Dauerplus an AHK auf geschaltetes Plus umbauen

Moin,

nach längerer Bastel-Abstinenz muss ich mich mal wieder um meinen Rok kümmern.

Wohnwagenbedingt möchte ich Pin 9 (Dauerplus - nicht geschaltet) meiner AHK-Dose auf ein geschaltetes Plus legen.

Hintergrund ist, dass ich auf Pin 10 dann ein tatsächliches Dauerplus über meine Zusatzbatterien legen möchte.

D.h. über Pin 9 (und Pin 13 als Masse) sollen am Wohnwagen weiterhin sämtliche Blinker-, Leuchten- und mein ATC laufen - eben alles was ich nur während der Fahrt benötige.
Über Pin 10 (und Pin 11 als Masse) laufen alle weiteren Verbraucher wie Kühlschrank, Wohnwagen-Innenbeleuchtung, Wasserpumpen, usw.
 
Nun meine Fragen:

- auf den Sicherungsplänen für Halterung A und B auf der Batterie und C für Fahrzeuge ab 2013 (entspricht zumindest optisch den meinigen) finde ich jetzt aber nirgends die Sicherung
für das Dauerplus auf Pin 9 der AKH-Dose

- wie oder wo zapfe ich die Zuleitung am besten an?

- sind die Massen an der AHK-Dose (=Pin 3 und 11 und 13) geschaltet? Untereinander sind sie verbunden, habe gerade aber kurz ohne Zündung auf Verbindung zur Karosserie gemessen und keinen Durchgang gehabt - oder hatte ich nur einen schlechten Karosseriepunkt erwischt - musste schnell gehen da Frauchen es eilig hatte

Grüße aus dem Schwabenland
Claus

Super vielen Dank für die ersten Infos.

Habe keine originale AHK und deswegen die AHK-Dose von Jäger.

In dieser Dose sind alle Pins bis auf die 12 bestückt, d.h. Pin 10 und 11 werden nur als Kabelstummel 20cm aus der Dose geführt - vorbereitet für einen Erweiterungssatz "Ladeleitung" den ich habe aber nicht benötige.

Hast du die Zuleitung der geschalteten Steckdose schon mal angeschaut - vermutlich nur 1,5mm²?
Wo wird denn die Zuleitung abgesichert - finde im Sicherungsplan nur Steckdose 1,2 und 3

Achtung vielleicht doofe Frage: Wäre es nicht einfacher im Sicherungskasten "umzustecken"?

Was meinst du mit Verteilung auf der Ladefläche und Relais zur Steckdose?

Junge, Junge,

bei dir sieht es auf der Ladefläche so aus wie bei mir hinter den Rücksitzen

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Jetzt habe ich (glaube ich) auch eine Teillösung.

Hinter den Rücksitzen habe ich von meinen beiden Bord-Zusatzbatterien

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die komplette Verteilung via 6-fach-Sicherungshalter, Relais für meine LED-Leiste Dach, Betriebsfunk-Unit, Solar-Regler und Mosfet-Trennung der beiden Batteriesysteme.

Der Sicherungshalter wird komplett von den Zusatzbatterien über 6 oder 10mm² gespeisst und bei anliegender Ladespannung vom Mosfet-Regler mit der Startbatterie bzw. der Lichtmaschine gekoppelt.

D.h. ich kann
- meinen Dauerstrom für Pin 10 der AHK-Dose direkt von einem freien Sicherungsport am 6-fach-Halter mit 2,5mm² zur Dose abzapfen
- mein geschaltetes Plus für Pin 9 der AHK-Dose bekomme ich dann via Relais (irgendwo da hinten finde ich hoffentlich auch noch ein geschaltetes Plus) von einem weiteren Sicherungsport ebenfalls mit 2,5mm²

Habe noch ein kleines schnuckeliges Last-Relais von der LED-Leiste übrig

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Muss aber erst mal messen was das Viech an Spulen-Strom zieht :cool: von der Leistung her sollte es aber reichen (ein 2,5er Kabel abzufackeln)

Oder habe ich jetzt ein Denkfehler im System?

Dann ist nur noch die Frage wie bekomme ich 2x 2,5mm² nach draußen unter den Rok geführt .....
Habe mich bei der Zuführung von den Batterien zum Sicherungshalter schon schwer getan ...

Letzte Frage: wieviel Strom hält denn eigentlich so eine kleine 6,4mm Flachsteckerhülse aus bevor sie ihren Aggregatzustand ändert oder sind die Pins an der AHK-Dose/Stecker empfindlicher?

Jetzt muss ich doch nochmal nachfragen, da ich in den Sicherungsplänen (ab 2013) nichts finde:

Ist Pin 9 der AHK-Dose (30L) irgendwo einzeln abgesichert?

Und wenn ja, wo?

Da in meinem Plan der Jäger-AHK-Dose speziell für den Amarok die Leitung "Dauerplus Pin 9" für 240W ausgelegt ist, müsste diese doch (hoffentlich) vor der Batterie separat abgesichert sein!?

Grüße
Claus