Hardtop Eigenkonstruktion

    Servus zusammen,


    was ich mich gerade ein wenig wundere.. Ich sehe immer wieder so Eigenbauten und Aufbauten an den Amaroks und andern GW. Was sagt da eigentlich der TÜV dazu?


    Ich hätte eine recht krasse Idee für ein Hardtop. Ich würde gerne ein Hardtop mit einen außenliegenden Stahlrahmen (Eine Art Exo-Skelett) konstruieren. Die Frage ist halt nur, darf man so was, und was sagt der TÜV dazu...


    Würde den Stahlrahmen dann auch bis übers Dach verlängern. Also so als Dachträger. Wobei ich denke mal es eine Trennung zwischen Pritsche und Kabine geben muss wegen Bewegung, oder?


    Vielen Dank schon mal..


    Gruß


    Daniel

    Das mit der Ladung hab ich schon mal gelesen. Aber noch nichts genaues dazu gefunden. Denn mein "Original"-Hardtop ist ja auch nicht eingetragen oder ein Gutachten habe ich auch nicht..


    Der TÜV grübelt noch über meine letzte Anfrage.. Will die Jungs ja nicht überfordern ;-)

    Ich denke mal, wenn du alle Vorgaben zur Ladungssicherung erfüllst (nix darf ab-oder runterfallen, weit überstehen.....) dürfte es keine Probleme geben.

    Schwarzer Humor ist so wie Essen. Hat halt nicht jeder.
    Aber einer lacht immer!

    Einmal editiert, zuletzt von Woody69 ()

    Hey, Trennung zwischen Kabine und Hardtop is schon recht gut wegen Verwindung. Aber ich mein, ich hät auch schon was durchgehendes gesehen. Is bestimmt für harten geländeeinsatz aber nicht besonders geeignet. Trotzdem sollte dann genug Luft zwischen Träger und Dach liegen.


    Allerdings denke ich, musst du dir eher über andere Dinge Gedanken machen. Also hier mal mein Brainstorming dazu:


    1. bei der Trägerlänge über dem Dach... Was willst du da noch an Gewicht drauf laden? ... Muss die Konstruktion ganz schön massiv sein (ich versteh das jetzt so, das du den Träger nicht mehr am Dach abstützen willst). Ebenso wie die Befestigung des Hardtops am Aufbau.


    2. was bringt der Aussenliegende Stahlrahmen für einen Vorteil? Hardtop heißt für mich nach allen Seiten zu - wieso soll man dann den Stahlrahmen sehen können?


    3. Wenn man den Stahlrahmen sieht, heißt das, das es mehr Kanten gibt, die luftgeräusche machen. Besonders bei der Geschichte mit deinem Corvette Motor, wo du ja bestimmt dann auch öfter schnell fahren willst (je schneller desto stärker sind Wind Geräusche)


    4. Stahlrahmen für mehr Belastung? - wie willst du den Rahmen befestigen. Wenn du mehr Belastung auf dem Rahmen haben willst, würde ich dir von der Bordwandoberkante abraten. Besser ist die Verschraubung am Boden - womit du eigentlich auch wieder bei der Lösung mit innenliegendem Rahmen bist.


    5. stahl heißt in der Regel mehr Stabilität und einfacher selbst zu bauen, aber auch mehr Gewicht. Sprich die eigentliche Nutzlast geht runter.


    Alles nur Gedanken. Bin nicht im Prinzip dagegen. Man muss halt individualisieren, dabei sind anderleuts Gedanken immer hilfreich.


    Grüße

    Wer barfuß läuft, dem kann man nix in die Schuhe schieben.

    Servus Sick900,


    vielen Dank für das Feedback, coole Punkte..


    Was ist die Idee bei der Geschichte.. Ich würde mal sagen, es wird 60% Styling und 40% Funktion.
    Würde den Aufbau natürlich auch für Transport auf dem Dach nutzen und natürlich auch wie den Dachträger abstützen.
    Es wird aber nicht mehr Gewicht wie auf einen normalen Dachträger kommen. Bin kein Fan von hohen Lasten so weit oben.


    Was hätte der Aufbau für Vorteile. Eigentlich keinen, aber mir gefallen diese Exo-Skelett-Aufbauten so gut. Wobei es hier auch wieder mehr ums Styling geht. Aber das Thema Luftgeräusche ist auf jeden Fall ein guter Einwand, den ich weniger bedacht hatte.


    Beim Material ist noch nichts entschieden. Stahl ist mal sehr einfach gesagt. Gibt ja verschiedene Stähle und Metalle, die auch sehr leicht sein können. Je leichter, desto teurer natürlich. Was und wie weiß ich noch nicht. Das sind bisher mal so Hirngespinste. Muss jetzt mal ein wenig konstruieren und dann mit Fertigern reden was die meinen.

    Hallo,


    ich meine mal eine Einschätzung gelesen zu haben, dass alles, was sich ohne Werkzeug abnehmen lässt Ladung sei. Also statt regulärer Schrauben z.B. Rändelschrauben nehmen...
    Was mich interessieren würde wäre, wie stark (bei Straßen und mäßigem Feldwegeinsatz) die Verwindung zwischen Kabine und Ladefläche ist. Ich würde mir gerne so was wie das Flip Pac bauen, und da natürlich versuchen in das Tiefgaragenmaß zu passen...


    LG
    Eva

    Hab mal nen Test in Australien gesehen. Da hat einer den Amarok mit Serienfahrwerk ein wenig verwunden. Da ist am Rand von ca. 2 cm die Rede.. Das wäre schon sehr wenig.


    Notfalls selber testen!! Werde es die nächste Zeit auch selber mal anschauen..