Beiträge von CJS

Moins liebe Amarokende,

habe mich schon des öfteren ein wenig (mächtig) geärgert, dass die Sonnenblende meines (aller?) Amaroks nicht ausziehbar ist; so wie bei fast jedem halbwegs anständigen Auto - war wohl der LKW-Sparte zu verdanken. Nachdem jetzt ein Sonnenblenden-Clip (also das Gegenstück zur Hauptbefestigung) hinüber gefatzt ist, überle ich mir bevor ich den Clip 1:1 tausche, ob es eine passende Sonnenblenden-Variante in ausziehbar gibt (Passat-like eben). Hat da schon mal jemand von euch nachgebessert?

Liebe Grüße

Claus

Na toll, und ich habe 80.000 runter und die Scheiben sind platt

Gut sehr viel mit Hängern zwischen 2,5 und 3,5t und meist Kurzstrecke

Also gut 👍

Bestellt 🙈

Mal sehen wie das Zeugs so runter geht, also wie gut ich die Spurverbreiterung und die Scheiben runter bekomme - Ostern kommt genau richtig!

Danke für die Infos!

Gruß

Claus

P.S. Hat eigentlich schon mal jemand versucht, eine Bremsbelagsüberwachung zu realisieren?

Ist das Gedöns von den Belägen her nur eine Öffner/Schließer-Kontakt oder wird da per Widerstand überwacht?

Hah, Synapsen sind wieder da: bei Rhino-Tech wars gewesen - uff

Hi Ralf,

sind wir uns nicht mal bei ??? na helf mir auf die Sprünge, bei ??? arghh, war auch mal hier im Forum, hatte ne Werkstatt, kam aus den östlichen Bundesländern, hatte mir ein Rollo und Zusatztank eingebaut - scheiß Alter - blöde verrostete Synapsen.

Schön dass ich jetzt weiß, was Du eingebaut hast 😂.

Wer oder was sagt mir jetzt, dass das auch bei mir passt?

Und Keramikbeläge und Haltbarkeit .... ?

Grüße Claus

Moin liebe Amroker,

steh mal wieder vor dem Dilema: warum stimmt nix überein

Müsste mal dringend meine Scheiben vorne samt Belägen wechseln.

Und was ist: in allen Dokumentationen zum Artikel (bei den einschlägigen Online-Händlern) finde ich die Einschränkung: nur für PR-Nr. 2E3 oder 2E4

Und wad is die Realität? Nix davon steht bei mir im Serviceheft / Fahrzeugdatenträger drauf geschweige denn drin.

Fahrzeugdatenträger.jpg

Muss ich jetzt echt noch einen Reifen vorne runtermachen und den Scheibendurchmesser messen?

Das ist doch glaube ich der massgebliche Unterschied der beiden Versionen?

Oder was habe ich am Sonntag Nachmittag noch für Chancen "meine" Ausführung zu erkennen.

Frustrierte Grüße

Claus

Moins,

und jetzt komme ich auch noch mit einem hochprofanen Problem und einem hochrotem Kopf ob der simplen Frage.

Wie kann man am Rok die Scheibenwischer-Düsen einstellen (Spezialwerkzeug oder "Nadel ins Loch" wie früher?)
Wie werden diese eingestellt (welche Höhe im Stand?)

Kann mir bitte jemand weiter helfen?

Frustrierte Grüße
CJS

P.S. Habe schon intensiv gesucht, hier im Forum, auf Google und in YouTube. Habe vermutlich die falschen Stichwörter gehabt, da ich nix mit "Amarok Scheibenwischer-Düsen einstellen" gefunden habe.

Auf dich ist Verlass Dankeschön!

Moins,

bei uns war mal wieder ein Marder unterwegs und hat seinen Hunger an einem (Unter-?)Druckschlauch gestillt.

Inked20201102_103130_resized_LI (Groß).jpg

20201102_114403_resized (Groß).jpg

Wie man auf dem Detailfoto sehen kann hat das Vieh Zahnstein - sollte mal dringend zum Zahnarzt, der könnte dann auch gleich endgültige Maßnahmen einleiten. Das Vieh hat in der letzten Woche schon einiges an Schäden (auch in der Nachbarschaft) angerichtet.

20201102_114436_resized (Groß).jpg

Egal, temporär habe ich eine Hülse drüber geschoben, Fehlercode gelöscht und läuft wieder.

Screenshot_20201102-124902.jpg

20201102_125034_resized_1 (Groß).jpg

Wie bekomme ich denn die Teilenummer dieses kleinen Formschlauches raus?
Möchte nicht vom Händler meines dem-vertrau -ich-nicht-mehr schon wieder geschröpft werden.

Grüße
Claus

Habe endlich einen neuen Diff-Druck-Sensor bekommen. Kann ich den so einfach so austauschen oder muss der irgendwie angelernt, codiert oder kalibriert werden?

Grüße, Claus

@│ Sisko

Danke für die "Verortung" - bin ein bisserl klein - brauch nen Hocker um das Dingens zu finden

Hey, super vielen Dank für den ganzen Input

Werde die Tipps in den nächsten Tagen ausprobieren und berichten.
Wo sitzt denn der Differenzdruck-Sensor so regional gesehen?
Ja klar im Motorraum aber der ist groß

Grüße
Claus

Vielleicht mal zur Erklärung der Katastrophenwerte.

Rok wird primär von wertester Gattin gefahren.

Tagesablauf Rok:

- 1,5 km Pferdestall
- 1,h Stunden misten striegeln, egal was, Hauptsache noch kalter Motor kühlt noch mehr ab
- Pferdehänger ran 2,5 km Reithalle
- 1-2 Stunden auf Pferden rumsitzen, egal wie, Hauptsache immer noch kalter Motor kühlt noch mehr ab
- Mit Pferdehänger zurück in Stall, ganze 2,5 km
- Pferde auf Koppel bringen und labern, egal warum, Hauptsache kalter Motor ........
- Wenn es ganz dumm läuft 500m mit Rok auf Koppel fahren von wegen Wasserversorgung und Heu
- 1,5km heimfahren
....
...
..

Arme Batterie, armer Motor, armer Rok

Zurück zum Thema DPF.
Bin jetzt mal mit der VAG-DPF-App und VCDS gefahren.
Erste Erkenntnis: laut der App schaltet die Regeneration bei 24% ab.

Bis 24% regeneriert

Screenshot_20200617-115834_VAG DPF.jpg

Dann abgeschaltet

Screenshot_20200617-120027_VAG DPF.jpg

Bis Ende der Rückfahrt ging es dann schon wieder mächtig hoch

Screenshot_20200617-130132_VAG DPF.jpg

Differenzdruck im Stehen lt. VCDS
Adresse 01: Motorelektronik (03L 906 012 AF)

12:47:48
IDE00427 Partikelfilter: Differenzdruck 7 hPa
IDE00428 Partikelfilter: Offset für Differenzdruck 1 hPa

Erweiterte Messwerte lt. VCDS

Erweiterte Messwerte.PNG

Im Fahren habe ich über VCDS ein Protokoll mitlaufen lassen, kann aber nichts mit Anfangen

Wo ich mit meinem DPF stehe weis ich jetzt immer noch nicht so richtig: hat er die Schnauze mit Ruß voll oder nicht

Frustrierte Grüße
Claus

Zitat

interessant und aussagekräftig wäre jetzt dein Differenzdruck, den zeigt diese App leider erst beim V6 an

hast du ne andere Möglichkeit den mal auszulesen?

Theoretisch über VCDS Messwertblock 102 => Geberwerte Abgasnachbehandlung (Partikelfilter): Abgastemp nach Vorkatalysator, Abgastemp vor Partikelfilter, Differenzdruck Partikelfilter und Offset Differenzdruck.

Da sind wir dann aber wieder hier bei meinem Thema VCDS und Messwertblöcke auslesen

Wie sagte Herr Kaiser schon vor zig Jahren: ein Teufelskreislauf (nix für Youngster)

@ Der Glontaler

Du sach mal bitte, was möchte mir der Balken (der/die/das "DPF filling bar percentual") und die Prozentzahl rechts darüber in der VAG-DPF-App eigentlich mitteilen?
Wenn 100% dann Schnauze DPF voll?
Oder dann 100% i.O. (also leer)?
Woran erkenne ich in der App, dass gerade regeneriert wird?
Kann ich in der App die voreingestellten Werte ab wann regeneriert wird auslesen/erkennen?

InkedScreenshot_20200616-131109_VAG DPF (002)_LI.jpg

Sorry sind ein bisserl viel Fragen geworden ...

Grüße
Claus

Nur habe ich in "erweiterte Messwerte" zum Beispiel den erwähnten Beladungskoeffizienten nicht gefunden.

Messwerte Block 70+75.PNG

Der Screenshot stammt leider nicht von mir, sonst hätte ich ja Zugriff auf die Messwerte in der Motorelektronik ....

Hallo zusammen,

habe (mal wieder) ein VCDS-Problem. Wollte mir gerade die Kosten für die VAG-DPF-App sparen und per
-> VCDS
-> Steuergerätauswahl
-> 01-Motorelektronik
-> Messwertblöcke-08

den Block 070 (müsste Partikelfilter - Regenerationsstatus II sein)
und Block 075 (müsste Partikelfilter - Abgaswerte IV sein) und dort vor allem den Beladungskoeffizienten anschauen.

"Messwertblöcke-08" ist bei mir aber ausgegraut und da ändert auch die Zugriffsberechtigung 27971 nicht wirklich etwas ....

User = doof
Rudel = schlau

Wer kann mir bitte auf die Sprünge helfen.

Frustrierte Grüße
Claus

@ Der Glonntaler

Wie würde ich dann eine AGM vollbekommen - so von wegen 14,8V Ladeschlussspannung ....

Meine beiden Unterflur-AGM's lade ich über einen Solarregler der AGM-Kennlinien kann und der kocht teilweise tatsächlich auf 14,9V hoch.

Muss das Thema nochmal rauskramen.

Hat denn schon einmal jemand die Standardbatterie (bei mir 72Ah - habe kein Start-Stop-System) gegen eine deutlich größere (eben das maximale was platztechnisch in die Halterung ohne den Spacer reinpasst) gewechselt? Was passt denn bautechnisch rein?

Hat denn schon einmal jemand die Standardbatterie gegen eine maximal große AGM getauscht?

Muss denn was VCDS-technisch codiert werden oder doch nicht?

Viele Fragen, hoffentlich noch mehr Antworten

Moin,

auf das Rudel ist doch Verlass

Zu den Rückfragen warum AGM:

- unempfindlicher gegenüber Tiefentladung (kommt bei meiner Frau durch ihre permanenten Kürzeststrecken leider häufiger vor - andere würden mit dem Fahrrad fahren)
- höhere Kältestabilität (bei uns in Süddeutschland nicht von der Hand zu weisen)
- zyklenfester und dadurch hoffentlich eine etwas längere Lebensdauer
- weil ich seit Beginn bereits 2 AGM's im Unterflur als Versorgungsbatterien verbaut und gute Erfahrungen damit gemacht habe (der Rok wird bei uns auch Sicherungsfahrzeug für eigene Veranstaltungen genutzt).

Jetzt stellt sich wohl nur noch die Frage ob ich das Steuergerät 61 habe - muss gleich mal nach meinem VCDS-Protokoll schauen - da sollte es ja hoffentlich aufgeführt sein.

Falls nicht könnte ich ja auch mal provisorisch eine ältere ausgelutschte AGM aus unserem Gummiboot ausprobieren, ob die Ladespannung über 13,8V geht (oder wie hoch ist die Ladeschlussspannung Blei-Säure?) und vor allem ob bei 14,8V dann wirklich Ende ist.

Danke für die ganzen Infos und Inputs!

Gruß
Claus