Hallo Cza,
bevor du 1400Euro in den Wind schießt, solltest du die Stecker sehr gründlich auf Korrosion prüfen. Man kommt eigentlich gut dran ohne den Wagen großartig aufzubocken.
Bei der Gelegenheit kannst du auch die Nummern selbst prüfen. Wir wissen ja bisher nichtmal was du für eine Motorisierung hast.
Gruß Manuel
Hallo Cza,
ja und ja..
Gruß Manuel
Der Freilauf der Lima hat den Zweck, das Schwingungssystem vom Keilrippenriemen in einer Richtung zu entkoppeln. Somit werden Drehmomentspitzen beseitigt, welche durch die Trägheit des Generators entstehen.
Die wenn die Lenkung voll eingeschlagen ist, geht die Öl-Fördermenge im Lenkungskreislauf gegen null. Das verursacht dann Drehmomentspitzen, welche aufgrund des defekten Freilaufs nicht mehr beseitigt werden können. Der Riemen fängt an zu flattern und rutscht über die Lima-Rolle.
Hier ist das von Hella ganz gut erklärt.
https://www.hella.com/techworl…nd-Montagehinweise-68811/
Das hier ist das typische Geräusch, welches ich von Daimlern kenne, wenn der Freilauf aufgegeben hat und man die Lenkung voll einschlägt.
Ist aber gut möglich, dass es sich auf Grund der Lima-Anordnung am Motor unterscheiden kann.
Daher meine Frage, ob sich der defekte Freilauf akustisch bemerkbar macht.
Gruß Manuel
Hat der defekte Freilauf sich denn nicht anders bemerkbar gemacht?
Normalerweise quietscht der Riemen bei defektem Freilauf wenn man die Lenkung komplett einschlägt.
Es muss ja einen Grund haben, warum die Sensoren das zeitliche Gesegnet haben. Zumal das ja beide gleichzeitig getan haben.
Klar kannste dir neue Einbauen lassen.
Aber wer sagt dir denn, dass du die neuen Sensoren nicht wieder gleich zerschießt?
Ist halt eine 1500Euro Wette!
Hast du mal die Leitungen ab Stecker Motorsteuergerät durchgemessen?
Moin,
Es macht eigentlich keinen Sinn, dass beide Nox-Sensoren gleichzeitig ausfallen.
Prüf mal ob die Jungs aus der Werkstatt die Stecker richtig draufgesteckt haben.
Ein der erste Sensor sitzt oben auf der Querstrebe, der zweite ist weiter hinten nicht zu übersehen.
Gruß Manuel
Hallo Stefan,
Da gibt es verschiedene Möglichen:
Google mal nach „Natoknochen Wegfahrsperre“.
Bei einem W203 hatte ich einen Natoknochen direkt hinter der Batterie eingebaut.
Parallel dazu dann ein Kabel mit einer 15A Sicherung. Die 15A sollten reichen zur Versorgung im Stand.
Wenn man versucht ohne Knochen zu Starten fliegt nur die Sicherung raus.
Eine andere Möglichkeit wären die Kraftstoffpumpe mittels Schalter zu unterbrechen.
Das könnte allerdings das Steuergerät mitbekommen.
Den Schalthebel mechanisch zu sperren finde ich auch eine recht elegante Lösung.
https://www.bear-lock.de/produ…=VW&modell=Amarok&typ=(2H)
Gruß Manuel
ja, ein Schnäppchen ist das nicht.
Zur Orientierung:
Hab habe im Febr. 22 einen 204PS V6 mit 50.000 für 38000 gekauft. Das ist ein Canyon gewesen mit Vollleder, den Comfort Sitzen, Rollcover und HD Federn
Auf die Sitze würde ich nicht mehr verzichten wollen.
Ich wundere mich auch, dass der Preis relativ stabil geblieben ist.
Aber der Markt regelt das scheinbar so.
Technisch ist das hier zu Beachten:
Es gilt: Alles kann, nichts muss..
Gruß Manuel
Der X3 hat meines Wissens einen elektrischen Zuheizer.
Dann ist schon klar, dass der den Innenraum schneller warm bekommt.
ich glaube nicht, dass dein Plan für die 7000Euro aufgehen wird.
"Generalüberholt" ist ein ziemlich dehnbarer Begriff.
Für mich beinhaltet ein generalüberholter Motor mal mindestens neue Ringe, neue Hydros, neue Ventildichtungen, Ölpumpe, Kette, Kettenspanner, Hochdruckpumpe, WaPu. Und auch dann sind noch genug Teile nicht ausgetauscht und können Verschleiß aufweisen.
Bei einem Durchschnittspreis von 6000 für einen gebrauchten Motor ist das eher nicht möglich.
Generell ist das halt eine Vertrauenssache. Dem Motor siehst du beim Kauf nicht an, ob er 30.000 oder 230.000 gelaufen hat.
Wenn du selbst einen Motor aufbauen kannst, kannst du dir einen Motor hinstellen und selbst nach und nach alles sichten und erneuern.
Wenn das jemand für dich machen soll, wird das preislich schwierig.
Was will VW denn für einen wirklich neuen Motor haben?
Ich habe auch einen 18er Amarok, der prinzipiell auch in den Nummernkreis fällt.
Ich würde auch erstmal weiterfahren, bis es akut wird. Ausgebaut werden muss der Motor in jedem Fall und die Wellen zu erneuern. Wenn der draußen ist, sollte man direkt Kette und Ölpumpe und Hochdruckpumpe mit wechseln. Dann sollte man erstmal wieder Ruhe haben.
Gruß Manuel
Wenn ich mir die Preise auf Kleinanzeigen für die DDX Motoren anschaue, ist 7000 für einen generalüberholten Motor inkl. Einbau sehr optimistisch.
Hast du mal in deine Ausstattungsliste geschaut, ob da zufällig was von Zusatzheizung steht?
Falls ja, hast du quasi schon eine Standheizung verbaut und würdest nur noch das Bedienteil benötigen.
Das Ding sollte doch die gleiche Funktion haben, oder habe ich was übersehen?
Das wird halt irgendwo in den Kühlkreislauf eingebaut.
Hat das Auswirkungen auf den Airbag, wenn der Stecker nicht eingesteckt ist?
Du siehst den Schaden an den Kolben nicht wirklich.. es kann sein, dass die Kolben leicht verformt wurden und sich die Ölabstreifringe nicht mehr frei bewegen können.
Das merkst du aber dann leider erst, wenn es zu spät ist und Laufspuren im Zylinder entstanden sind. Dann fängt der Motor an Öl zu brauchen.
Hallo,
es gibt ziemlich genau zwei Möglichkeiten es rauszufinden:
-Die langweilige Methode:
Kabel zurückverfolgen und Pinbelegung checken..
-Die normale Methode:
Stecker mit der Brücke ziehen und schauen was passiert 🤪🤪😎
Ich tippe mal drauf, dass da jemand eine Wegfahrsperre gebaut hat.
Gruß Manuel
Hallo Thomas,
nachdem ich den Universal-Ersatzsensor eingebaut hatte, hat sich am Fehlerbild nix geändert. Spricht also dafür, das das Steuergerät kaputt war.
Neuer org. VW Sensor hat bei Original-Teilemarkt 705Euro inkl. Mwst gekostet.
Nach dem Tausch war Ruhe.
Gruß Manuel
Hallo Tobi,
Reparieren kann man grundsätzlich alles. Ob es zeitlich/finanziell allerdings sinnvoll ist, steht auf einem anderen Blatt.
Ich hab die Erfahrung gemacht, dass nur noch selten Standard-Lager verbaut werden.
Ist halt doof, wenn du den ganzen Kram auseinander nimmst und dann feststellst, das das Ersatz-Lager 70Euro kostet. Da lohnt es sich eher 200 für eine neue Pumpe auszugeben.
Gruß Manuel
Hallo Zusammen,
zwei Wochen nachdem an meinem V6 / 204ps die Garantie abgelaufen ist, hat sich letzte Woche die teure Lampe gemeldet.
Fehlerspeicher auslesen ergab einen Fehler am Katalysator-System (NOX-Sensor Bank1 - Versorgungsspannung Fehlfunktion).
Soweit ich mich eingelesen habe, sind im Abgassystem zwei NOX Sensoren verbaut. Bank 1 = vor dem Kat, Bank 2 = Nach dem Kat.
Über die beiden Signale wird dann die Menge der Harnstoff-Einspritzung geregelt.
Auslesen der Sensoren stützen, dass der Sensor kein plausibles Signal mehr abgibt:
NOX Konzentration Bank 1: 65535ppm
NOX Konzentration Bank 1: 178ppm
Der NOX Sensor und das zugehörige Steuergerät sind laut Liste ein Teil. ( 059 907 807 N - Kostenpunkt min 450Euro+
Im Internet habe ich Anleitungen gefunden, bei denen ein neuer Universal-8-Draht-Sensor eingelötet wurde, da häufig nur der Sensor defekt ist, aber nicht das Steuergerät.
Mit einem einzelnen Sensor wäre ich bei 90Euro.
Hat jemand hierzu Erfahrungen?
Würde mich freuen, wenn jemand einen Tip hat.
Gruß Manuel
Hallo Zusammen,
wie sieht es denn mit den anderen üblichen Verdächtigen aus?
Wurde der Luftmassenmesser mal getauscht?
Wenn hier ein falsches Signal rausgegeben wird, passt die Einspritzmenge nicht mehr.
Oder halt direkt die Injektoren. Das würde auch sehr gut zur Laufleistung passen.
beides würde allerdings dazu führen, dass du ständig eine Nebelwand hinter dir herziehst.
halt uns mal auf dem laufenden
Viel Erfolg!
Gruß Manuel
