Rockslider aus Hamm


    :like:

    Zitat von cruciox


    Wenn ichs jetzt mal auf die Spitze treibe formulier ich das so:


    Rumpel ich auf einen Felsen drauf und hab danach ne Kerbe von 3mm im Rockslider aber meine Schweller sind noch grade, dann haben die Slider ihren Zweck erfüllt.


    Stimmt genau !


    Wie bereits erwähnt wir reden hier von Rockslidern !


    UND NOCHMAL, ES SOLL IMMER NOCH NICHT ALS KRITIK GEMEINT SEIN !


    Kann sich denn niemand vorstellen, dass noch andere hier im Forum Fachwissen im Bereich Offroad mitbringen ???
    Bin nun seit 12 Jahren in dieser Offroad-Szene und musste mich noch selten für eine Aussage so rechtfertigen.


    Habe aber auch selten von Kunden die Aussage gehört. "ich probier's mal aus und wenn es dann nicht das hält was es verspricht, Pech gehabt, ich kauf ich mir ein neues Set..."

    Servus :)


    Meine sind auch schon,zerkratzt, krumm und schiefgefahren ;) (haben ihren Zweck für meine Offroad erfüllt :thumbsup: )
    aber es gibt ja bald Neue!
    Ob die dann am Canyon besser sind,sehen für mich ein bissel klein aus :kopfkratz2:
    ich werde es ja sehen!!

    Hey Drahthaar, die Teile die VW liefert sind keine Rockslider.
    Das sind Designelemente, ein Rockslider soll und darf sich nicht verformen.
    Seikel bietet ja auch welche aus Aluminium an, als ich die Firma darauf angesprochen habe
    das die Teile völlig falsch montiert sind und bei Druck von unten das ganze an die Karroserie 1:1 weitergeben würden
    bekam ich keine Antwort mehr. Die Teile taugen vielleicht dafür sich von unten keine Kratzer bei Dünenfahrten einzufangen aber nicht als Rockslider.


    P.S.: Die Seikel Teile werden an der unteren Sicke des Schwellers befestigt. d.h. Laut Anleitung soll man sich die Sicke mit einem Haufen 8,5mm Löcher durchbohren und dort den Slider anschrauben, dieser sitzt dann press am Schweller auf...
    bei einem Schlag von unten ist der Schweller dann auch hin. Na Merci.
    ganz zu schweigen von dem Rostbefall der beim durchbohren von dem Blech unter dem Schweller entsteht.

    LERNE AUS DEN FEHLERN ANDERER! Du hast nicht die Zeit sie selbst zu machen.

    Einmal editiert, zuletzt von CanRok ()

    Zitat von cruciox


    Wenn ichs jetzt mal auf die Spitze treibe formulier ich das so:


    Rumpel ich auf einen Felsen drauf und hab danach ne Kerbe von 3mm im Rockslider aber meine Schweller sind noch grade, dann haben die Slider ihren Zweck erfüllt.


    Ganz genau :thumbsup:
    [hr]
    So was muss ein Rockslider können, dann hat er seinen Namen verdient :gott:


    Da muss ich Crosser recht geben. Die Last wird verteilt und somit zu einem sehr grossen Teil abgefangen. Schlussendlich wird die Kraft auf die Aufnahmepunkte der Karrosserie/Chassis abgeleitet. Wenn die hält ist's o.k.


    Die Negativpunkte des Durchbohrens des Falzes sowie die Ungewissheit, was zwischen Karrosserie und Slider abgeht (Scheuern) spricht ganz klar gegen die derzeitige Version von Seikel.
    Eine angepasste Version von Seikel in Form einer Klemmversion und einer luftdicht ausgefugter Hartgummizwischenlage zwischen Karro und Slider wäre vielleicht ein Anfang....

    Es stimmt so weit das die Auflagefläche vergrößert wird jedoch wird bei der geringen Auflagefläche des Sliders auf dem Schweller dieser sehr schnell nachgeben, besonders wenn das Fahrzeug auf dem Stein mit dem Reifen abrutscht und aufschlägt... Der Druck verteilt sich ja nur auf einer gewissen Fläche und nicht komplett...
    Ganz davon zu schweigen wenn der Druck im 45 Grad Winkel von unten auf das Außenrohr drückt... zudem ist er hinten zu kurz.
    Habe mich lange mit dem Thema beschäftigt und mir meinen damaligen Favoriten von Seikel genau angeschaut. Meine Wahl wirds nicht.[Blockierte Grafik: http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/25/55fd768395c5dd9293f98865058b1349.jpg]
    Zudem würde ich mal behaupten das ein Rockslider vor allem am stärkstem Punkt des Fahrzeugs angebracht sein müsste und das ist nunmal der Rahmen.
    Ein 10cm Bodylift und! ein gescheiter Rockslider wäre die perfekte Lösung.
    Aber was nicht ist kann ja noch kommen. :thumbsup:

    LERNE AUS DEN FEHLERN ANDERER! Du hast nicht die Zeit sie selbst zu machen.

    Einmal editiert, zuletzt von CanRok ()

    Hallo...also diese Variante ist vorrangig als Einstiegshilfe konzipiert. Somit stellt sich eigentlich nicht die Frage ob ich einen High-Lift am Außenrohr ansetzen kann oder will. Diese ALU Variante ist " nur " ein ergänzendes Produkt zu den bereits bekannten und getesteten Stahl Slydern.


    Die Alu-Hauptrohre sind mit 5 mm Wandstärke versehen, und sind aus AlMgSi 05. Für diesen!!! Anwendungsfall aufjedenfall, mehr als ausreichend!


    Ich arbeite bereits an einer neuen HD Variante welche dann auch als Slyder eingesetzt werden kann. Und den Ansprüchen der genügen wird. (alternativ gibt's ja immernoch die Stahl).


    Die Anbindung von Seikel gefällt mir auch nicht, da die Kräfte direkt auf die Schweller geführt werden. Zudem müssen in den Schwellerfalz löcher zur Befestigung gebohrt werden. Das finde ich nicht so doll.


    ABER JEDER WIE ER MAG!


    Die Anbindung am Rahmen wäre die beste Variante, diese habe ich auch schon gebaut, aber viel zu aufwendig und somit zu teuer. Die Maßtolleranzen vom Rahmen machen hier eine Serie echt schwierig. Zudem die Befestigung am Rahmen....aber die "alten Hasen" kennen diese...


    Also...der ausschlaggebende Grund für die ALU Variante: Gewicht und Korrosionsschutz.

    Das passt schon...ich fertige wie der Kunde wünscht.
    Und was für Alternativen gibt es? Nur Seikel hat noch Alu Sliders im Programm. Also....kirche und Dorf....

    Hey,


    schöne Grüße in den Norden: die Dinger sehen richtig gut aus, stehen genau im richtigen Winkel. Den ersten Schlag werden sie besser abkönnen als meine original Conyon-Design-Rohre. Und als Einkaufsrempelschutz reichts zudem; und als Trittstufe auch noch.
    Will ich auch haben!


    Aber erst mal Höherlegung! und immer wieder die Frage: Koni oder TJM...


    VG


    Marc