Große Räder / Übersetzung / kurzes Differential

    Hey liebe Amaroker :gott:


    ich bin ganz neu hier und habe mich die letzen 2 Wochen gefühlt durch alle Beiträge gelesen. Bei mir steht demnächst (sobald mein aktueller Wagen verkauft ist ) der Kauf eines Amarok an.


    Um auf den Punkt zu kommen, grundsätzlich bin ich ein Liebhaber des Schaltgetriebes, allerdings möchte ich auch regelmäßig Hänger mit 1-2 Tonnen ziehen. Hierfür scheint die Wandler Automatik grundsätzlich die bessere Wahl zu sein. Außerdem habe ich vor, den Rok für Urlaube inkl. Geländefahrten zu nutzen, ein lang ersehnter Traum von mir.


    Da die Bodenfreiheit unter der Achse, sowie große Räder mit entsprechendem Profil ein deutliches Plus an Offroadfähigkeiten mit sich bringen, würde ich den Rok gerne auf entsprechend hohe Räder stellen. Ok, die Optik ist auch einfach geiler :cheer:


    Die einzige Frage die ich nicht klären kann, wie verhält sich das Getriebe / Geländefähigkeit / Hängerbetrieb bei noch höheren Rädern wie den beliebten 265 70 R17. Ausgehend von den riesen Schlappen des Beast von Delta 4x4 mit 305 65 R17 (finde ich viel zu breit, ebenso gefallen mir die breiten Radhäuser des Beast nicht, ich will nur Höhe) ergibt sich ein größerer Abrollumfang von rund 12,5 % gegenüber der originalen kleinen Serienbereifung. Es gab hier mal ein Thema in dem über den Wechsel auf kurze Differentiale aus dem kleinen 122Ps Modell berichtet wurde, leider exestiert das Thema nicht mehr bzw. lässt sich nicht mehr aufrufen...


    Wie hat das Delta gelöst? Wer kann mir hierzu etwas sagen, lohnt der Umabu / ist er möglich, wer hat Erfahrungen mit entsprechenden Rädern und Hänger / Geländeeinsatz? Oder ist das übertrieben und der erste Gang der Automatik kurz genug? Diese soll ja bestenfalls nicht in naher Zukunft abrauchen! Sicherlich will ich nicht Hardcore im Gelände untewegs sein, auch muss ich kein Ampelrennen gewinnen, jedoch gibt es genug Berichte über den Verlust an Spurtstärke und damit ja logischerweise Verlust an Offroadleistung aufgrund der veränderten Übersetzung / größere Belastung für den Wandler... Da würde ich lieber weniger Endgeschwindigkeit haben, wer fährt schon 200kmh mit nem Amarok? Ich weiß, alternativ wäre auch n Schalter mit Untersetzung möglich, aber eben für den Hängerbetrieb ist es eher kontraproduktiv, und klar, man kann auch nicht alles haben, i know :aufreg:


    Freue mich von Euch zu hören...


    Liebe Grüße,
    Christian, 38 Jahre alt und der Neue aus Meerbusch / NRW :)

    Also ich fand die Umstellung von 245 65 17 auf 265 70 17 absolut unkritisch. Das Minus an Beschleunigung ist so wenig spürbar, denke da bräuchte man schon eine Stoppuhr um es genau feststellen zu können. Die Einstiegshöhe ist für mich mit meinen 1.90m absolut perfekt so.


    Der 1. Gang beim 8 Gang ZF Automaten ist so kurz, dass der Wolf gern mal mit 4-5kmh schon in den zweiten wechselt. Auch bei Fahrten mit 700-800kg Zuladung oder Anhänger konnte ich persönlich keine Nachteile feststellen. Das steckt unser Arbeitstier alles locker weg.


    Du musst natürlich gerade für den Hängereinsatz bedenken, je höher du ihn legst und je größer die Reifen, desto Höher kommt auch die Anhängerkupplung. Passiert dann schnell, dass du "Tieferlegungen" für die AHK brauchst. Gibt auch einen Thread hier im Forum dazu.


    Mit den Maßen vom Delta Umbau ist natürlich wieder eine andere Sache. Aber mit oben erwähnter Grösse brauchst du dir keinen Kopf zerbrechen. Fahr btw die Cooper Discoverer STT pro. Die sind zwar etwas Lauter und brauchen 1-2 Liter mehr, aber die Optik und Geländegängigkeit ist unerreicht.


    Gruss Peter

    2018 Amarok V6 Liberty 4Motion @ Pogea Racing Stage 1+ // 320PS | 663Nm

    Einmal editiert, zuletzt von Pwnzer2000 ()

    Hallo Peter,


    vielen Dank für Deine Antwort, hört sich gut an!


    Du hast nicht zufällig ne Idee zur Getriebeabstufung der Automatik? Dazu finde ich leider auch nichts im Netz. Mich würde halt wirklich interressieren wie Delta das bei deren Umbau geregelt hat. Denke ich rufe da Montag mal an, vielleicht wissen die mehr oder haben nen Tipp, dann gebe ich hier auch Info ... :)

    Wir haben auf einem Forumstreffen in einem Kieswerk einen Amarok mit Delta Umbau dabei gehabt.
    Ich weiß leider nicht mehr was der für eine Reifengröße drauf hatte aber der war nur zur Show und auf der Strasse zu gebrauchen!
    Der Amaroker der das Treffen organisiert hat hatte ein paar Kieshaufen zum spielen aufgeschüttet und da hat der Delta ganz klar versagt.
    Der hatte keine Kraft mehr um auf geschweige über dir Haufen zu fahren!
    Wenn du den Amarok noch anständig ohne grössere Umbauten fahren willst dann bleib bei der Höhe von 235/85R16 oder 245/75R17 oder 265/70R17 usw.
    Ich selber fahre momentan im Winter die 235/85R16 und da merkt man die ersten paar Kilometer nach dem Reifenwechsel das das Getriebe etwas anders schaltet aber es passt sich danach an und es schaltet wieder ganz normal wie mit der Seriengröße (255/55R19)

    Komisch, meine Antwort von letzter Woche ging wohl verloren..


    Hatte bei Delta angerufen, die haben nichts am Getriebe oder den Diffs gemacht. Die Aussage ist, dasss der erste Gang kurz genug sei. Es gebe genug Kunden, die mit den großen Rädern auch regelmäßig Hänger ziehen... Insofern, nehme ich das mal so hin, mal schauen was kommt, muss ja erstmal meinen eigenen Rok haben. Melde mich wenn er da ist :jump:

    sehe ich auch so. Der erste Gang ist extrem kurz, deshalb brauchst im Gelände auch keine Untersetztung. Im normalen Strassenbetrieb kannst im 2. Gang ganz normal anfahren. Der 2. Gang ist beim 8 Gang Wandlergetriebe auch nicht länger als bei so nem dicken möchtergern SUV der 1. Gang!


    Grüße Stephan