Danke fuer die schnelle Antwort...
Die 2l "russlandweit" sind alles Neufahrzeuge aus 2020, bei VW Haendlern. Ich habe auf der VW Website gesucht... Der V6 und 2l wurden bei uns parallel verkauft. Der V6 kam aus Deutschland, der kleine Motor aus Argentinien.
Gehe ich also recht in der Annahme, der Amarok wurde/wird eingestellt?
Moin die Damen,
melde mich nach fast 3 Jahren Abwesenheit zurueck.... 2018 hab ich meinen 2liter Amarok mit weit ueber 300.000 km abgegeben und einen L200 mit Automat bekommen. Gutes Auto, leider etwas schmaler als der Amarok, laeuft absolut unauffällig. Verarbeitung ist top, Materialauswahl im Innenraum etwas minderwertiger als im VW. Vorteil, ich hab im L200 permanent Allrad und Untersetzung. Nachteil.... die in die Jahre gekommene 5-Gang Automatik.... wen man das 8HP von ZF gewoehnt war, ist die Mitsubishi Automatik absolut gewoehnungsbeduerftig.... :aufreg:...
Nun gut.... Es steht ein Neuer an.
Zuerst bei Mercedes geschaut..... Festgestellt.... die X-Klasse wird in Russland offenbar noch angeboten, ist aus dem Konfigurator jedoch raus. Verfuegbare Neufahrzeuge in Russland: 0
VW. Amarok nicht mehr im Konfigurator. Russlandweit nur 17 Neufahrzeuge verfuegbar.... Alle mit dem 2l Motor, alle in weiss, nur 4 mit Automat.... In der Vergangenheit konnte man allein in Moskau aus mind. 50 Fahrzeugen auswaehlen.
Diesel, permanent Allrad und Automat sind bei mir Bedingung, da bleibt nicht viel zur Auswahl. Den 2 liter von VW wollte ich eigentlich nicht mehr kaufen, V6 hat VW nicht mehr im Angebot?
Was mir aufgefallen ist... als ich den L200 kaufte, war der Preisunterschied zum Amarok ca. 5000 EUR. Momentan kostet der VW (Automat, Comfortline) exakt das Gleiche wie ein L200. Umgerechnet etwa 31.000 EUR.
Ansonsten wuerde es wieder ein L200 werden. Oder doch wieder ein 2liter VW.... Mal schauen..... US-Truck ist als Firmenfahrzeug leider nicht vermittelbar, die kosten (als Diesel) einfach mal das doppelte im Vergleich zu VW und Mitsubishi.
Guten Rutsch und Gruss aus Russland!
Wie verhält der AT K02 sich denn wirklich bei Schnee und Glätte?
Ich fahre den KO2 bis in den Winter hinein. Erst wenn der Schnee wirklich auf der Strasse liegenbleibt, wechsle ich auf Winterreifen, um die Spikes zu schonen.
Der KO2 taugt fuer Schneematsch oder lockere Schneedecke. Fuer Eis und festgefahrene Schneedecke ist er nicht zu empfehlen.
Finder macht auch in 12V DC? Das iss interessant... Schoen das mal ein Anbieter Qualitaet verwendet.... Wir haben Finder bei uns im Anlagenbau (alles AC), extrem langlebig..... Danke EDK!
Bitte....
Ich hab nen neuen Turbo bei VW einbauen lassen. Die Druckoelleitung des kleinen Turbos ist mit einer Hohlschraube befestigt. Da hatts rausgedrueckt. Hab ihn grad wieder abgeholt, war schliesslich Garantie...
Funktionieren tut's, kein Problem. Das seit 150tkm (KO und KO2 im Sommer). Was der DE TUEV dazu meinen wuerde..... keine Ahnung...
MY 2012, 310.000 km
Hab bei den Durban keine Spurplatten verbaut. Groesse 265/65R18 mit BFG T/A KO2.
Es gibt aber auch spezielle Lampenbügel dafür
Entweder von Delta 4*4 oder von Michaelis Tuning.
Ich hab den von Michaelis. Edelstahl. Stabil. Kosten halt....
Oelverbrauch seit ueber 150.000km etwa 1l/15.000km
Oel Sommer: 5W30, Winter: 0W30. Immer Castrol.
Seit etwa 20.000km erhoete sich der Oelverbrauch. VW konnte nix finden, mein Verdacht, der Turbo, bestaetigte sich in den letzten Wochen. Momentaner Oelverbrauch 1l/800 km.
Momentaner Km Stand: 310.000
Tausch des Turbo (Original) kostet inklusive Arbeitsleistung umgerechnet etwa 2200 EUR.
ZitatWo kann ich die H7 in LED Ausführung bekommen?
Bei uns (Russland) hat jeder Autozubehoer Shop welche zur Auswahl....
Hab letztes Jahr verschiedene H7 in LED versucht. Nonsens. Gibt kein vernuenftiges Licht noch den Ansatz einer Ausleuchtung....
Zitatnoch einen Stützrahmen reingenagelt.
Mach oben noch 2 Queriegel/Streben rein, irgendein Profil (U oder Kasten) , dann passt das mit der Ableitung der Kraefte.
Koni. Haelt seit 190tkm. Die Serien-Daempfer waren, bei mir, nach 100tkm breit.
Meine hinteren Konis fangen ganz leicht an den Dichtugen an zu schwitzen.... Nach fast 200tkm geht das voellig in Ordnung. Fahre oft mit mittlerer und hoher Beladung tausende Kilometer schlechtester Strasse.
Die originalen Dunlop hatten nach etwa 50 tkm fortschreitende Verschleisserscheinungen aussen an der VA. Beim Winterreifen Nokian SUV7 ist dies noch staerker zu beobachten. Meine BFG T/A haben nach etwa 100 tkm leicht erhoeten Verschleiss aussen (VA), jedoch nicht kritisch.
Werden die Antriebswellen bei abgeschalteter Vorderachse abgekoppelt? Ich hab nen permanenten, kann leider nicht schauen...
Purer Luxus. Ein Kleinlaster.... soso... :kopfkratz2:... Im direkten Vergleich zu einem Dacia Sandero haben die Bielefelder recht!
2,5/2,5 unbeladen.
2,5/3,0 beladen.
Bei Druck unter 2,3 bar faehrt der Reifen an den Flanken (beidseitig) etwas staerker ab, was auf einen zu geringen Luftdruck schliessen laesst. Kein Autobahnbetrieb.
Es gibt bei uns nur den 4 Zylinder.
Der 6 Zylinder (165kW) ist ab Highline als Option konfigurierbar, Bestellungen werden jedoch, noch, keine angenommen....
