DRUCK! nicht Temperatur! 
Öl-Temperatur habe ich drei Werte, das passt
Beiträge von AndiG
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kenne beide Sensoren
bekomme aber keinen Wert angezeigt
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ich fahre einen DDXE und nutze dieses Profil
andere Profile brachten keine anderen Ergebnisse bzw Sensoren zum Vorschein
würde nämlich mal gerne den Öldruck auslesen, aber da komme ich bislang mit keinen Profil dran 🤷🏻♂️
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das hinten am Diff ist absolut unproblematisch
kann aber darauf hinweisen, dass der Ölstand etwas hoch ist
-> Wasser-/Kondensateintrag -> mit einem einfachen Diff-Öl-Wechsel ist das ggf. wieder gut in den Griff zu kriegen
bei youtube gibt es eine nette Anleitung
auch von einem Australier, der auch den Hinweis gibt nach einer Wasserdurchfahrt
die "Öl-Feuchtigkeit" an der Ölwanne scheint ja durchaus öfter vorzukommen
da sollte man schauen, wo das Öl herkommt....
-> Ölwanne selbst, also ABdichtung hin zum Motor
-> vom Stirndeckel (hinten zwischen Motor/Getriebe und wenn man da dran ist, kann man auch gleich die Ketten wechseln)
-> Ölsensor bzw. Ablasschrauben Dichtung
auch wäre mal gut zu wissen, in welchem Öl-Wechsel-Intervall die Fahrzeuge so laufen, die da "feucht" sind
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auch für Reinigungsarbeiten nach Offroad oder auch um mal Wachs/Fett wo aufzutragen sind gute Rampen sicherlich nicht verkehrt
für Radwechsel und solche Arbeiten nutze ich aber auch lieber einen Rangierwagenheber und neuerdings auch einen hydraulischen Stempelheber
Ölwechsel geht ja quasi ohne alles
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mein Tipp
der DPF ist (bald) VOLL
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von wo kommst du? Janorak
vielleicht kennen „wir“ ja jemanden in deiner Nähe
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Aral Ultimate Zapfpistole
sitzt ganz fest
man sieht, dass eine dickere Pistole da nicht rein käme
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ich bekomme die Pistole einfach nicht so weit in den Stutzen rein, als dass man ihn „alleine“ lässt, wenn denn der Griff einrastet
man muss die Pistole dann quasi direkt per Hand im Bereich der ersten cm des Stutzens festhalten und vorsichtig betätigen
da es nicht billiger ist, lohnt der manuelle Aufwand nicht für ein paar Sekunden Zeitgewinn und die Gefahr von Sauerei
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LKW Pistolen für Förderung bis zu 120L/min haben bis zu 31mm Durchmesser, meist ca 29mm
PKW Zapfpistolen für Diesel haben typischerweise 25mm, für Benzin sogar „nur“ 21mm
und hier Preis laut „mehr tanken“ App
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die dickeren LKW Pistolen pasen nicht in den Stutzen des Amarok;
manchmal gibt es jedoch Säulen wo per Knopfdruck zur LKW Betankung mit der dünneren Pistole die Fördermenge erhöht wird
mit etwas Übung geht es aber, sollte aber bedenken, dass mehr Menge (l/min) gefördert wird und es schnell mal eine Sauerei gibt, vor allem beinden dicken Pistolen, weil man diese ja quasi zusätzlich noch manuell vor den Stutzen halten muss
von irgendwelchen „Hilfsmittteln“ habe ich noch nicht gehört/gelesen
Preis ist bei uns in der Region (Grenze zu NL) identisch zwischen PKW und LKW Diesel
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ich wüsste nicht, dass Laufleistung ein Problem ist
der DPF ist ja lediglich voll mit der Asche vom gesammelten und abgebrannten Ruß
und diese Asche wird nun „entfernt“;
gibt dafür unterschiedliche Verfahren, vom Spülen mit Wasser und/oder Reinigungsflüssigkeit bis hin zum Ausbrennen in speziellen Öfen
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Partikelfilter kann man reinigen lassen, gibt Betriebe dafür -> https://russfilterreinigung.de/
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ich lasse mal Bilder sprechen….
Norm laut meinem Servo-Deckel
ADCBF3C6-770A-48B6-AD34-18C9654130FA.jpeg
Öl was ich zum auffüllen genutzt habe
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wo lässt du den Getriebeölwechsel machen?
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die 8 Gang Automatik macht keine Probleme, wenn man zu gegebener Zeit mal einen Ölwechsel durchführen lässt
der Motor, es gibt ein paar Dinge wie Nockenwellen und Ölpumpe, dazu gibtves hier mehr: Motor klackert V6 TDI
wenn du ihm was gutes tun willst
- kurze Intervalle bei den Ölwechseln
dann kommt er im Grunde sogar mit dem Ruß und dem Kraftstoff aus AGR und den Regenerationen klar
……oder du lässt die Software im Bereich des AGR anpassen
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das ist aber einfach…..
blau = Aral
macht man aber bei allen Farben nichts falsch mit 🙈😂
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Info zum Frostschutz hatte ich dort nicht gefunden und daher mal direkt angefragt
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hier noch Infos, die ich von Bluechem auf Nachfrage zum Kühlsystemschutz erhalten habe:
Grundsätzlich:
Das Produkt schützt vor Rost, Korrosion und Kalk, verhindert Elektrolyse und Kavitation und schmiert Ventile, Thermostate und Wasserpumpen.
Der Wärmeaustausch der Kühlflüssigkeit wird verbessert und hält den pH-Wert stabil. Es wird eine längere Lebensdauer der Aggregate und eine erhöhte Betriebssicherheit durch Zugabe des Mittels erreicht.
zum Frostschutz:
Das Produkt verbessert die Eigenschaften des Kühlmittels, so wie auch den enthaltenen Frostschutz.
Heißt Kühlwasser ist länger beständig. Wenn Sie also ein Konzentrat haben, was bis -48 - +125° C geht, bleiben diese Werte unverändert.
