Mahlzeit
Der grosse Wechsel fand 2016 statt mit dem Facelift, neuem Innenraum und dem V6 Diesel. Vom ersten Modelljahr 2010 sollte man die Finger lassen. Wegen Qualitätsproblemen hat VW die Produktion danach nach Deutschland verlagert.
Das Facelift erkennst du vor allem am Armaturenbrett. Die Vorfacelift Modelle haben Runde Lüftungsdüsen.
Die V6 Diesel sind robuster und weniger Fehleranfällig als die 2 Liter. Dafür sind die Vorfacelift Modelle für wirklich gute Kurse zu haben. Beim 2 Liter auf die Laufleistung, das AGR und die Wasserpumpe achten.
Gruss Peter
Wann wurde die Produktion nach Deutschland verlagert? Mit der V6 oder früher?
Seit Ende Juni 2012.
Hallo,
Vielen Dank für die Tipps. Bei unserem Budget wird es ein 2,0 tdi werden müssen. Der v6 ist ein Traum aber halt leider zu teuer. Ich hatte auch verschiedene Lenkräder bei den 2,0 gesehen. Weiß jemand von wann bis wann welches verbaut war? Ab wann gab es Start/stop?
Lenkräder ist eher Ausstattungsabhängig...Start / Stop gibt es nur beim V6, wenn ich mich nicht irre
Nein, Start/Stop gibt es in Verbindung mit BlueMotion, würde tippen ab Modelljahr 13, also auch beim 2.0
Gruß Heiko
Alles anzeigen
Mahlzeit
Der grosse Wechsel fand 2016 statt mit dem Facelift, neuem Innenraum und dem V6 Diesel. Vom ersten Modelljahr 2010 sollte man die Finger lassen. Wegen Qualitätsproblemen hat VW die Produktion danach nach Deutschland verlagert.
Das Facelift erkennst du vor allem am Armaturenbrett. Die Vorfacelift Modelle haben Runde Lüftungsdüsen.
Die V6 Diesel sind robuster und weniger Fehleranfällig als die 2 Liter. Dafür sind die Vorfacelift Modelle für wirklich gute Kurse zu haben. Beim 2 Liter auf die Laufleistung, das AGR und die Wasserpumpe achten.
Gruss Peter
Woran machst Du denn diese aussage fest?
Tagtägliche Werkstatterfahrung. 2 Liter Diesel haben deutlich mehr Schwachstellen und Problemchen als die V6 TDI Generation im Wolf.
Tagtägliche Werkstatterfahrung. 2 Liter Diesel haben deutlich mehr Schwachstellen und Problemchen als die V6 TDI Generation im Wolf.
Guten Morgen Zusammen,
Das würde ich so pauschal nicht sagen. Wieviele 2.0 und wieviele 3.0 kommen in die Werkstatt?
Wenige 2.0er und sehr wenige 3.0er. Vom V6 laufen meiner Meinung nach auch viel weniger. Ich denke hier im Forum liegt die Quote bei 90% 2.0 und 10% 3.0.
Die allermeisten werden mit dem 2.0er sehr zufrieden sein.
Ich persönlich habe jetzt 140000km. Bisher 2x Bremsen und alle 20000km Öl. Sonst nix.
Ich denk, da darf man von einem robusten Auto sprechen.
Lg aus Niederbayern
Alex
Wir haben prozentual sogar mehr V6 Wölfe als 2 Liter in der Kundschaft (Schweiz). Wenn einer Probleme hat, ists eben schon überwiegend ein 2 Liter.
Will ja damit keinen angreifen. 
Nur ne faktische Feststellung. Die ganzen zufriedenen Kunden ohne Probleme sehe ich ja auch kaum. Die kommen nur zum Service.
Ich habe zwar einen V6, der erst ein halbes Jahr alt ist, und natürlich noch keinen Stress gemacht hat.
Aber das die 2,0 durchschnittlich mehr Probleme machen ist doch logisch. Die 2,0'er sind ja Aufgrund der Baujahre
deutlich älter und haben mehr gelaufen. Da müssen die 3,0'er erst noch hin.
Wir haben prozentual sogar mehr V6 Wölfe als 2 Liter in der Kundschaft (Schweiz). Wenn einer Probleme hat, ists eben schon überwiegend ein 2 Liter.
Will ja damit keinen angreifen.
Naturlich ist das so, wenn alle 2.0 alter sind als 3.0.
2.0 Von 2010 bis 2016
3.0 Von 2017 ->
Also ist ~6 jahre alte kiste weniger zuverlässig als 2 jahre alte kiste?
Ich sage nicht, dass du falsch liegst. Es ist einfach unmöglich, das zu beweisen.
Ändert ja nichts an der Grundaussage, auch wenn Altersbedingt ¯\_(ツ)_/¯
