Ich würde bei Verdacht auf einen defekten Injektor mal die Rücklaufmengen messen.
Über die Diagnosebuchse lässt sich das nach meinem Wissen nicht ermitteln.
Der Injektor ist ja eigentlich nur ein doofes Ventil, was öffnet und schließt.
So ein Best of China-Koffer für die Messung gibts bei Amazon für 35Euro..
Die einzig wirklich wichtige Frage lautet nun: Aufputz oder Unterputz?
Alle Informationen dazu wirst du über die Suchfunktion finden.
Ich verstehe diese Erwartungshaltung nicht, warum es dir jemand erklären soll, wenn du es selbst auch über die Suche rausfinden könntest.
Gleichzeitig machst du die aber nicht mal die Mühe dein Profil soweit auszufüllen, dass man sieht, was du überhaupt für einen Karren fährst.
Hallo Chris,
wie heiß ist heiß?!
70 Grad heißes Wasser ist in der Badewanne schon sehr heiß, im Motor eher nicht 🫠
Verwende mal die Suchfunktion.
Das Thema hatten wir schon mehrmals.
Gruß Manuel
Hallo Suschi,
meine Glaskugel sagt, dass es hierbei um ein sehr zuverlässiges Fahrzeug handelt, an welchem Folgekosten keinesfalls zu erwarten sind und ohne jegliche Wartung die 1.000.000km vollgemacht werden können.
Ein 14Jahre alter Wagen mit 300.000km auf der Uhr, ist halt was anderes als ein Leasing-Rückläufer. - Daher auch der Preis!
"Generalüberholt" kann auch alles Mögliche sein.
Falls das Ding mal ohne Öl gefahren wurde, erklärt das den Preis.
An deiner Stelle würde ich mir selbst erstmal andere Fragen stellen:
Kannst du selbst schrauben und hast auch Bock drauf?
Hast du Platz zum schrauben?
Hast du einen Zweitwagen, welcher zuverlässig ist?
Bist du risikobereit genug um Geld das KFZ zu strecken?
Falls 4x "Ja": Dann machen! 
Gruß Manuel
Möglichkeit 1: Werkstatt (teuer)
Möglichkeit 2: Selbst machen. Ist aber halt mit ein wenig Nachdenken verbunden..
Die Fragestellung ist: Bis wohin hast du Spannung?
Nimm dir einen Stomlaufplan und fang an zu messen.
Wenn am Sicherungskasten, am Railais, am Steuergerät oder wo auch immer Spannung anliegt, würde ich das Kabel bis hin zum Stecker überprüfen.
Gibt der Schalter ein Signal aus?
Fehlerquellen gibt’s genug. Fehlermeldung schön und gut, müssen aber nicht immer logisch sein.
Auch als VW Werkstatt muss man Aufträge generieren..
Mit 15Euro ist es nicht möglich, die Kosten zu decken, welche die Begutachtung des Fahrzeugs kostet.
Somit wird dir die Werkstatt in jedem Fall Mängel anzeigen, welche du nach Möglichkeit sofort dort beheben lassen sollst!
Was du jetzt mit den Informationen machst, die sie dir gegeben haben, bleibt dir überlassen..
Eine ehrliche (unabhängige) Anlaufstelle für sowas wäre übrigens der TÜV oder der ADAC.
Guten Morgen,
deine Infos sind etwas dürftig..
Fehlerursachen reichen vom defekten Wandler bis zum defekten Motorlager.
Ich bezweifle allerdings, dass du ein neues Getriebe brauchst.
Fahr zu jemandem, der sich mit ZF Getrieben auskennt und lass es dort überprüfen und ggf. überholen.
Gruß Manuel
Dann geht das auch letztendlich aber wieder auf Kosten der Standzeit.
Die Jungs bei VW werden sich hoffentlich irgendwas dabei gedacht haben, das Kennfeld entsprechend auszulegen.
Die These, dass ein Tuner dies besser kann ist schon gewagt.
Meist haben günstige Preise durchaus einen Grund. Den wirst du aber erst rausfinden nachdem du Lehrgeld gezahlt hast.
Viel Erfolg bei der Entscheidung.
Das kommt ganz auf den Preis an.
Wenn der Verkäufer 8000Euro runter geht, kann man das schon machen.
Hallo Andreas,
anhand der Bilder wird dir niemand sagen können, wo es genau herkommt.
Ich würde drauf tippen, dass es irgendwo von oben kommt. Im ersten Bild ist ja der gesamte rechte Bereich nach oben ziemlich versaut. Könnte dann also vom Lader kommen, oder auch von einer undichten Kopfhaube.
Den Kurbelwellendichtring würde ich aber auch nicht final ausschließen.
Die Preisspanne ist daher sehr variabel.
Oh Mann.. du musst halt überlegen, ob dir geholfen werden soll oder nicht.
Wenn ja, dann geh bitte gezielt vor.
was für eine Diagnosemöglichkeit hast du?
Lade doch hier mal bitte die Werte jeglicher Sensoren (Freeze-Frame-Daten) hoch, wenn die Motorlampe anspringt.
Dann kann man mal schauen.
Was haben deine 3 Meister denn gesagt?
Wie sind die denn zu der Zylinderkopf Diagnose gekommen? War er wirklich undicht?
Blind Sachen tauschen bringt leider selten einen Erfolg. Probier etwas Systematik reinzubringen.
Hol dir einen anständigen Tester, oder gleich VCDS und finde raus, welcher Sensor dazu führt, dass das Steuergerät in den Notlauf geht.
Wenn ich tief in die Glaskugel schaue, könnte ich mir den z.B. auch den Luftmassenmesser vorstellen.. Reinigen wäre da der erste Schritt.
Anständig entrosten, z.B. Nadelentroster.
Anscheinend Brunox auftragen.
Wenn Unterbodenschutz, dann irgendwas auf Wachs-Basis, was sich mit Silikonentferner abwaschen lässt, falls irgendwann doch noch geschweißt werden muss.
Das eigentliche Problem ist aber den Rahmen von Innen rostfrei zu bekommen. Schau mal mit einem Endoskop rein, wie der Innen aussieht.
Zu welchem Zweck?
Hier ist noch von mir eine Halterung um ein Funkgerät im Fach vor dem Schalthebel zu befestigen.
Dein erster Beitrag in diesem Forum handelt davon, dass du einen Versicherungsbetrug beschreibst und das hältst du zudem für wichtig genug der Allgemeinheit mitzuteilen?!
Ganz ehrlich: bitte frag hier nicht mehr nach Hilfe.. 🤢🤮
Hallo,
ich kann mich da nur anschließen.
Ich hatte auch das Rollcover drauf:
Optisch Top, allerdings nie 100% dicht und im Winter oft gefroren, was das Öffnen unmöglich machte. Heizlüfter reinstellen hat dann nur geholfen.
Zudem der Platzverlust. Beim Org.Rollcover passte die Europalette gerade noch so drauf.
Das kommt ganz drauf an, was du damit machen willst.
Für eine simple Überdachung reicht ein GFK Hardtop.
Falls es weitere Funktionen haben soll, wie die Befestigung eines Dachzelts oder Staufächer etc. musst du dir was von AluCab, BushTech oder RSI suchen.
Diese Hardtops haben alle eine entsprechend hohe Dachlast.
