Verschleiß am Zahnriemen

    Hallo Leute,


    nachdem nun einige Kollegen hier im Forum recht früh Zahnriemenabrisse, alle so um die (80 -90 Tausend Kilometer) hatten, hab ich mir den Riemen und die Zahnriemenspannung man genauer angesehen.


    Der im Service angegebene Intervall liegt in gemäßigten Klimazonen ja bei 210 Tausend Kilometern...


    So beim Durchderehen meines Zahnriemens, jetzt 87.000 Kilometer gelaufen hab ich nichts verdächtiges gesehen. Mir ist aber aufgefallen. das der Amarok eine "selbst nach spannende" Zahnriemenspannrolle hat.


    Beim Suchen im Netz habe ich den Hersteller gefunden und auch die Einbauanleitug.
    Dort steht geschrieben, dass nach dem Einbau der Rolle und eines neuen Riemens die Prüfnase nach zweimaligem Durchdrehens des Riemen per Kurbelwellen Weiterdrehung die "Prüfnase" in der "Prüfkimme" stehen muß. (Bilder folgen weiter unten)



    So nun die Frage:


    Wenn sich nun der Zahnriemen dehnt, wandert natürlich durch das automatische Nachspannen die "Prüfnase" aus der "Kimme". Wie weit darf die Nase aus der Kimme wandern? Oder anders gefragt, ab welcher Abweichung in der länge ist der Zahnriemen zu wechseln? ich habe im Netz keine Informationen zu der Frage gefunden. ich habe eine andere selbst nachstellende Spannrolle von einem anderen Hersteller gefunden, da ist ein schraffierter Bereich neben der "Prüfkimme" angegeben. Bei meinem Ama aber leider nicht.



    Jetzt wollte ich Euch mal bitten bei Euren Amas mal nach zu schauen bei welcher Kilometerleistung die "Prüfnase" wie weit aus der "Prüfkimme" gewandert ist....




    Übersicht, mit abgenommen Zahnriemendeckel
    uebersicht.jpg


    Spannrolle, mit Prüfnase und Prüfkimme
    spannrolle.jpg



    Vielen Dank für Eure Mühe
    Grüße Sisko

    Hab meinen gerade von der Durchsicht geholt und gleich mal nachgefragt. Es wurde mir so erklärt : Beim Zahnriemenwechsel wird die Nase so eingestellt, dass die ca mittig Kimme ist. Dann wird paar mal der Riemen von Hand durchgedreht, dabei verstellt sich die Nase wieder und muss nun wieder eingestellt werden.
    Die bleibt dann aber bei dieser Grundeinstellung und sollte sich bei automatischer Spannung nicht mehr wesentlich verstellen!
    Sie dient also nur der Grundeinstellung und ist keine Verschlschleissanzeige in dem Sinne!
    So jedenfalls die Auskunft.

    Schwarzer Humor ist so wie Essen. Hat halt nicht jeder.
    Aber einer lacht immer!

    Einmal editiert, zuletzt von Woody69 ()

    Folgendes hab ich heute zur Spannrolle des Zahnriemen gefunden:


    -Exzenter der Spannrolle mit dem Winkelschraubendreher T10264 vorsichtig im Uhrzeigersinn drehen, bis der Zeiger etwas über die Mitte der Lücke der Grundplatte steht. Die Grundplatte korrigiert sich beim Erzeugen der Vorspannung.
    -Spannrolle in dieser Lage festhalten und die Befestigungsmutter festziehen.


    Später steht bei Kontrolle:
    Kontrollieren ob sich der Spannrollenzeiger mittig oder max 5mm rechts von der Grundplattenlücke steht.


    Alles bei kaltem Motor!


    Natürlich ohne Gewähr!

    "Die Stärke des Wolfes ist das Rudel, die Stärke des Rudels ist der Wolf!"

    Einmal editiert, zuletzt von EDK ()

    Hallo Heiko,
    hallo Woddy,



    ich danke Euch für Eure schnellen Antworten; die guten Informationen und Bilder!
    Ich bin begeistert und es hat mir schon weiter geholfen.


    @ all


    Ich würde mich über noch mehr Antworten, auch gern mit Bildern sehr freuen



    @ Heiko


    Heiko,
    hast Du gesehen. dass die Zahnräder und Schrauben auf unseren Nockenwellen unterschiedlich sind? Wundert mich, meiner ist 03.2013 gebaut, ich hätte gedacht, das die identisch sein sollten...



    Grüße und bis bald Torsten

    Moin Torsten,
    An den Zahnrädern der Nockenwelle sehe ich keinen Unterschied, die Schrauben sind anders, ok. Kann aber daran liegen das mein Motor aus 2014 ist, Amarok ist von 5/13.
    Aber da wird schon mal was geändert / eingespart.....
    Gruß Heiko

    "Die Stärke des Wolfes ist das Rudel, die Stärke des Rudels ist der Wolf!"