Amarok springt nicht mehr an

Hallo zusammen,

bin gerade am Ende mit meinem Latein.
Mein Amarok springt nicht mehr an, weil die Vorförderpumpe kein Saft bekommt.
Die freie Werkstatt hat die Segel gestrichen, kommen an keine vernünftigen Pläne ran.

Problemdarstellung: während der Fahrt keinerlei Auffälligkeiten, man stellt das Fzg ab, danach springt er einfach nicht mehr an.

Nun schon 2x vom ADAC abgeholt wurden. Beim ersten Mal soll wohl die Pumpe fest gewesen sein, nach Wechsel und alle Stecker einjauchen, alles gut. 50km Fahrt ohne zucken, abgestellt, Feierabend.

Wenn man 12V direkt beaufschlagt läuft die Pumpe.
Kann also notdürftig bewegt werden.

Fühlt sich für mich wie eine Schutzschaltung an.
Irgendwelche Ideen dazu?

Kraftstoff Steuergerät im Arsch?
Wegfahrsperre?
Hat irgendwer Stromlaufpläne dafür?
Ansonsten, alle Ideen willkommen.

Fzg Infos:

Amarok 2H 163PS Version aus 2010, 78000k gelaufen. Braucht Ihr weitere Infos?

Danke für jegliche Unterstützung vorab.

BG
Markus

Hast PM u. Danke schon mal?.
[hr]

Zitat von markus:qv

Hast PM u. Danke schon mal.

Zitat von soderle, leider wenig Der Glonntaler

Hallo

ist ja doch schon etwas älter dein Auto, da kanns schonmal Korrosion geben

schau mal die Sicherungen unterm Armaturenbrett, abziehen wieder einstecken, und zwar ALLE, muß nicht direkt die der Spritpumpe sein

das gleiche mit den Relais die dahinter sitzen

nächste Quelle, könnte tatsächlich die Wegfahrsperre sein, weiß jetzt nicht auswendig wie die beim Amarok geschaltet ist, könnte aber sein das die nur die Spritpumpe abstellt, versuch mal den anderen Schlüssel, eventuell ist der Transponder im Schlüssel defekt, oder hast Batterie gewechselt und ihn verloren?

Sprit Steuergerät gibts ned

wenn dann Zentralelektrik, Motorsteuergerät oder Wegfahrsperre, die erzeugen aber normal ne Fehlermeldung im Mäusekino, ich tippe auf was einfaches wie Sicherung oder Relais oder irgend eine Steckverbindung

Schaltplan kannst per Mail bekommen, wenn damit was anfangen kannst

Gruß Mani

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Soderle, heute konnte ich 1 Stündchen investieren, leider gerade viel auf dem Zettel.

Wenn ich die Spritpumpe direkt mit 12V beaufschlage springt er sofort an. Also einen Workaround gibts erst mal.

Anderen Schlüssel probiert, leider kein Erfolg. Alle Sicherungen gecheckt und gesteckt, auch nix.
Wenn ich mir den Stromlaufplan anschaue, scheint es da doch ein Krafstoffpumpen Steuergerät zu geben. Oder lese ich den Plan falsch? Nr1/25. Bauteil J538.

BG
Markus
[hr]

Zitat von markus:qv

Soderle, heute konnte ich 1 Stündchen investieren, leider gerade viel auf dem Zettel.

Wenn ich die Spritpumpe direkt mit 12V beaufschlage springt er sofort an. Also einen Workaround gibts erst mal.

Anderen Schlüssel probiert, leider kein Erfolg. Alle Sicherungen gecheckt und gesteckt, auch nix.
Wenn ich mir den Stromlaufplan anschaue, scheint es da doch ein Krafstoffpumpen Steuergerät zu geben. Oder lese ich den Plan falsch? Nr1/25. Bauteil J538.

EDIT: gerade gesehen, nur für Benziner.

BG
Markus

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Auflösung: Der Kabelbaum für Tankgeber, Pumpe Allradsteuerung usw., also alles was so unter dem Wagen passiert, wird über einem 48x Stecker zwischen Innenraum und Unterboden getrennt.
Die Verbindung findet man hinter dem Handbremshebel unter der Mittelkonsole.
Und in dieser Verbindung ist ein Wackelkontakt. Springt erst einmal wieder an, nach wackeln und bewegen.
Nun muss ich noch rausbekommen wie die Verbindung getrennt wird. Und dann muss ich die Stecker überarbeiten.

Wenn Jemand weiß wie die Steckverbindung zu öffnen ist, gerne eine Info. Ansonsten schau ich mir das noch mal ganz in Ruhe an. War ein wenig zwischen Tür und Angel.

BG
Markus

Dein Stromlaufplan hat geholfen, bin einfach von hinten nach vorne die potentiellen Schwachstellen durchgegangen.