Eine tatsächliche Berechnung oder Daten sehe ich auch nicht, da muss ich Der Glonntaler recht geben.
Was ich mir aber unabhängig vorstellen kann ist dass das Auto nen Update bekommen hat und seit dem Dieselgate einfach mehr an DEF verbraucht wird. jm2cent
Grüße, Johannes
Wenn man bezahlen will, dann immer ran an VW und Austauschmotor.
Nach wie vor kann man dir hier nicht helfen wenn nichts an verwertbaren Daten kommt, oder solche simplen Sachen wie ne Glühkerze nicht gewollt sind zu testen. Dann muss es halt nen neuer Motor werden, den alten nehm ich dir ab für nen Euro...is ja scheinbar eh kaputt 
Grüße, Johannes
Andere Werkstatt suchen und aufjedenfall nicht VW Vertragswerkstatt, da kannst dir dann ja nen neuen Amarok kaufen bei den Stundenkosten die die aufrufen? Aber mach wie du meinst, ich würde mir für mindestens eine zweite Meinung eine Freie-Werkstatt suchen der ich vertrau.
Was heist den zuviel? Wieviel korrigiert das Motorsteuergerärt in mg/hub?
Glühkerze ist keine Option?
Nur Teile tauschen ohne richtig zu programmieren bringt gar nix beim Motor, das Motorsteuergerät muss schon einiges gesagt kriegen das es richtig läuft. Außer Glühkerzen, die kann man einfach so tauschen zB.
Grüße, Johannes
Hab testweise mal ne KI gefragt, kam was intressantes raus:
ZitatAlles anzeigenEmpfohlene Reihenfolge, bevor irgendwer einen Motor ausbaut:
1. Glühkerze Zylinder 5 tauschen (5 Minuten, kaum Kosten)
2. Ansaugkrümmer abnehmen → Drallklappe Zylinder 5 prüfen
3. Leck-Down-Test Zylinder 5 (nicht nur Kompression messen)
4. Erst wenn das alles ohne Befund ist: Nockenwelle / Ventiltrieb per Endoskop oder Ausbau
So die Zusammenfassung von Claude AI
Da nicht viel mehr bekannt ist, auch ne möglichkeit.
Als mein 2l 4 Zylinder ruckelig lief hab ich auch eine nicht mehr so gute Glühkerze gehabt. Dann einfach alle getauscht und lief wieder deutlich ruhiger.
Grüße, Johannes
Ohne Sensordaten oder sonstige Werte ist das ja noch mehr Topfschlagen als die Mechaniker vor sich hätten. Da müsst mehr kommen wenn bereits viel bekannt ist, ggf. eben auch alles erzählen mit Luftfilterwechsel usw. eben alles was zwischen Lufteinlass und Endrohr relevantes passieren könnte. MAF Sensor ggf auch neu? Injektoren müssen auch angelernt werden, mit den Messwerten vom Prüfstand usw.
Grüße, Johannes
Wie cool, nicht betroffen und es ändert sich nix, aber machen musst es trotzdem. Weil wir auch nicht wissen wieso. So lese ich die VW Antwort 
Geb ich mal zum besten:
ZitatAlles anzeigenGuten Tag Johannes [...],
vielen Dank für Ihre Kontaktaufnahme mit Volkswagen Nutzfahrzeuge. Bitte entschuldigen Sie
die lange Bearbeitungszeit.
Es steht außer Frage, dass wir Ihnen weiterhelfen möchten. Dies ist uns jedoch in der von
Ihnen gewünschten Form nicht direkt möglich.
Die aktuelle Rechtsprechung verändert bzw. verschärft die ursprünglich genehmigten
Temperaturgrenzen, so dass die Fahrzeuge auf einen diesen neuen Anforderungen
entsprechenden Stand gebracht werden müssen. Aufgrund technischen Fortschritts ist es
heute möglich, diese neuen Anforderungen zu erfüllen.
Das Software-Update wurde vom Kraftfahrt-Bundesamt und den technischen Diensten
unabhängig überprüft und freigegeben. Es wird sich weder auf Kraftstoffverbrauch, C02
Emissionswerte, Motorleistung, maximales Drehmoment und Geräuschemissionen noch auf die
Dauerhaltbarkeit des Motors oder des Abgasnachbehandlungssystems negativ auswirken.
Die Fahrzeuge werden mit einer neuen Motor-Steuerungssoftware versehen, bei der die
Temperatursteuerung der Abgasrückführung auf den aktuellen Stand der Technik angepasst
wird.
Wir weisen darauf hin, dass bei Nicht-Teilnahme an der Rückrufaktion eine
Betriebsuntersagung gem. §5 FZV durch das zuständige Straßenverkehrsamt (Kfz.
Zulassungsstelle) durchgeführt werden kann.
Die Kosten des Software-Updates werden von Volkswagen übernommen. Darüber hinaus
erfolgt kein finanzieller Ausgleich. Dazu zählen auch Fahrtkosten und eine Entschädigung des
Zeitaufwands.
Die Rückrufaktion 23M5 steht nicht im Zusammenhang mit dem Dieselskandal. Wir können
Ihnen bestätigen, dass das Fahrzeug mit der oben genannten Fahrgestellnummer nicht von der
Software betroffen ist, welche die Stickoxidwerte (NO_x) im Prüfstandlauf (NEFZ) optimiert.
Dies können Sie unabhängig auf der Internetseite Wichtige Infos zur Volkswagen Diesel-
Thematik überprüfen.
Für weitere Fragen und Anregungen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.
Es geht immer wiedermal ein klein wenig weiter. Hier die Schneeketten XD16 266 König für den nächsten Winter.
Grüße, Johannes
Alternativ könnte man die DUH abschaffen 
das würde viel mehr bringen und allen direkt helfen 
Unter uns gesagt prinzipell stehen die Chancen eher schlecht da überhaupt was zu bewirken, aber gut das verschiedene Anschreiben an KBA und VW gehen von verschieden Leuten. So einfach mit: "Du musst aber weil wir das wollen." lässt man sich ungern abspeißen.
Bin gespannt was dabei raus kommt oder ob jemand eine "quasi" sinnvolle Begründung bekommt warum das 23M5 Update unausweichlich ist.
Grüße, Johannes
Auf der VW Seite gibt es sogar ne FIN Abfrage möglichkeit um zu sehen ob VW das Fahrzeug gelistet hat, meine war:
"Ihr Fahrzeug ist nicht betroffen."
https://www.volkswagen.de/de/b…-zur-diesel-thematik.html
Für dich Michael ist's natürlich doof das du mit deinem sogar in den Produktionszeitraum fällst. Da hilft dann ja tatsächlich nur vorher den Softwarestand sichern...
Grüße, Johannes
Nachtrag: Mit meinem neuen Kentnissstand und dem hier geschriebenen habe ich an VW ebenfalls eine eMail geschickt mit der Bitte um Erklärung was nun Sache ist und das ich nicht gewillt bin das Softwareupdate ohne weitere Erklärung zu machen.
ich würde die drohen lassen
wenn von der Zulassung dann das schreiben kommt, würde ich darauf hinweisen das es nur für Fahrzeuge bis 2013 gilt und dein Auto ja nachweislich viel Später gebaut wurde
So in etwa hab ich ja meine E-Mail formuliert, und um Einstellung des Verfahren für mein Fahrzeug gebeten mit Rückmeldung. Darauf hin müssten das KBA sich ja theoretisch äußern irgendwann demnächst.
Erstmal müsste ich damit nun wieder abwarten.
Und ja wie zwischen durch erwähnt, scheinbar habe se die Briefe noch "reifen" lassen und nicht gleich verschickt. Notfalls gehts doch zum Update und wieder zum Chiptunen...aber egal wieviel, den Aufwand und das Geld will ich mir sparen.
Grüße,
Johannes
Ich hab zwar keine Lösung, kann aber bischen die Frage verstehen. Das hatte mich auch beschäfftig (etwas anders) da ich kein Hardtop wollte und auf dem Dach das Kanu mit nehmen will und dennoch mehr Stauraum brauchte.
Ist zwar kein Dachzelt aber so hab ich das gelöst.
Bei dir wird das tatsächlich eher nicht gehen mit dem Deckel, da der hinten ja komplett über die Breite geht. Und der Bügel ist "nur" bis etwa zur Mitte, da kriegt man nicht viel dran fest. So meine Meinung.
Grüße, Johannes
Hatte auch das Schreiben vom KBA heute im Briefkasten. Darauf hin dann auch eine eMail geschickt mit dem pdf vom KBA zu dem 23M5 das dort steht für Fahrzeuge 2010-2013 und meiner von G=2016 ist. Bin mal gespannt was oder ob was darauf kommt. Aber spätestens vor dem 29.05. muss ich dann doch anrufen falls nix kommt. Hab keine Lust in irgendwelche Gebühren von der Zulassungsbehörde zu laufen...
Man darf gespannt sein. 
Grüße, Johannes
Jo, dann sollen die das mal aktuell halten. Nach wie vor betrifft mich das auch noch nicht, bisher kam nur das Werbeschreiben von VW.
G an 10ter FINstelle.
Bin gespannt ob die Tage bei mir dann auch wieder was kommt oder was bei dir das KBA sagt.
Grüße, Johannes
Die orginal Antennen sind in den Spiegeln verbaut. Bei den Nachrüst Radios ist meist eine eigene GPS Antenne für's Gerät dabei, die musste dann extra verbaut werden.
Aber für die Innenausstattungsausbau gibt es auch extra Reparaturleitfäden.
Grüße, Johannes
Ich würde bei sowas aufjedenfall die Regeneration nicht unterbrechen und mal versuchen den wirklich frei brennen zu lassen. Und ggf mal auf die BAB fahren und etwas mehr Last drauf bringen 130-160 so dass das Abgassystem wirklich mal heiß wird, mindestens 30min besser bis zu ner Stunde.
Wie hoch ist dein Ölverbrauch zwischen den Wechselintervallen (und wie lang sind die Intervalle)? Kühlwasserverlust/ -verbrauch hast du auch keinen?
Nich das dein Motor irgendwo undicht ist. Wurde beim Inkektortausch sich mal mit ner Kamera die einzlnen Zylinder angeschaut?
Sonst sind keine Merkwürdigen Geräusche zuhören, besonders beim Kaltstart?
Nur paar Gedanken die mir so bei dem Bild kommen.
Grüße, Johannes
An Aufkleber hatte ich auch direkt gedacht, kann man dann je nach Verwendung für die Schneepflugzeit ankleben oder eben nicht.
Als Beispiel:
https://shop.delta4x4.com/mark…c-aufkleber-zur-abdeckung
Gibts sicher auch viele andere die sowas verkaufen usw.
Grüße, Johannes
Das ist ja wirklich ärgerlich, und mit dem Verkäufer nochmal reden? Das könnt ja schon fast arglistige Täuschung sein.
Einfach nur Pech wäre natürlich wirklich schade. Ich hoffe das meiner länger als 300tkm hält.
Nen Neuaufbau vom Motor beim Mechaniker des geringsten Misstrauens mal angefragt? Wenn der Rest vom Amarok noch schick ist und gefällt?
Grüße, Johannes
Jedes Land hat so seine Eigenheiten teilweise oder besonders mit den "Ureinwohnern", bitte nicht falsch verstehen, ist Wertungsfrei gemeint.
Ja das ist das schöne an Arjeplog, da ist nichts und die "Berge" die dort sind reichen uns als Berge. Die Strecke von Arjeplog nach Norwegen war wirklich schön, auch am Polarkreis Camp vorbei usw.
Wir haben letzten Sommer festgestellt dass die Einsamkeit genau das war was wir bisher vermisst haben. Daher brauch ich auch kein Apréski. Mit angeln war die Ausbeute tatsächlich etwas dünn, aber so sehr gut haben wir uns scheinbar auch nicht angestellt. Hat für ein vernünftigen Hecht und eine große Seeforelle gereicht.
Ich würd schon so ne Offgrid Hütte spannend finden, aber da macht die Familie noch nich ganz mit.
Grüße, Johannes
