Lenkrad Vibration

    Moin,
    die Kardanwelle wird solche Bewegungen nicht auslösen.
    Aber statt die Welle zu tauschen, gibt es Betriebe, die Kardanwellen instand setzen.
    Einfach mal googeln.
    Gruss
    Frank

    Also nachdem ich auf der Rüttelplatte selber nichts sehen konnte hab ich meinen Rok gestern zum :D gegeben.
    Zitat:
    "Alle Lager, Buchsen, Verschleißteile, etc. sind in einwandfreiem Zustand und wir können nicht zweifelsfrei sagen,
    wo das Wackeln des Lenkrads herkommt. Auch der Meister war nach einer Probefahrt überfragt aber wir vermuten,
    dass es mit der geänderten Achsgeometrie durch die Höherlegung und Spurverbreiterung zu tun hat. Wir könnten jetzt lustig anfangen,
    Teile zu wechseln bis das Wackeln weg ist aber das will ja auch keiner bezahlen. Also Lenkrad einfach festhalten und so weiterfahren." :eek:


    Eigentlich bin ich über das Ergebnis ja ganz froh, da ich jetzt so bedenkenlos weiterfahren kann, ohne Angst zu haben, dass dadurch
    irgendwas teureres kaputt geht, ich würde aber trotzdem gerne wissen, ob's tatsächlich NUR an den Fahrwerksänderungen liegt...


    Aber da ich jetzt bei 4 Werkstätten war und mir keiner sagen konnte wo es jetzt genau herkommt werden wir es wohl nie erfahren. :huh:

    Schale
    Kardanwelle ausbauen werde ich nach dem Urlaub mal machen, wenn ich n bisschen Zeit habe.
    Muss ich mir dann nur die Kreuzgelenke angucken oder gibt's da noch mehr Teile die kaputt gehen können?


    @Glonni
    Die Felgen und Reifen sind nagelneu und 100%ig mit dem 5-Bolzen-Prinzip und nicht nur mit der Runden Schraube gewuchtet.
    Achsvermessung hatte ich mit der alten Rad-Reifen-Kombi gemacht aber da war nichts großartig verkehrt.
    Die neuen Felgen und Reifen sind bis auf eine andere ET und dementsprechend andere Spurplatten die gleichen, daran kann's also auch nicht liegen...

    jetzt wollte ich gerade noch was fragen, aber ich hab mir die erste Seite nochmal angeschaut und nun ist das beantwortet


    Zitat

    Ich habe zwischen 95 und 110 km/h immer ein Vibrieren


    das ist die typische Geschwindigkeit bei der sowas auftritt und kommt immer von schlecht gewuchteten Reifen oder ausgeschlagenen Gelenken


    oder wie bei dir kann es auch von den BFG kommen, das sind nicht gerade die besten Reifen was Rundlauf betrifft


    selbst wenn die auf der Wuchtmaschine auf 0 gewuchtet sind, können sie starke Vibrationen erzeugen wenn der Reifen selbst nen Höhenschlag hat oder das Profil "eiert"


    auf der Wuchtmaschine hängt der Reifen frei in der Luft, da kann ich auch ein Ei wuchten, wenn ich auf die Spitze also die leichtere Seite genug Gewichte klebe, auf der Straße aber wird der niemals rund laufen, selbst wenn du den aufs Gramm genau wuchtest




    mach mal folgendes, hebe den Reifen an und drehe ihn per Hand und dann leg dir nen Holzklotz oder was ähnliches knapp vor den Reifen so das du siehst ob es Unterschiede im Abstand gibt, also das der Reifen irgendwo flacher oder höher ist, ist er höher kannst auch Stück Wachsmalstift oder Kreide hinhalten, dann wird die Stelle dadurch markiert, bzw ist er tiefer, wird der Strich unterbrochen, ich bin mir sicher du hast da irgendwo ne Beule von 1-2mm oder mehr, oder das Profil eiert seitlich, gibts bei den Geländeschlappen auch oft


    was bei dir aber dazu kommt, du hast irgendwo Spiel in der Lenkung, zwar nur Minimal aber vorhanden, das erkennt man an dem Video, in dem Moment wo du leicht lenkst gehts los, entweder kommt es dann durch die Lenkwinkeländerung oder weil aus der Spurrille kommst, auf jeden Fall ist minimales Spiel vorhanden und die Unwucht der Reifen bringt das Lenkrad zum zittern



    in wie weit die Lenkung und die Reifen beteiligt sind, kannst du feststellen wenn du eine sehr lange leichte Kurve fährst, meist ist es so, das es in einer sehr langen Kurve zwischendrin aufhört oder anfängt, je nach Stellung der Reifen zueinander, manchmal gleichen sich die Unwuchten aus, manchmal verstärken sie sich, je nach Stellung der Räder zueinander, und da in ner langen Kurve das äußere Rad ja weiter fährt als das innere, kann man das gut erkennen, wenns in der Kurve sich ändert, sind beide Reifen schuld, weil es sich eben ausgleicht bzw verdoppelt


    ist nur ein Reifen schlecht, bleibt die Unwucht meist immer gleich


    ich bin mir ziemlich sicher das der Fehler an den Reifen liegt



    in deiner Gegend gibts ja einige mitm Amarok, vielleicht leiht dir mal einer seine normalen (Winter)Reifen die eh nur rumliegen zur Zeit, oder du hast selbst noch nen normalen Satz, dann mach die mal drauf


    aber jetzt kontrollier erstmal optisch den Rundlauf, bin mir sicher du wirst fündig


    Gruß Mani

    Danke für die ausführliche Erläuterung Glonni,


    ich hab eben gesehen, dass seit letzter Woche noch ein paar mehr Gewichte aus den Felgen flöten gegangen sind.
    Ich fahre Freitag nochmal zum auswuchten und werde noch ein paar Ersatzgewichte einfach so mitnehmen, da man ja
    meistens am Kleberest sieht, wo die ungefähr saßen.
    Wenn die Reifen dann wieder neu gewuchtet sind probiere ich nächste Woche in Schweden das mit der Kurvenfahrt dann mal in Ruhe aus.
    Da oben gibts ja genug langgezogene Kurven :D


    Ich werde dann mal nach dem Urlaub berichten, was ich so feststellen konnte...