Kühlwasserverlust

    Hallo zusammen,
    nachdem ich mit meiner Foren-Suche nicht fündig geworden bin und nicht mehr weiter komme wende ich mich direkt an euch!


    Ich habe seit 2 Wochen das Problem dass ich Kühlwasser verliere. Es ist der 2.0 mit 180 PS BJ 13 und 130 Tkm
    Beim ersten mal war es so dass ich recht flotte auf der Autobahn unterwegs war und 300 km gefahren bin. Auto abgestellt und nach paar Stunden wieder losgefahren. Da kam das erste mal die Meldung dass zu wenig Kühlwasser im Ausgleichsbehälter ist.
    Nachgefüllt - heim gefahren. Am kommenden Tag das gleiche. Nachgefüllt, Meldung....
    Amarok in die Werkstatt, die haben den AGR Kühler getauscht weil dieser angeblich undicht war und innen feucht auf der Agbasseite war.


    Paar Tage aber später wieder das gleiche. Nach dem fahren, abgestellt, nach mehreren Stunden eingestiegen und es hat wieder was gefehlt und die Meldung kam (hab allerdings nicht beim Abstellen nachgeschaut ob da noch genug drin war)


    Amarok wieder in der Werkstatt und Ausgleichsbehälter abgedrückt, AGR Ventil kontrolliert, Öl am Peilstab und Stutzen kontrolliert, CO Stest im Abgas gemacht, alles war i.O.
    Nachgefüllt, hat ne Woche gehoben und gerade schon wieder kam die Meldung.


    Bin mit meinem Latein am Ende, auch die Werkstatt weiss nicht weiter.
    Eine offensichtliche Leckage kann ich nicht finden!


    Hat jemand eine Idee?
    Bin über jeden Tip dankbar!!!

    Zu 95 Prozent ist es der AGR Kühler... Wenn der schon neu ist wäre die Kopfdichtung das nächste, allerdings sollte man das am Wasser bzw am Öl sehen, heller Schleim am Öldeckel.


    System wurde abgedrückt?


    Gruß Heiko

    "Die Stärke des Wolfes ist das Rudel, die Stärke des Rudels ist der Wolf!"

    Hallo


    da der AGR Kühler bereits getauscht wurde und alle andern Test keine Undichtigkeiten zeigen, würde ich sagen, einfach mal gescheit entlüften bisschen Schwund kann schon mal sein, ich hab auch irgendwann mal nen knappen halben Liter Wasser nachgefüllt, seitdem nichts mehr



    wenn die Werkstatt den nicht gescheit entlüftet hat, kanns schon sein das noch ein oder zweimal was nachfüllen mußt bis alle Luft raus ist, am besten mal so hinstellen das er Bergauf steht und rechts höher als Links und dann Heizung auf volle Wärme, und schaun das alle Luft in Ausgleichsbehälter wandert wenn dort nachfüllst



    wenn du den warmen Motor abstellst und nach ca 1 Min die REST Taste an der Heizung drückst, blubberts dann kurz im Armaturenbrett? das wäre ein Zeichen das noch Luft im System ist, wenn die komplett raus ist, wirst auch nichts mehr nachfüllen müssen, wenn doch, dann wirds schwierig, dann hast irgendwo ein ganz kleines Leck

    Das mit der Heizung muss ich noch probieren. Das ist ein guter Tipp.


    Ich hab jetzt allerdings vorhin entdeckt, Motor war Betriebswarm, Ausgleichsbehälter vorsichtig geöffnet und Motor gestartet. Es hat leicht geblubbert im Behälter - Könnte also tatsächlich doch die Kopfdichtung sein, oder?

    Meiner ist aktuell beim freundlichen. Selbes Dilemma wie bei dir. Morgen kommt der Kopf runter. AGR haben Sie ausgeschlossen. Kühlwasserverlust und ständig Druck auf dem Kühlsystem. Ich berichte dir mal wie es aus ging.

    Hallo,
    ich bin ganz frischer Amaroker und werde mich hier demnächst noch richtig vorstellen. Leider hat meiner ziemlich genau die gleichen Symptome wie deiner, erster Verdacht war auch der AGR Kühler. Zum Testen kann der relativ einfach mit einem Stück Schlauch oder Rohr überbrückt werden. Hört das blubbern im Ausgleichsbehälter dann nicht auf, wie auch bei meinem kann es die Kopfdichtung sein.
    Ich habe aber auch gleich den Hauptgewinn gezogen, bei mir hat der Kopf auch noch feine Haarrisse und auf Zylinder 2&3 Beschädigungen an den Zylinderlaufbahnen. Das hoffe ich mal wird bei deinem nicht so schlimm sein wie bei mir.
    Mein Motor ist grade beim Motorenbauer und kommt hoffentlich zum Wochenende wieder, damit ich endlich wieder mit meinem Rok fahren kann....


    Gruß aus Hannover

    Da hast du allerdings tatsächlich gleich richtig den Hauptgewinn abgeräumt.
    Meiner geht am Samstag in die Werkstatt, dann wird noch mal richtig gesucht und nachgeschaut .....
    Nächste Woche weiß ich dann mehr !

    Ich weiß nicht ob ich hier Werbung machen darf. Ich habe über Kleinanzeigen einen Motorenbauer in Lüneburg namens Knoblich gefunden, die Seite und das Angebot passten für mich. Sobald ich den Motor habe kann ich mehr berichten.

    Zitat

    Ich weiß nicht ob ich hier Werbung machen darf.


    das ist keine Werbung sondern nur eine Info, außerdem würde dich Heiko kaum fragen wenns nicht ok wäre, oder meinst der will dich in ne Falle locken?



    Interessant wäre um welche Motorenversionen es hier geht, also PS Zahl, Kurz oder Langstrecke, Standheizung oder nur Kaltstarts


    das alles macht viel aus bei einem Motorleben

    Zitat von Perrysburger


    Ich weiß nicht ob ich hier Werbung machen darf. Ich habe über Kleinanzeigen einen Motorenbauer in Lüneburg namens Knoblich gefunden, die Seite und das Angebot passten für mich. Sobald ich den Motor habe kann ich mehr berichten.


    Danke für die Info! Ist ja keine Werbung, passt schon!
    Bin gespannt auf die Rückinfo, evtl. was gemacht wurde zu welchem Preis.
    Gruß Heiko

    "Die Stärke des Wolfes ist das Rudel, die Stärke des Rudels ist der Wolf!"

    Hallo,
    habe meinen Motor am Freitag abgeholt und übers Wochenende wieder eingesetzt. Jetzt warte ich noch auf ein paar fehlende Dichtungen und Schrauben und zum Ende der Woche läuft er hoffentlich wieder.
    Ich habe den 2.0 Bitdi mit 163PS, der Vorbesitzer hatte immer gut 25km einfache Strecke zur Arbeit. Davor war es ein Vorführer, ich vermute mal das er da nie besonders geschont wurde.



    Der Motorenbauer hat echt einen super Eindruck gemacht, ist ein kleiner Familienbetrieb mit 8 Angestellten. Ich hatte mit dem Chef noch gequatscht, der mit beim Verladen geholfen hat. Der kennt Risse im Zylinderkopf aber eher vom T5/T6.
    Habe jetzt einen neuen Zylinderkopf komplett mit Nockenwellen usw., Hydrostössel,- Kolben,- Pleuellager,- Hauptlager,- Simmerringe,- Anlaufscheiben,- Zylinderkopfdichtung,- Zylinderkopfschrauben, Hauptlagerbockschrauben,- Kurbelwellensimmerring getriebeseitig,


    Zusätzlich wurde der Motorblock: zerlegt , gereinigt, geplant und die Zylinder gebohrt inkl Hohnschliff & die Kurbelwelle: gereinigt, poliert und vermessen. Den alten Motor hat er als Pfand bekommen und ich habe 2k € bezahlt.

    Zitat von EDK


    Dann hoffe ich das dein Zeitplan passt und er wieder auf die Straße kommt!
    Der Preis ist top wenn alles ordentlich gemacht wurde!
    Gruß Heiko


    Hast du denn schon irgendwie einen neuen Stand zu deinem Auto?


    Laut meiner Werkstatt ist Im Motor Wasser. Anscheinend gibt es da Probleme bei den Zylinderköpfen, dass durch Einschlüsse beim gießen schadhafte Stellen entstehen, was bei mir das Problem sein soll.
    Super ?

    Bin auch noch nicht ganz fertig, da die Arbeit es grad nicht zeitlich zulässt. Risse im Zylinderkopf können gut sein, waren bei mir auch zu sehen, hab nur leider kein Bild gemacht.
    Aber wenn der Freundliche schon zugibt, dass es da Gussfehler gibt würde ich mal auf Kulanz drücken. Wenn du die Möglichkeit hast würde ich mir auch mal die Zylinderlaufflächen ansehen ob die auch so bescheiden aussehen wie bei mir.
    Hoffe mal, dass ich Samstag den ersten Startversuch wagen kann...