Geb ich dir auch Recht, normalerweise ist das ja auch stark antraniert mit Bremse treten und Starten. Ist auch nur aufgefallen weil meine Frau mal das Auto starten sollte und ich mich gewundert habe dass das vom Beifahrersitz aus so einfach ging. (Bj 2015, 4🎩)
Da die Internet Suchen ja immer ziemlich Länder spezifisch sind (und Benutzer traniert) finde ich schwierig irgendwas genaueres. Vermutlich ist es am einfachsten bei oder über Uppsalla oder Sundsvall eine Autowerkstatt zu kontaktieren die die richtigen Spikereifen bestellen und mit Termin dann hin- und hertauschen. Irgendwie will ich halt doch so weit oben mit Spikes fahren, einfach der Sicherheit mit Familie usw.
Hast du ein paar skandinavische Seiten wo ich mal anfangen kann zu gucken? Glücklicherweise ist's ja noch nicht eilig...Winter 26/27
Grüße, Johannes
Wenn du dich unter das Auto legst und hinter dem Radlauf nach oben schaust (linkes Hinterrad) dann müsstest du die Kabel sehen die an die von Ralf gezeigte Stelle gehen. Wenn da nix zu sehen ist hast du wohl keine Steckdose. Ob es Amaroks ohne Steckdose gab weis ich aber nicht.
Zumindest müsstest dann erstmal noch nicht die Wanne ausbauen.
Grüße, Johannes
Ganz ist die Spikegeschichte nicht vom Tisch. Hat jemand Erfahrungen oder auch nur was von jemand in echt gehört der Spikes zB von Amazon selbst reingeschraubt hat?
Als Beispiel:
Unabhängig davon werden es wohl für den kommenden Winter die Yokohama iceGUARD da diese, laut Datenblatt, für die Tiefentemperaturen um und über den Polarkreis in Schweden besser geeignet sind. Und für den Sommer die BFG KO3, die KO2 hatten sich zuhause auf Feld/Wald und in Schweden super bewährt. Also sollte zu den Reifen alles klar sein.
Wie sieht das eigentlich aus mit Kühlerabdeckungen? Macht sowas Sinn, das der Motor bzw das Öl besser warm wird?
Zu den LED's werd ich gesondert was schreiben. Da hatten meine Lazer ebenfalls schon gute Dienste geleistet und die sind auch eingetragen als Fernlicht. Die LED Bars auf dem Bügel darf man in Deutschland nicht auf der Straße verwenden, daher werde ich die entsprechend mit Schaltern versehen da sie dann als Arbeitsscheinwerfer gelten und am Fahrzeug sein dürfen (ohne Einsatz auf der Straße).
Und danke für die Warnung vor den Mietwagenfahrern, sollte man mehr ein Auge drauf haben.
Manni: ebenfalls Danke für deine Erfahrung dazu. Und ich werde, mindestens kommenden Winter ja auch die Reifen wechseln auf Winterreifen 
Grüße, Johannes
Da geb ich André Recht, das ist im Winter schon etwas nervig mit der Servicestellung bzw. mit der Zündung/Lenkradhebel zu spielen. Zündung aus und noch nicht abgezogener Schlüssel, dann Lenkradhebel antippen bringt die Wischer nach oben.
Und gefühlt sind Auto's mit Wischern "unter" der Motorhaube auch leiser vom Windgeräuschen her.
Da wir beim Zündungs-spielen sind 
wer hat ein Automatik und kann im P ohne Bremspedal tretten den Motor starten? Bei meinem Amarok geht das 
beim Ford Focus geht das nicht.
Grüße, Johannes
Danke für deine Erfahrung André, eine Wüsten- oder sonstige extrem Offroadausstattung ist nicht vorhanden. Bisher nur ein Anpassungen gemacht die mir im Wald tatsächlich geholfen haben.
Lampen sind mir noch wichtig, da wird es noch ne strands LED Bar geben...bzw muss ich die noch anbauen sobald es wieder wärmer ist.
https://amaroker.de/galerie/us…e-list/5668-johannes0309/
Richtige Spikereifen...könnt man sonst ja auf halber Strecke evtl tauschen lassen. Spikes in die Reifen schrauben dauert ja auch eine Weile. Aber generell werde ich den Weg mit Spikes verfolgen. Wie genau werd ich wohl noch rausfinden.
Welchen Eiskratzer meinst du? Gibt ja unendlich viele. Und ja hab auch schon im norddeutschen "Winter" festgestellt das es auch richtig schlechte Schneebesen und Eiskratzer gibt.
Gruß, Johannes
Danke Uwe, ähnlich geht es mir auch.
Die Reifengröße bei mir ist mir 285/60 R18 schon nicht mehr ganz so üblich.
Da habe ich als Winterreifen die folgenden gefunden:
Yokohama iceGUARD G075
Yokohama BluEarth* Winter V905
Yokohama Geolandar A/T G015 (okay "wieder" ein A/T Reifen)
Bridgstone Blizzak DM-V3 (wobei die eigentlich vom Geschwindigkeitsindex eher nicht passen)
Gripmax
Riken
LingLong
Goodride
So richtig trau ich den letzten 4 Marken nich so. Aber liegt evtl an typisch deutschen Verhalten?
Nokian hat leider keine Reifen in der richtigen Größe, da die Felgen ebenfalls namentlich eingetragen sind. Kann ich ohne neue Abnahme diese nicht tauschen.
Was sollte man weiterhin beachten bei den artkischen Temperaturen? Ist es sinnvoll so eine 3/4 Planengarage über das Auto zulegen? Nutze ich hier nie und der Amarok steht draußen...manchmal etwas lästig wenn's friert - taut - friert usw. aber dafür hat man ja auch eine Standheizung
Grüße, Johannes
cool und danke für die Auflistung, und was ein Glück, so'n grün Stecker hat meiner nicht
So sieht meine Knöpfchenleiste aus:
Kannst du mal deine Schalterleiste bei der Ablage zeigen? Bzw Baujahr und Ausstattungs Variante noch dazu kann auch sehr helfen. So aus dem blauen raus würde mir PDC einfallen.
Grüße Johannes
Nachtrag: + Profil ausfüllen mit Fahrzeugeckdaten falls man weitere Infos braucht ist auch immer gut.
Moin,
vielen Dank schonmal für die Reifen Rückmeldungen. Dann werde ich mich aufjedenfall da nochmal mit auseinander setzten was es bei mir dann genau wird.
Oder was haltet ihr von dem Plan, die BF Reifen mit Spikes zu versehen? Ist dann noch "wichtig" wie gut der Reifen sonst ist?
Wie gesagt bin ich bisher sehr zufrieden mit den KO2 und wie ich die KO3 so sehe sind die evtl sogar noch besser, da die mehr Lamellen haben. Und ich denke dass das auch immer sehr stark mit den Dimensionen des Reifen zusammen hängt. Momentan ist durch die Eintragungen und Tachoanpassung nur die Reifengröße 285/60 R18 bei mir zugelassen was die Reifenwahl doch etwas mehr einschränkt....zumindest in Deutschland.
Abseits des Reifenthemas, eine 5,7t Zug-Winde vorne und eine 750kg Winde hinten sind am Fahrzeug, wenn man irgendwo drin steckt und das Fahrzeug heil ist kann ich mich mit Umlenkblöcken und den vorderen Bergeösen bzw. hintere Anhängerkupplung auch rausziehen. Gelegentlich schon aus Matsch/Schlamm selbst befreit.
Eine Schneeschaufel hab ich auch bereits und zur Kühlflüssigkeit steht im Reparaturleitfaden folgendes:
"
- Der Frostschutz muss auf mindestens -25°C eingestellt werden, in Ländern mit arktischem Klima auf ca. -36°C. Nur wenn aus klimatischen Gründen ein stärker Frostschutz erforderlich ist, darf der Frostschutz erhöht werden. Aber nur bis zu -48°C sonst verschlechtert sich die Kühlwirkung des Kühlmittels.
"
Also denke ich wird mir ca. -36°C reichen, 50:50 Mischungsverhältnis.
Grüße,
Johannes
Moin André,
bei mir hat es die (freie) Werkstatt gelöst. Die Lösung bei mir war letztlich: neue Handbremsseile.
Da die nicht mehr so "leicht" liefen wie sie sollten. Da war das auch nix mit automatisch nachstellen usw. ich denke das Gesamtsystem ist etwas fragil ausgelegt, da muss eben alles stimmen dass das richtig funktioniert.
Grüße, Johannes
Moin,
ich möchte gerne erfahren was man so machen sollte um bei -30°C oder sogar bis -40°C so sinnvoll vorbereiten kann. So dass man keine Überraschungen erlebt. Also Fahrzeug technisch und evtl. auch zwecks Alltagssachen die man im Winter oberhalb des Polarkreises dabei haben sollte.
Als erstes fällt mir Winterdiesel ein, auf der Hinfahrt kein Problem. Man tankt ja eh zwischen durch, dann sollte das System oben angekommen ja reichlich oft funktioniert haben.
Scheibenwaschanlage, klar auch Konzentration erhöhen, ebenso vermutlich die Motorkühlflüssigkeit. Geht man da gleich auf -40°C oder doch nur so weit wie nötig je nach Winterzeit?
Dazu noch eine frische AGM Batterie und Ladegerät.
Fehlen noch die Spikereifen, wie macht man das am besten? Extra ein komplettrn Satzreifen mitnehmen mit Spikes finde ich etwas "anstrengend". Kann man auf dem Weg in den Norden die Reifen "ausleihen" oder so ähnlich? 285/60 R18, da sollen vorher noch die BF Goodrich AT KO3 drauf, sollten theoretisch etwas besser sein für den Winter als die KO2?
Auf'n Weg Spikes rein und wieder rausdrehen ist denke ich eher nicht so sinnig?
Würde mich über ein Austausch freuen, besonders mit unseren nördlichen Forumsmitglieder oder die selbst Erfahrungen schon gesammelt haben.
Danke und Grüße, Johannes
Moin André,
"übern Polarkreis" klingt spannend. Ich habe im nächsten Winter vor soweit nach oben zufahren. Und bin schon am Überlegen/planen wie man sich am besten darauf vorbereitet. Und da kam mit neben mehr Frostschutz im Kühlwasser als in Deutschland? Eben auch die Idee die orginale Batterie gegen eine größere und AGM zu tauschen.
Dazu könnte man vielleicht sogar nen extra Thread aufmachen...
Grüße aus Norddeutschland,
Johannes
Freut mich sehr das du dich getraut hast und es funktioniert hat ist um so schöner!
Klingt sehr gut, hast dich also eingelesen 
Das mit dem "bricken" steht da immer so oft drin, weil keiner dafür verantwortlich sein will was du machst. Aber aus meinen bisherigen Erfahrungen bei sowas, passiert da nix. Läuft einfach durch. Okay, bisel schwitzen tut man schon, aber hab's auch mal durch zuviel rumspielen und nicht an die Anleitung gehalten, geschafft das es so halb tot war. Dann "fix" nochmal nach Anleitung resetet und neu aufgespielt, dann war wieder alles gut.
So bald du die richtige Softwareversion hast, funktioniert das einfach, also nur Mut 
Die Repaturleitfäden sind das was taugt. Ich hab mir alle zu meinem Modell passende gekauft, da oft auf andere verwiesen wird. Und dann steht man da und hat das passende nicht zum weiterlesen.
Gibts vermutlich auch bei anderen Läden...ich hab meine hier bestellt.
https://www.originalanleitunge…w-amarok-2010-2021-typ-2h
Grüße, Johannes
Vermutlich auch alles eine Glaubensfrage
aber ich muss/will demnächst meine orginale Batterie auch tauschen. Dauert gefühlt 1/10 Sekunde länger das starten als sonst. Bzw da ich bald in den wirklichen Norden fahren will, brauch ich eine die auch bei -20°C usw noch wirklich zuverlässig funktioniert. Für meinen 2l 4Zylinder auf dem Jahr 2015...welche könnt ihr mir da Empfehlen? Preis ist egal, funktionieren muss sie, und am besten passt die auch rein 
Habe auch überlegt ob es sinnvoll wäre hinten auf der Ladefläche noch eine zu verbauen. Aber da ist unter dem Rollokasten leider kaum Platz wegen dem Windenträger.
Aber erstmal zur "normalen" Batterie...welche?
Frohe Weihnachten und Grüße, Johannes
Die war auf Grund der vorherigen Optionen bereits da. Aber spätestens mit dem Firmwareupdate hätte es das dann auch gegeben. Also musst du dir bei Elite-Board die zu deinem Gerät passende Firmware raussuchen und den entsprechenden Patch. Dann sollte das eigentlich alles angezeigt werden.
Bei mir haben die anderen Skin's im DM nicht so funktioniert wie gewünscht, dann war immer der Offroadmonitor weg. Aber kannst du ja ausprobieren, notfalls setzt man die Software wieder zurück.
Grüße, Johannes
https://www.digital-eliteboard…55-0369-0478-0480.542439/
Was anderes kann ich dir auch nicht sagen wenn das abwarten bisher nicht geholfen hat. Mach nen Firmwareupdate und dann hast das Problem nicht mehr.
Aus nenen anderen Faden, hilft hier vermutlich auch. Mit VCDS wird das nix im Radio, da hilft nur Software im Gerät.
Bei "meinem" Umbauthread gibt es dazu bzw. so ähnlich auch eine Beitrag.
Grüße, Johannes
