Beiträge von Patrick H.

Keiner dazu was zu sagen oder ähnliche Erfahrungen oder das Gegenteil?

Moin Leute,

hat von euch schon mal jmd. das Problem gehabt, dass er nach einer dreckigen Wasserdurchfahrt mit feinen Schlammpartikeln seine Lima abgeschossen hat? Nach der Wasserdurchfahrt kam die Batterieleuchte und im VCDS war die Generatorspannung nicht ausgebbar und keine Leistung messbar. Dazu kam ein quietschendes Geräusch als wenn der Freilauf defekt ist und der Riemen durchrutscht. Ist die Lima so empfindlich, dass sowas immer passieren kann? Der Tausch ist ja relativ einfach, aber dann wäre ja für mich die Maßnahme immer ne Ersatz-Lima dabei zu haben...

Moin Glonni,

welchen Keil meinst Du der ein Klappern verhindert? Haste davon mal ein Bild?

Danke

Das letzte mal als ich den Moter nicht aus bekommen habe, war beim 3er Golf und da hatte ich n Loch im Kolben. Da hat er sich schö ndas Motoröl rein gezogen. Das würde natürlich nicht das Standlicht erklären. Dementsprechend würde ich auch auf Marder tippen.

Also meiner ist Bj 2011 und bis jetzt war das AGR defekt, was ich dann ersatzlos rausgeworfen hab. Das war bis jetzt der einzige Defekt. Hab ihn mit 104Tkm übernommen und steht jetzt bei 150Tkm.

Zitat von Der Glonntaler

Hallo

da hat die Werkstatt wieder mal einen gefunden als Versuchskaninchen, spielen wir mal wieder lustiges Teiletauschen auf Kosten des Kunden

die Fehlercodes bedeuten ganz einfach das der Filter dicht ist, das kann man auch mitm VCDS oder jedem andern guten Tester sofort feststellen, dazu muss man sich nur den Wert vom Differenzdrucksensor anschaun, ist der im Standgas schon weit über 10 dann ist der Filter dicht

ich hab das auch schon alles durch, die Kurzfassung kannst hier nachlesen

https://amaroker.de/Thread-Dpf…hte-an?pid=35986#pid35986

Ich kann dir nur empfehlen, besorg dir nen guten gebrauchten und verkauf deinen in ebay, auch defekte DPF sind gesucht, gibt einige die so nen toten DPF drin haben, kein DPF keine Probleme

wenn du nen Gabelschlüsselsatz besitzt und nen kleinen Ratschenkasten dann ist der Tausch kein Problem

oder ne freie Werkstatt suchen, wenn selbst nicht schrauben magst/kannst

Gruß Mani

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Kann ich unterschreiben.

Hey Fischkopp,

sag mal wieviel Platz ist zwischen Kabine und dem Hardtop? Das sieht mir ziehmlich knapp aus.

Zitat von Pwnzer2000

Mahlzeit

Der grosse Wechsel fand 2016 statt mit dem Facelift, neuem Innenraum und dem V6 Diesel. Vom ersten Modelljahr 2010 sollte man die Finger lassen. Wegen Qualitätsproblemen hat VW die Produktion danach nach Deutschland verlagert.

Das Facelift erkennst du vor allem am Armaturenbrett. Die Vorfacelift Modelle haben Runde Lüftungsdüsen.

Die V6 Diesel sind robuster und weniger Fehleranfällig als die 2 Liter. Dafür sind die Vorfacelift Modelle für wirklich gute Kurse zu haben. Beim 2 Liter auf die Laufleistung, das AGR und die Wasserpumpe achten.

Gruss Peter

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Woran machst Du denn diese aussage fest?

Mit und ohne einmal dargestellt.

Hi Duke,

ich glaube, dass die Trendline und Startline ohne ausgeliefert werden und die anderen mit Verbreiterung. Und ich meine es waren ca. 20mm pro Seite mehr Radabdeckung. Aber ohne Gewähr. Ich kann mich nicht mehr richtig dran errinern was ich mal gemessen habe...

Zitat von Der Glonntaler

meiner rußt nur bei Bleifuß beschleunigen ein bisschen, egal Lkw darf ja bisschen rußen

außerdem ist richtiger Ruß kein Feinstaub, den kann man noch zusammen kehren

Meiner russt so wenig, dass man das im normalen Verkehr und selbst beim Durchbeschleunigen mit Anhänger unter Last nichts sieht. Wenn ich nicht wüsste wie der Auspuff aussieht und das Abgas riecht, dann würde ich denken da ist noch n DPF drin.

Zitat von Marco-r-s

Also, am Abgasstrang kann so einiges raus, ich fahre nur mit DPF und er ist nicht lauter als in den Papieren angegeben, haben es mal gemessen! Jetzt ist nur noch die Überlegung ein Race DPF zum einbauen oder den auch noch raus, nur wie stark rußt er dann???

Warum Race-DPF wenn keiner auch geht...?

@Glonni: Wird der Abgasstrang beim V6 ebenfalls angepasst?

"Variante 1: V6 mit Schaltung, Untersetzung, zuschaltbarem Allrad, 100% Sperre - ich glaube den V6 gibt es nur mit 163PS" --> Gibts auch mit 204 PS bin ich der Meinung. Jedenfalls hab ich so einen mal angefragt und n Preis bekommen.

Zitat von Der Glonntaler

Ich würde sowas nie machen, da kauf ich mir lieber nen neuen oder fahr so weiter wie bisher

ich hab ja auch immer noch die Originale Software von 2014 drauf und er läuft super damit

Kann Glonni da nur beipflichten.

Zitat von Simsonsucht

und waum ist da ein AGR Kühler drin, wenn nix gekühlt werden muss?

Weil bei mir alles stillgelegt ist.

Zitat von Simsonsucht

ob das so gut ist den AGR Kühler tot zu legen?

aber so ein Kühler kann man selbst noch relativ gut wechseln.

Einen langen M10 Vielzahn Bit benötigt man, ich habe mir einen 150mm langen besorgt.
Und normale Sternbit.

Den AGR Kühler habe ich unter 100€ bekommen.

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Wenn nix gekühlt werden muss, warum sollte man dann kühlen?

Hab ich auch so... Wo nix ist kann nix kaputt gehen...
[hr]

Zitat von Patrick H.

Hab ich auch so... Wo nix ist, kann nix kaputt gehen...

Zitat von Der Glonntaler

Gestern AU und HU zum zweiten Mal ohne Mängel bestanden, km-Stand 168 000 in 5 Jahren

merkt kein Mensch und auch kein Gerät wenn der frei bläst

Kann ich nur bestätigen... Die Trübungsmessung ist da sehr robust.

Zitat von Andenkönig

Ich will nach Südamerika und dort 50.000km machen. Nicht das er da unten dann verreckt!

Aus dem Grund würde ich den eher entfernen als Tauschen.