Beiträge von Sauerländer

Hallo Jörg

Hab mal ne Frage zu deiner Aktion. Sind die hinteren Griffe über den Türen geschraubt oder wie sind die befestigt? Wäre schön wenn du da kurz was zu schreiben könntest.

Gruß Markus

Hallo alle miteinander

Wie einige von euch wissen haben Flabber und ich auf der Abenteuer-Allrad 2015 Kontakte zu der Firma Delta-Bags hergestellt. Die Firma Delta-Bags möchte auch Zubehör für den Amarok herstellen. Wir haben im Laufe des Jahres mehrfach diskutiert was noch alles Interessant wäre. Delta-Bags hat im Herbst versucht einen Amaroksitz von VW als Muster zu bekommen, das hat jedoch aufgrund des VW Skandals bisher noch nicht geklappt. An dieser Stelle kommen wir ins Gespräch, ich hab die letzten Tage mehrfach mit Delta-Bags (auch wegen anderen Sachen) gemailt und auch gefragt wie es mit den Sitzbezügen ausschaut. Prinzipielle sollen die gebaut werden jedoch fehlt halt das entsprechende Modell zum Maßnehmen. Ich hab dann kurz überlegt und vorgeschlagen das ich hier mal fragen könnte ob jemand einen Fahrer oder Beifahrersitz als Muster zur Verfügung stellen kann. Also wenn jemand einen Fahrer- oder Beifahrersitz im Keller rumstehen hat den er im Moment nicht benötigt weil er einen anderen Sitz im Auto hat wäre es schön wenn ihr uns den Sitz mal leihen könntet um halt für die Sitzbezüge Maß nehmen zu können und auch mal die Passform zu testen. Es wäre super wenn sich da irgendwie eine Lösung finden ließe. Ihr könnt euch dann einfach bei mir oder hier im Forum melden und wir sehen dann wie wir das ganze logistisch lösen.

Gruß Markus

Die Öse ist ein Normteil Belastbarkeit müste ich nachschauen. Das Teil was eingeschraubt wird ist kein Normteil daher gibt's da auch keine Belastungstabelle. Gefertigt wurde das Teil aus Maschinenbaustahl also deutlich stabiler als Standardstahl. Getestet wurde das Teil indem ein 7,5 t Flugzeugschlepper quer auf Beton gezogen wurde ich denke das hält für meine Bedürfnisse problemlos. Auf jeden Fall stabiler als die normale Einschrauböse.

Hab gerade mal nachgeschaut auf der Ringmutter ist 5t eingeprägt und es ist ein M18 Gewinde.

Hier wie versprochen ein Bild meiner Bergeöse zum einschrauben.

Bergeöse.jpg

Ich will ja jetzt nicht deine Idee kaputt reden ricobino, aber hinten hast du doch ne Anhängerkupplung, da einen passenden Schäkel drum legen so das das Seil nicht nach oben weg kann und gut ist.
Vorne wird es da schon schwieriger entweder wie weiter oben schon geschrieben ne passende Bergeöse anfertigen lassen und das Gewinde nutzen was auch die original Abschleppöse nutzt oder irgendwie was am Rahmen anschweißen oder ähnlich wie Uro verschrauben.
Ich kann morgen mal ein Bild von meiner angefertigten Bergeöse einstellen.

Wird schwierig da was gescheites zu finden. Die original Abschleppöse ist nur bedingt für eine Bergung geeignet. Es sind schon Abschleppösen beim Bergen gebrochen. Das Linksgewinde am Rahmen ist eine Option wenn man sich eine passendes Gewinde mit einer entsprechenden Öse anfertigen lässt. Rene hat mal entsprechende Bergepunkte angeboten da wurden, so viel ich weiß, normale Abschleppösen so modifiziert das direkt ein Schäkel angebracht werden konnte. Hierbei wird aber nicht die Schwachstelle der original Abschleppöse beseitigt d.h. die Öse kann immer noch über dem Gewinde brechen.
Ich hab bei mir eine speziell angefertigte Abschleppöse im Auto liegen die die vorhandenen Gewinde (vorn und hinten) nutzt. Fest montierte Bergeösen hab ich bisher nur bei den Militärversionen gesehen.

Hallo zusammen

Ist ev. für die Reiseplanung interessant, der Tremalzo Pass ist jetzt für alle Motorfahrzeuge gesperrt
Infos dazu gibt es hier https://explorer-magazin.com/2015/tremalzopass-sperrung/

Ich hab mir da keinen Kopf gemacht ob das hält. Jede Adapterplatte ist mit 3 Verschraubungen am Profil befestigt d.h. Pro Profil 6 Verschraubungen mit den Adaptern und jede Verschraubung mittels Loctite gegen losrappeln gesichert. Jeder Querträger wird mit 4 M8 Schrauben und entsprechenden Airlinemuttern verschraubt. Ich denke mit den Verschraubungen kann man problemlos die maximale Ladung für den Deckel von 100kg befestigen. Ich bin jetzt mit den Trägern 60000 km gefahren davon große Teile mit Dachzelt da hat sich bisher noch nichts bewegt.

Gruß Markus

Zitat von Heyme

1. Zu den Bosch-Profilen: machen die starke Geräusche während der Fahrt? Welche hast du genommen? Es gibt da so verwirrend viele…
2. Was sind das für Adapterplatten, mit denen du diese Profile an den Airlineschienen befestigst? Woher bekommt man sowas?
3. Wie sind diese Adapterplatten mit den Metallprofilschienen verbunden/befestigt?
4. Was für "minimale Anpassungen" waren das, mit denen du den Thule-Fahrradhalter darauf befestigst?
5. Wo hast du die Airlineschienen und die Boschprofile gekauft?

Zu 1. Die Profile machen nur wenig Geräusche mich stört es nicht. Ich hab die 40x40mm Profile von Motedis (http://www.motedis.com/shop/Nu…0x40L-I-Typ-Nut-8::9.html) genommen. Achtung der Deckel ist nicht winkelig das vordere Profil muss länger sein. Muss auch bei den Adapterplatten beim bohren beachtet werden.

zu 2. Die Adapterplatten sind 8mm Aluplatten mit 120mm Breite (meine ich zumindest), die hab ich bei Ebay bestellt. Must mal bei Ebay nach Flachalu 120x8 schauen

zu 3. Die Profile sind von unten mit den Adapterplatten mittels Nutsteinen und Senkkopfschrauben verschraubt.

zu 4. Die Original Befestigungen von Thule waren ca. 1mm zu breit für die Nuten das hab ich entsprechend abgeschliffen.

zu 5. Die Airlineschienen sind glaub ich von Lasi24 und die Boschprofile hab ich ja oben schon geschrieben

Hoffe das dir das für deine Entscheidung hilft.

Gruß Markus

Ich hab das auf Island so gelöst das der Schlafsack tagsüber im Auto gelagert wurde und die Klimaanlage lief auch den Tag über bei der Fahrt. So hatte ich abends auf jeden Fall nen trockenen Schlafsack obwohl das Zelt feucht war. Diese Variante würde ich egal bei welcher Übernachtungslösung (Kabine Klappzelt Hartschale Bodenzelt) wählen. Da sich in einem Schlafsack auch die Feuchtigkeit sammelt die man nachts über die Haut abgibt, wenn der Schlafsack tagsüber nicht richtig trocknen kann, ist es kein Wunder wenn der sich klamm anfühlt.

Hallo

auf Airlineschienen kann problemlos ein Querträger befestigt werden, auf dem dann ein Fahrradträger montiert werden kann. Schau mal hier https://amaroker.de/Thread-umbauten-am-amarok-allgemeine-umbauten-sowie-umbauten-fürs-camping da ist unter anderem das Trägersystem beschrieben welches bei mir Verwendung findet. Der Querträger ist mittels 8mm Aluzwischenplatte mit den Airlineschienen verschraubt. In die Nuten des Maschinenbauprofils passen mit minimalen Modifikationen die Befestigungen von Thule für die Fahrradträger. Zusätzlich hat man durch die Airlineschienen noch die Möglichkeit Zurrpunkte einzusetzen um die Ladung gut zu befestigen.

Gruß Markus

Zitat von Discovery

@ Sauerländer. Viel Tage Urlaub hast du ? Oder schläft Du auch zu Hause im DZ, wenns Streß mit der Alten gibt :zunge:

Wenn ich so könnte wie ich wollte wäre ich noch öfter unterwegs, aber da spielen die Kollegen nicht mit. Urlaub ist nicht das Problem hab auch durchaus mal 4-5 Tage am Stück frei durch Wechselschichtdienst und die vielen Überstunden wollen auch abgefeiert werden. Bei mir geht die Campingsaison von Mitte März bis Mitte Oktober

Gruß Sauerländer

Hallo Discovery

Ich muss dir da leider widersprechen. Ich hab seit 2,5 Jahren ein Campwerk Dachzelt und nutze das auch für Touren in Mitteleuropa und auf Island ( jedes Jahr 40-50 Nächte im Zelt). Zum Thema Dichtigkeit sage ich nur absolut dicht (sowohl bei 24 Stunden Daueregen im Knüll als auch auf Island ausgiebig getestet). Als einziges Problem sehe ich das die Feuchtigkeit ins Zelt zieht wenn das Zelt nass zusammen gepackt wird, das dürfte aber bei Hartschalen nicht anders sein wenn die Wände nass sind. In Sachen Windstabilität sag ich es mal so wenn die Heringe halten, hält das Zelt auch. Mir hat es auf Island die Heringe aus aufgeschüttetem Boden heraus gezogen, da blieb nur noch abbauen, allerdings haben auch Mitreisende mit Klappdach auf Buschtaxi und mit Maggiolina Dachzelt abgebaut, also auch kein Vorteil für die Hartschalen. Was für die Hartschalen spricht ist der schnelle Auf und Abbau. Für die Klappzelte spricht in meinen Augen das deutlich angenehmere Raumgefühl durch die deutlich größere Höhe im Zelt.
Ich sehe das so das die Wahl des Zeltes Geschmackssache ist und ev. auch vom gewünschten Montageort auf dem Wagen vorgegeben wird. Und eins muss ich sagen wenn ichs mal eilig hab kann ich mit dem auf dem Deckel montierten Dachzelt durchaus auch mal mit 150 km/h fahren ohne Stress zu haben mach das mal mit einer Hartschale die vorne noch über die Scheibe hinaus steht.

Gruß Sauerländer

Hallo

Ich hab da mal ne Zeit lang Munitionskisten verwendet. Sind zwar nicht so komfortabel und nicht fest montiert aber mit etwas überlegen kann man da sicher was selber bauen. Bei mir ist da im Moment nicht so der Bedarf für da und daher stehen die Kisten noch in der Garage ( falls jemand Interesse hat einfach melden).

Gruß Markus

Hey

Für die Zierleisten gibt es beim Freundlichen auch welche in schwarz, brauch man dann nur tauschen. Nur das VW Emblem hab ich noch nicht in schwarz gefunden, das ist bei mir auch vorn und hinten schwarz foliiert

Ich habe auch alle vier montiert und muss sagen absolut nützlich. Im Sommer auf Island habe ich mir aber trotzdem recht viele Steinschläge eingefangen vorallem an den hinteren Verbreiterungen ich möchte nicht wissen was da ohne Schmutzfänger alles getroffen hätte.

Hi Wolfgang

Tja so schnell wird man zum EDK aber Spaß beiseite nenn mir doch mal eine Anwendung wo man den Hi-Lift gescheit am Amarok einsetzen kann, ohne ein Risiko der Kaltverformung einzugehen? Radwechsel? Anheben? Oder noch besser du machst das im Knüll einfach mal vor und überzeugst mich so.

Gruß Markus

Der Hi-Lift hat aber auch nur einen Meter Hub und somit nicht wirklich zum bergen geeignet. Und als Wagenheber auch nur beschränkt einsatzfähig da man ihn nicht wirklich zum Radwechsel am Amarok brauchen kann da immer das Risiko besteht das sich der Hilft zum Fahrzeug neigt und dann unschöne Beulen verursacht. Ich bin ganz ehrlich nur um das Fahrzeug an einem Rad anheben zu können um was unterzulegen dafür ist mir dann ein Hi-Lift zu sperrig und zu schwer. In meinen Augen beim Amarok eher als Deko für die Eisdiele geeignet.

Hallo

Eh ich mir einen Kettenzug aufs Auto lege würde ich direkt den Greifzug wählen (z.b. Sowas http://ffw.rotthalmuenster.de/index.php?id=455). Alleine schon aus dem Grund weil beim Kettenzug die Zuglänge auf die Kette begrenzt ist ( im allgemeinen 1-1,5m) und beim Greifzug nur von der Seillänge begrenzt wird. Bei beiden Varianten muss noch ein Baumgurt dazu gelegt werden und beim Kettenzug auch noch ein längerer Bergegurt da die Bäume ja nicht unbedingt neben dem Auto stehen. Beide Varianten sind aber kein Fliegengewicht und man sollte sich über die Nutzung im Klaren sein und auch schon mal geübt haben.

Gruß Sauerländer

Stimmt Wolfgang du treibst dich aber auch in allen Foren rum die irgendwas mit offroad zu tun haben :becks: