Hilfe für Höherlegung und Reifen

    Hat von Euch jemand nur die reine Höherlegung von Rhino-Tech? Also ohne Konis oder so?
    Werden das tatsächlich 5cm ohne größere Reifen? Weil da steht 30mm geänderter Federteller.
    Und werden das dann auch 5cm mit Konis und unveränderten Reifen?

    Schreib Rene doch direkt an wenn du Fragen dazu hast. Er kann dir alles bis ins kleinste Detail erklären und wenn er 5cm schreibt dann sind das auch fünf cm. Gemessen wird immer Mitte Radnabe Unterkante Kotflügelverbreiterung.
    Meiner steht gerade zum Umbau in der Werkstatt und wenn das nicht stimmen würde wäre er dort jetzt nicht

    Das erkläre ich kurz: die Höherlegung bei den originalen Fahrwerk beträgt immer ca+50mm. (Am Rad!) Im Umbausatz und dessen Beschreibung wird gerade vorne die Höherlegung mittels einer Höherlegungshülse erreicht welche aber "nur" 30mm hoch ist. Das der Stossdämpfer in der Mitte des Querlenkers angreift und über den Drehpunkt des Querlenkers, ergeben 30mm plus, ca 50mm am Rad.


    Eingetragen werden somit: ...höherlegung mittels 30mm Höherlegungshülse. Die eigentliche Höhe wird dann mit der korrigierten Gesamtfahrzeughöhe ermittelt.


    War das verständlich? Ich hoffe das ich das so einigermaßen erklären konnte.

    Danke Rene!


    Quasi wie bei einem Hebel... :kopfkratz2:


    Das bedeutet: 5cm mehr Höhe gemessen am Radkasten (wie von Flowdivider beschrieben), mit und ohne Konis (müssten dann auch 2,5cm mehr als bei Seikel sein).
    Dann zeichnet sich ab: Fahrwerk 5cm mit Konis. Reifen neu, wenn diese runter sind. Ich melde mich.
    Hatte noch im anderen Thema die Frage nach 265/75r16 auf Delta Klassik (die sehen einfach scharf aus). Möglich? Sinnvoll? Fotos? Erfahrungen?

    :aufreg:


    Mist!


    Und die Dotz Modular gibts nur in silber?!


    Dann müssen doch die 18 Zoll mit 265/65 her? oder habt ihr nen Tipp für ne schöne Felge mit "Lochoptik" wie die Delta Klassik oder Dotz Modular?

    Korama
    dotz modular 16 und die delta 18 zoll sind durchaus preislich extrem unterschiedlich...bei delta gibts in diesem design auch noch schmiedefelgen und Felgen mit beadlock Optik (anhauring)...
    neben den modular gibts bei dotz auch die crunch felge


    wahrscheinlich wurde es irgendwo schon beantwortet...aber bei 18er Felgen mit den breiten Schlappen solltest du auch vom Umbauer eine Antwort einholen, ob dies ohne zusatzlippen eingetragen werden kann (die delta 18zoll haben eine geringe et) und oder zusätzlich eine Lenkanschlagsbegrenzung notwendig ist...letztendlich musst du dich halt entscheiden. wo du es machen lässt ... und dort würde ich ich auch alles eintragen lassen...ich würde damit nicht alleine zum tüv gehen


    bei meinen recherchen bin ich dazu gekommen, dass die schicken 18 zoll delta Felgen die alltagstauglichkeit (für mich) zu sehr einschränken, wenn ich einen hohen Querschnitt haben möchte, daher habe ich für mich entschieden bei 265/70 17 zu bleiben...und so wirds jetzt dann auch umgebaut.


    viel glück und erfolg bei deiner entscheidung

    Man man man. Das ist gar nicht so einfach...
    Danke für die vielen Tipps. 265/70r17 scheint wohl doch die optimale und alltagstauglichste Allroundgröße zu sein. Rene hat Recht.
    Hätte nur gern andere Felgen: "Lochoptik, wie bei Dotz Modular" oder meine Roca behalten. Ist aber nicht drin.
    Ich warte mal ab, erst mal muss das Fahrwerk her...

    ....ja das liebe Felgen-Thema. Die LOCH-OPTIK für den Amarok bietet eigentlich nur Delta. (zur Zeit) und nur in 18 Zoll. Alternativ würden meines Erachtens auch die 17 Zoll von Delta gehen (Avventura)...die gefallen mir. Ich werde warscheinlich auf die umrüsten und echt brutale Räder drauf machen...


    Die Dotz kommen vom Design nicht an die Optik der Delta Klassik felge ran......dafür ist die Dotz eine Stahlfelge und in 16 zoll erhältlich. Ich such nochmal bilder dazu raus...

    Hallo Rene,


    das Ding da oben mit den Felgen sieht rattenscharf aus :gott:
    Ist das ohne Gummilippen und Lenkungsbegrenzer?


    Für die Stahlfelge Dotz 16 Zoll, gibt's da auch Reifen mit passendem Geschwindigkeitsindex S (wegen Fahrt nach Südtirol/Italien) in 265/75r16 ? Nokian LT, Grabber AT2 oder die AT K/O 2 ?
    Ein Bild wäre klasse.

    servus korama,


    schau doch mal hier:


    http://www.offroadreifen.com/index.php


    gib bei "Reifen Schnellsuche" auf der Startseite deine Kriterien (Reifengröße, AT-Reifen) ein und schon kannst selber schauen was es da alles für Reifen gibt.
    Der BFG AT hat als LT265/75R16-Variante Geschwindigkeitsindex S (gibt da 2 Varianten eine mit Q und eine mit S, Unterschied schlägt sich halt im Preis nieder) so als Beispiel.


    gruß KOV

    ....die Entscheidung sollte auch abhängig davon getroffen werden wie lange ich das Auto fahren möchte. Denn wenn ich länger plane, lohnt es sich evt. doch ein bis zwei Euro mehr auszugeben und dafür den wirklich passenden Satz Räder drauf zu haben. Ich glaube das tendenziell, der 17 Zoll oder 18 Zoll Satz der gängigste sein wird. Hier gibt es genügend reifen und Felgen im Angebot. Und auf dem Auto sieht es auch gut aus.

    Super Tipps. Aber mit der Einpresstiefe...
    Habs noch nirgends genau gefunden. Was bedeutet das? Was ist erlaubt und welche Konsequenz?
    :kopfkratz2:
    [hr]
    offroadreifen.com ist echt gut. Also Reifen: passt.