Sanders Fett, Fluid Film, Seilfett, Owatrol/Leinölprodukte, Wachs…. sowas halt
wenn der Wagen auf den 600tkm im Longlife-Intervall gewartet wurde und die Ölwechsel entsprechend „spät“ erfolgten, dürften Sieb der Ölpumpe aber auch Ölkanäle schon etwas „zu“ sein
Ölschlammspülung und dann kurze Ölwechselintervalle
mein Aventura hat z.B.
- Leder
- ergo comfort Sitze, elektrisch
- Standheizung
- schwarzer Himmel
der war auch mal ein Aventura 😂
8 Gang Automatik
permanent Allrad
Sperre hinten
19 Zoll AT statt 20 Zoll
Horntool Rockslider statt Chrom-Schweller mit Licht
Alu-Cab statt Sportsbar & Rollcover
Unterboden komplett mit Rival Unterfahrschutz
kein Camping, aber halt „Daily“
Lastesel für Bersorgungen und für Urlaubsfahrten
und auch mal Offroad bzw Wald & Wiese
NEIN! egal was dir der Verkäufer sagt, NEIN!
es ist ein Wandlergetriebe, ZF 8 Gang
VW sagt, das ÖL im Getriebe/Wandler muss nie gewechselt werden
ZF selbst empfiehlt je nach Belastung das Öl bei 120-150tkm wechseln zu lassen, Partnerbetriebe bieten dazu Komplettpakete mit Filterwechsel und Spülung an, diese finden sich u.a. hier: https://aftermarket.zf.com/de/aftermarket-portal/services-und-support/partner-finder/zf-service-points/#/
evtl sind die Injektoren etwas verkokt/verschmutzt
was du mal ausprobieren kannst
ein paar Tankfüllungen im Verhältnis 1:200-300 2 Takt Öl zumischen (günstige und erprobte Methode - gibt unzählig viel dazu im Netz)
oder auch ein Diesel-Additiv zur Injektor-Reinigung
konkrete Produktempfehlung kann ich dir für das 2T Öl geben; nutze ich beim Amarok, seit ich ihn habe
Addinol MZ 406 - ist zinkfrei und wie dafür geeignet
verwende seit Jahren Seilfett an diversen Stellen am Fahrzeug und aufgrund der Beschreibung wird es bei nächster Möglichkeit auch am Seil des Reserverades zum Einsatz kommen als "Vorsorge"
sollte man es entfernen müssen, weil es nicht "hilft" und wovon ich nicht ausgehe, ist es sehr einfach -> Lappen mit Waschbenzin
was ist an der Mechanik denn "so" besonders?
ich halte ein Produkt wie dieses hier: https://petec.de/produkte/?prodid=453
für wie dafür gemacht....
und weniger "Gewicht" am Schlüsselbund
schau mal hier: https://userguide.volkswagen.de/public/vin/login/de_DE
FGN eingeben und schon hast du Zugriff auf „deine“ Bedienungsanleitung
darf ich fragen, wo / wie bzw. bei welchem Lieferanten du den Diesel beziehst?
wäre einen Versuch wert und wenn es danach noch zickt, weiß man zumindest, dass es die Hardware sein muss
vor allem, das Gerät wird in wenig abgewandelter Form weltweit verbaut, auch im "Heißland" wie Australien und Südafrika,
also schließe ich eine generelle Problem mit aufgeheizten Innenräumen aus...
und ja, dann bin ich bei Der Glonntaler und sehe den Fehler in einer Lötstelle oder ähnlichem
