Hallo Andi,
klar 10mm sind zu viel.
Mein ASFIR vorher aus ALU hatte glaube ich 6mm.
Ich wollte nur sagen, bis 10mm sind „kantbar“ 
Grüße LaPlant
[hr]
Habe gerade die 164 Seiten des Aufbauberichts für den Amarok überflogen, glaube nichts gefunden zu haben, was wirklich helfen könnte.
Grüße LaPlant
Moin moin,
hab mir die Graphiken mal genauer angeschaut. Stehen leider zu wenig Maße drinne.
Mein Amarok hat diesen Unterfahrschutz aus Kunststoff drunter - werde den mal demontieren und mir dort die Maße nehmen.
Vllt hat ja der ein oder andere Lust, Maße von einem verbauten UFS zu nehmen und durch zu geben.
Vllt lässt sich dann was planen.
Grüße LaPlant
6mm ALU find ich übertrieben.Hatte ich bei meinem Defender-und der war für echtes Gelände gebaut!
Da müßte man schon höher legen und und und...
Hallo,
je nach Ausstattung, Konfiguration und Extras sowie abhängig von den Künsten des/der Fahrenden sind viele Autos von VW weit aus mehr geländegängig, als auf den ersten Blick angenommen und als die Presse teils unwahr/schlecht recherchiert und getestet berichtet.
Mit dem Amarok kann echtes Gelände befahren werden, ohne sich vor irgendwelchen anderen Fahrzeugen verstecken zu müssen. Natürlich gibt es ein paar Unterschiede zu anderen Fahrzeugen, aber Technik läßt sich meist immer dementsprechend noch anpassen. Den ursprünglichen Herstellern von Geländefahrzeugen wurde schlicht fast überall der Rang abgelaufen.
Gruß
Ultimate Fahrer
Ich werde wohl zum Taubenreuther Motor- und Getriebeschutz greifen, wenn es so weit ist.
bei allen anderen gefällt mir irgendwie nicht, dass Motor- und Getriebeschutz quasi miteinander verbunden sind....was dann doof beim "Service" ist
...beim Taubenreuther scheinen es ja zwei wirklich separate Teile zu sein und der Motorschutz bietet die maximale Abdeckung.
dazu sei gesagt, dass es mir eher weniger um Offroad geht, sondern eher darum einen möglichst "glatten" Unterboden vor/an "Stirnflächen" zu haben...
….bei meinen sportlichen Projekten hat sich das immer positiv auf Verbrauch etc pp ausgewirkt.
Das hast Du m.E. nach falsch verstanden. Die Hersteller bzw. Lieferanten, die ich alle kenne und die die üblichen Verdächtigen sind, bieten das zweiteilig an.
Gruß
Ultimate Fahrer
ich glaube, ich habe es doof ausgedrückt....
bei allen sind es immer 2 Teile, aber bei allen außer Taubenreuther sind Motor- und Getriebeschutz ja quasi miteinander unter dem Fahrzeug an den gleichen Punkten verbunden.
bei Taubenreuther sind die Teile absolut getrennt voneinander verbaut, was es unnötig macht, den Getriebschutz "oben" zu halten, wenn man zum Service den Motorschutz entfernt.
Bei Rival ist der Motor ufs mit ausklinkungen, da musst du nix festhalten!
Schrauben lockern und mufs nach vorne raus ziehen.
Vorteile vom Rival:
Bleche gepraegt
Bleche gepulvert
Halter aus Stahl
das ist ein guter Hinweis!
dann schaue ich nochmal!
habe zwar ein gutes Angebot von bzw für einen Taubenreuther, aber kann ja nochmal schauen, denn noch ist nichts gekauft
@ fredfredxxx: Danke! Nun brauche ich weder unter das Auto zu kriechen, noch die Montageanleitung herausholen. Hat mich nun auch interessiert und ich wollte schon schauen.
@ AndiG: Ich kann Dir die Unterfahrschutzteile von Rival auch nur empfehlen. Habe sie selbst und bin damit zufrieden. Gibt es übrigens auch in mehreren Farben ab Werk, was ich bis vor Kurzem nicht wußte. Mich würde beizeiten, wenn Du das realisieren solltest - womit auch immer - mal Vergleich Verbrauch/C-Wert vorher und nachher interessieren. Ich kann es bei mir ohne Remontage nicht mehr ermitteln.
Gruß
Ultimate Fahrer
Danke Amaroker.....
habe gerade bei Rezet ein komplettes Set "RIVAL" in 4mm Alu (Stahl möchte ich nicht und für meine Ansprüche sollte 4mm reichen) inkl. Tankschutz bestellt.
kommt mich preislich sogar günstiger, als das Angebot für den Taubenreuther und da wäre dann kein Tankschutz dabei *oh*
bin mal gespannt, vor allem was den Anbau geht, weil konnte von Rival im Netz auf Anhieb keine Anleitungen finden.
gerade beim Tank könte es lustig werden; bei Taubenreuther müsste man z.B. neue Spannbänder mit ordern.
cw-Wert wird sicherlich schwierig, aber ich könnte darauf achten, ob sich der Verbrauch verändert....
auf der anderen Seite möchte ich den Schutz möglichst schnell verbauen, dazu rechne ich noch mit generellen Verbrauchsänderungen, da das Fahrzeug ja erst 7.000km gelaufen hat, wenn ich ihn übernehme.
aber ich gebe mein Bestes!
Hallo Andi,
hast du einen Link?
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..gerade gesehen, das SET scheint es nur für den V6 zu geben. Schade - preislich interessant...
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..schade, gerade gesehen das SET scheint es nur für den V6 zu geben..
Hallo,
Rival hat eigene Halter , die werden einfach über die originalen geschraubt. Damit ist 1. die Montage einfach und der ufs hängt nicht am originalen tankhalter !
Die Montage ist relativ einfach. Die Anleitungen. Sind alle sehr gut bebildert, ich habe für Motor , Getriebe und Tank ca 2,5 Stunden gebraucht . Vorteilhaft ist wenn du zu 2. bist oder einen getriebeheber hast.
Es sind alle Schrauben im Lieferumfang, allerdings kamen mir einige deutlich zu lang vor, diese habe ich durch kürzere getauscht.
Ich würde dir empfehlen alle Schrauben mit montagepaste zu verbauen.
Das mit den Farben wusste ich nicht, mein vor 1 Mon gelieferter war silbergrau.
Persönlich war ich über die sehr gute Verarbeitungsqualität und Passgenauigkeit überrascht.
Für meinen t5 hatte ich auch noch ein 4 mm bestellt, der ist sehr steif durch die Prägungen und spürbar leichter als 6 mm. M.M nach reichen 4 mm für normalen geländegebrauch mehr als genug.
Für das Diff. habe ich einen in Stahl bestellt , da das kaum ins Gewicht fällt .
das klingt ja schonmal super, DANKE!
besonders das mit dem Tank
aber Schrauben zu lang??? da bin ich gespannt.
Schraubensicherung ist ne gute Idee.
Loctite blau wäre wohl ratsam.
Set gibt es für beide:
4 Zyl 2.0 TDI: https://rezet-automotive.com/r…wagen-amarok-2-0tdi?c=535
V6 3.0 TDI: https://rezet-automotive.com/r…wagen-amarok-3-0-v6?c=535
Nein ! Nicht Sicherung ! Montagepaste!
Alu oder Kupfer oder fett!!!
OK, darf ich fragen "warum"?
um die Teile später wieder los zu bekommen???
Die korrodieren sonst und du hast Probleme mit dem lösen, vor allem die der die nicht regelmäßig gelöst werden .
Je nach Salz und Schlamm hast du bei den originalen Befestigungs-Punkten am Rahmen schnell Probleme
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Die korrodieren sonst und du hast Probleme mit dem lösen, vor allem die welche nicht regelmäßig gelöst werden .
Je nach Salz und Schlamm hast du bei den originalen Befestigungs-Punkten am Rahmen schnell Probleme
alles klar.....jetzt hat es "klick" gemacht.
benutze gerne das VW Korrosionschutz-Wachs für solche Sachen....
vorher schön in die Gewinde und dann rein mit der Schraube.
Naja, Feste Schrauben sind Mechanikers Hass. Wenn du in 2 Jahren mal an DPF oder Getriebe musst ? Es gibt auch Schraubensicherung mittels Drehmoment oder Selbst-Sichernde-Schrauben . Aber alles was im Rahmen ist wo du NIE das Gewinde tauschen kannst würde ich immer Fetten. Der UFS hält auch mit 1/3 Schrauben
Sorry ich schreibe mit dem Handy..... das verschluckt immer Buchstaben .
Das mit den farbigen Unterfahrschutzteilen hatte ich zwar auf der letzten ABENTEUER & ALLRAD gesehen, aber nicht wirklich wahrgenommen. Dafür nun beim Zusammensuchen der Informationen bin ich wieder darüber gestolpert.
Meiner ist auch silbergrau, 4mm Aluminium. Passend zum Designunterfahrschutz - wie ich nun nach längerem darüber Nachdenken finde, ob ich den Designteil andersfarbig gestalte. Die Option mit der Verlängerung quasi über die Lippe ist allerdings noch nicht vom Tisch ?.
Die Qualität des ganzen Satzes (Verarbeitung, Anleitung, vollständiges und recht ordentliches Befestigunsmaterial,) ist gut und hat mich auch überrascht.
Von Seikel ist mein Hinterachsdifferentialgehäuseschutz, 8mm Aluminium. Macht auch Sinn so dick hier, weil ja sehr exponiert und fast schon nur ein Punkt und wenig Fläche dort.
@ fredfrexxx: Ist Deiner aus Stahl blank, beschichtet oder lackiert?
Gruß
Ultimate Fahrer
