ohne adapter das selbe. in der werkstatt hat man den speicher ausgelesen. anscheinend hat das steuergerät vom infosystem was.....jetzt muss ich halt auf einen termin warten.
Beiträge von stolli
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Ein Cinch-Doppelstecker um die Endstufe(n) anzuschliessen?
Chris
ja genau. bei der vorherigen lösung mit dem abgreifen des signals bei den hinteren lautsprechern war ich nicht zufrieden.
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möglich, jedoch habe ich da auch extra bzgl. der kompatibilität gefragt. 2018 gabs nur den beim bünde. ich weiss zwar das die codeeingabe ja geschichte ist, aber inwieweit sich der komponentenschutz auswirkt weiss ich nicht. dieser verlangt ja eine freischaltung in der werkstatt.
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bt ist eingeschaltet. ich bin davon ausgegangen das sich das radio nicht mehr einschalten lässt (war bei vorigen ja so). jetzt dürften dann beim wiedereinbau einige funktionen fehlen, wie eben mfl und zündungserkennung.
vcds habe ich nicht.
zum besseren verständniss: ich habe das radio ausgebaut, einen adapter dazwischen gesteckt (chinch abgreifer) und wieder eingebaut. -
nachdem der letzte amarok ja mittlerweile getauscht wurde (3 jahre waren zu kurz zum einbau der hifi teile^^) habe ich den heutigen tag dafür genutzt. zack.....in etwas über 4 stunden wars dann auch erledigt.
folgende probleme jedoch:mfl geht links mehr, discover media erkennt zündung und blue tooth nicht.
update bzw freischalten beim händler?
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ich hatte bei meinen amarok 1-3 den vw deckel drauf, beim jetzigen (4.) das roll cover.
fakt ist hier bei allen: dicht bekommst du sie schon, die stellen in denen wasser eindringt sind (ausser der gummi beim deckel liegt schlecht an) meist bei der heckklappe, bei den entwässerungen in stirnwandnähe und bei den produktionsbedingten löchern bzw aussparungen li+re an der stirnwand. -
Ich grabe den Thread aus, um zu fragen wie du den Strom aufs Dach bekommst? Bist du durch die dritte Bremsleuchte oder gibts andere sinnvolle Möglichkeiten?ich habe einen 300W led balken mir schnellverschlüssen auf dem dach (fixiert auf reling). in der reling ist ein stromanschluss verbaut. die leitung (-) ist beim fixierpunkt am dach mitverschraubt. die (+) leitung geht unter der abdeckung zur windschutzscheibe und in dem spalt zwischen wss und a säule zur batterie. ich habe da ein funkmodul sitzen, wodurch ich den led balken per funk ein/ausschalten kann.
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puuuh, da musst du aber lange gedrückt haben. aber das lässt sich ansich rauscodieren beim händler.
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Und schaltet die Steckdose dann bei Unterspannung ab? Oder kann sie komplet leer gezogen wrerden über einen Verbraucher, so das das Fahrzeug nicht mehr gestartet werden kann?
beim v6 schaltet die steckdose nicht ab. ich hatte da das problem eines zu grossen stromverbrauchers. und bevor die tipps mit stromwächter kommen: es war einer verbaut, nur hat der selbst einiges an strom verbraucht........
beim nachfolger habe ich ein roll cover und dadurch auch die orig. ladeflächenbeleuchtung. -
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aufm Papier? und was hat er wirklich auf der Waage?
fahrfertig und darunter verstehe ich Vollgetankt, den Ladeboden, Werkzeug, Verbandkasten Warndreieck und den üblichen Krusch den man immer dabei hat wie Laptop und so Kleinzeugs, dann bin ich bei mindestens 2300 und dann sitze ich noch nicht drin
ich hatte noch nie ein Auto wo die Angabe im Schein stimmt und ich kenne auch niemanden bei dem das stimmt, weder bei Autos noch bei Anhängern, die Hersteller bescheißen überall mit den Gewichten
das gilt für mein 2l, den 3l hab ich noch nicht nachgewogen, wird aber eher schwerer sein
nochmals: leergewicht ist fahrer (75kg) und betriebsbereites fahrzeug. im falle amarok: 68 kg fahrer, 7 kg gepäck, betriebsflüssigkeiten voll, tank zu 90%.verbandspäckchen etc. sind da schon dabei. ich bin mit amarok und caddys öfter auf der waage, da wäre mir nicht aufgefallen das das so grossartig viel um ist.
aber: leergewicht bleibt leergewicht - sämtlich zu/umbauten sind dann dazu zu rechnen.
bei meinem letzten kauf ging es um jedes gramm für den transport (steyr kompakt), die waage hat dann entschieden (aber auch nur weil die fronthydraulik dann schwerer ausfiel durch den unterzug). generell aber kannst dich an die daten halten. geringe differenzen gibts halt (vernachlässigbar). udn wenn ich einen amarok transportieren muss, wird der ja nicht noch extra beladen sein^^ -
auch wenns schon egal ist: hardtop gilt als ladung (also zusätzlich zum leergewicht), leergewicht beinhaltet das gewicht vom fahrer mit 75kg und 80% tankinhalt. mein v6 hatte leer 2178kg (highline)
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PS - interssantes Detail am Rande:
In Ö sind die Amaroks angeblich nur als LKW verfügbar, damit man die NOVA spart.das denke ich nicht. es geht nicht mehr so einfach wie vor jahren, wo man sich noch lkw in pkw und umgekehrt typisieren lassen kann. den caddy maxi zb gibt es als 5 sitzer nur als pkw - nicht mehr als lkw. eben aus bekannten gründen.
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Es scheint soweit zu sein???....
Wollte mir gerade mal noch einen konfigurieren....,
ist aber im Konfigurator nicht mehr aufgeführt ?den gibt es schon seit einigen wochen nicht mehr im konfigurator. es sind aber eine menge noch davor bestellt worden die auf lager sind.
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Hab das Gutachten jetzt bekommen.
8500 Euro Reperaturkosten und 1500 Euro Wertminderung gibt es.
Werde später mal ne Auflistung machen.Grüße Stephan.
die wertminderung ist mir neu. das hatte ich noch nie. aber wenn du den wagen nach dem leasing rauskaufst, kommt es dir nur billiger (obwohl die teile ja alle jünger sind als der rest)
aber verstehen tu ichs trotzdem nicht...... -
aus meiner erfahrung wird bei einem leasingfahrzeug bei einem versicherungsfall nicht einfach ausgebeult und gekittet. da wird mitunter auch mal ein ganzes teil getauscht, um den vorherigen zustand wieder herzustellen. wertminderung gibt es da keine.
selbst bei kreditfahrzeugen werden teile grossflächig getauscht. bei einem meiner caddys war in der seitenwand eine delle, da wäre die komplette seitenwand neu gekommen. will man den originalzustand haben, muss das eben sein. -
zu allererst: wer ist schuld? teilschuld/du/gegner?
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die stylingbars sind eigentlich die gleichen - die "kunststofffüsse" sind andere. es kommen bei jeder bar beide sets mit (darum habe ich für die version ohne deckel noch wo einige rumliegen). generell sind beinahe alle typen mit und ohne deckel montierbar. mit der motorisierung hat das gar nichts zu tun. ich habe vom ersten amarok bis zum aktuellen stets die selbe gehabt (vom typ her). immer mit vw deckel und jetzt dann mit rollcover.
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nachdem ich seit anbeginn amarok fahre (also quasi seit es den amarok gibt) und nun der wechsel aufs aktuelle (mein 4.) modell ins haus steht, kann ich doch einiges über alle generationen erzählen. abgesehen von den regelmässigen wartungen war bei mir keiner in der werkstatt. den ersten hatte ich 2 jahre, ab dann immer für 3 jahre. (der jetzige wird in den nächsten wochen dann via weltauto zu haben sein). ich vergleiche auch jährlich mit der konkurrenz (obwohl ein vw herz in mir schlägt) und alles in allem kann ich mir keinen anderen vorstellen. einzig werde ich den neuen nicht mehr über operating leasing nehmen sondern mit restwert und längerer laufzeit. noch weiss man ja nicht was vw und ford da zusammenschustern - da wollte ich zumindest die gewissheit haben den auch übernehmen zu können.
[hr]
bezüglich eu import: achte auf das bestimmungsland. ein auto für zb deutschland unterscheidet sich hier in manchen dingen von einem für zb österreich. manche sachen sind serie dabei, andere wieder nicht. österreich ist im vergleich zu deutschland ein kaltland und somit mit zuheizer serienmässig. -
aus sicht der feuerwehr (lehrmeinung) ist die abschleppöse auch keine bergeöse. da würde ich acht geben. bei den alten, geschweissten galt dies auch schon...(obwohl ich da schon welche mit dem hallenkran angehoben habe).
soll jetzt keine belehrung sein, nur sollte man da schon auch rücksicht nehmen. -
stolli
Hast du da auch einen Link wo man das fertige Modul kaufen könnte?
https://www.optimx.eu/auto/ignition.php?lang=deich kann aber auch bei aufbauern bzw handel/vertrieb für sondersignale befragen. man muss nicht das rad neu erfinden. gerade die deutschen sind ja bekannt dafür das alles eine norm haben muss, seine richtigkeit. wäre auch hier nicht ganz fehl am platz......
in dem bereich arbeite ich meist mit der firma http zusammen, tritec ist auch ums eck.hänsch bietet so ein modul zb um rd € 100,- an https://www.blaulichtverkauf.d…9a36d50fe7a77a0622c71574b
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mal abgesehen das ich denke das es auch übers steuergerät funzt: ein fertiges modul gibts um 160,- exkl. zu kaufen (mit 3 jahren herstellergarantie)
