Na sowas! Da ist aber auch echt viel unterschiedliches für die 59 zu tun. Dass da etwas für die Standheizung mit dabei ist, habe ich auch komplett überlesen.
Danke Dir fürs Teilen!
Beiträge von Zoetrope
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"Eins nach dem anderen"
Hab Dir ja schon per PN geantwortet, aber kurz für andere, die sich ähnliche Fragen stellen: Da die Stützen fürs Hardtop ja schon die originalen Zurrpunkte belegen, bleibt gar keine andere Möglichkeit, als zusätzliche Löcher zu bohren. Das ist auch in Ordnung, vorausgesetzt, man dichtet es ordentlich ab. Was die Jungs bei Ocean Cross getan haben, denn die Montage habe ich dort vornehmen lassen.
Favorit Nummer 1 waren bei mir lange die Schubladen von ARB. Die sind sehr modular, sehen chic aus, passt auch was rein. Aber preislich sind die eben jenseits von Gut und Böse, wie ich finde.
Dann wären da noch die von Ironman4x4 gewesen: Nur halb(!) so schwer wie die Ocean Cross, allerdings nur bis maximal 100kg belastbar. Außerdem keine ausziehbare Deckelplatte (an der selbst auch keine weiteren Verzurrmöglichkeiten vorgesehen sind) und nochmal rund 300 Euro teurer + Einbau.
Den Selbstbau hatte ich schon fertig überlegt, da stieß ich eben auf die von OC. Und bevor ich mit meinen zwei linken Händen einen Urlaub opfere, dachte ich mir, investiere ich lieber ein kleines bisschen mehr Geld und habe noch einen kleinen Kurztrip.
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Herzlichen Dank für die Pläne! Mir ist gerade in den Bergen von Nerja die Sicherung für die 12V Dosen durchgebrannt.
Bis ich die passenden 25A-Sicherungen zur Hand habe, tuts vorübergehend hoffentlich auch eine mit nur 20A.
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Alles anzeigendie lieben VW Abzocker, mich wundert das da überhaupt noch jemand hinfährt
wenn ne Standheizung mehrmals nicht zündet (meist weil Batterie zu schwach) dann geht irgendwann garnichts mehr
dann zieht man die Sicherung, wartet 20 Sek, steckt sie kurz ein, nochmal raus für 2 sec, dann wieder rein und die Starttaste drücken
damit ist sie wieder entriegelt, dazu braucht Niemand ne Werkstatt, sowas ist einfach ABZOCKE
und zum freibrennen gibts da auch nix, die hat ja kein Partikelfilter, einfach laufen lassen
Ja guck, sowas steht für den Ottonormalbenutzer aber nirgendwo (oje, setze ich mich gerade in die Nesseln, stehts doch irgendwo aber ich war zu doof das zu finden?). Hatte kürzlich exakt dieses Problem und schon befürchtet, dass die SH hin ist. Habs dann über die VCDS-Codierliste von Rouven gelöst. Grund war aber nicht die Batterie an sich, sondern irgendwie haben sich die Schräubchen an den Batteriepolen gelöst; das lag alles nur noch lose an.
Hab mir von Deinem Sicherungstrick trotzdem einen Screenshot gemacht – ist ja doch einfacher, als VCDS anzuklemmen.
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Meint Ihr den kriegt man dann irgendwie importiert?
Der neue gefällt mir einfach nicht und meiner hat so langsam 280.000km runter...
"Irgendwie" bestimmt. Das wichtigste aus meiner Sicht wäre nur, dass sie Front und Heck nicht dermaßen umgestalten, dass sich die angrenzenden Teile mit verändern. Bin mal gespannt, wie sie den jetzt umgestalten werden (aus den Infos vom Artikel werd ich nicht schlau: breiter Kühlergrill, der bis an die Scheinwerfer reicht, Querlamellen in Chrom... das ist jetzt nichts wirklich neues).
Aber was Deine Sorge vor der Laufleistung betrifft, mag ich Dich beruhigen.
Bevor ich mich vor jetzt fast zwei Jahren mit meinem ersten Amarok auf die Seite gelegt habe, hatte ich die 330.000km erreicht. Dem hätte ich zugetraut, locker mindestens weitere 100.000km mehr zu fahren. -
Nicht schlecht, Dein Einstand.
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Sorry, aber für den beleidigenden Ton bist selbst zuständig. Glonntaler bringt Dinge gern ohne Umwege auf den Punkt, "beleidigend" hört sich nu wirklich ganz anders an. -
Witzig. Würde mich interessieren, ob dann einzelne Teile auch an die Vor-Facelift Modelle passen.
Und ob sich dann die Ersatzteillage bei Türen und Kotflügeln vielleicht wieder ein bisschen entspannt.
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Schließe mich an, die Fahrzeugsilhouette weglassen, nur den Wolf hernehmen. Finde die Idee mit Tannen/Bergen von bestmove gut, musst halt schauen, dass es nicht überladen wird. Tannen/Berge deutlich kleiner, in den Hintergrund.
Beim Wolf meckere ich jetzt auf hohem Niveau, der gefällt mir nämlich an sich richtig gut:
1) Der Stein und der rechte Vorderfuß sind eine schwarze Fläche. Ein "Highlight" setzen, um den Stein vom Fuß zu trennen.
2) Die Schattenfläche vom Berg verstehe ich nicht, bzw. passt die Platzierung des Wolfes darauf nicht. Der rechte Hinterfuß dürfte nicht zu sehen sein, sondern muss hinter dem Fels verschwinden. Jetzt ist er gleichauf mit dem linken Vorderfuß, was anatomisch mindestens schmerzhaft wäre.
3) Geschmackssache, "Mähne" am Kopf und der Schweif sind mir zu üppig. Ich würde den schwarzen Teil nur halb so breit machen.
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Interessant! Schön, dass es bei Dir so viel günstiger werden wird. Berichte gern, wie es dann war.
Es kommt natürlich immer ein bisschen darauf an, wo man wohnt und welche Werkstattdichte besteht (im Sinne von: Wettbewerb belebt das Geschäft); die ist in NRW erfahrungsgemäß weit höher.
In meiner näheren Gegend wüsste ich keinen, dem ich die Aufgabe ruhigen Gewissens übertragen würde (geschweige denn, dass diejenigen selbst Lust darauf hätten, bzw. überhaupt die Möglichkeit dazu).
Wenn, muss ich eh mindestens 100km dafür fahren und wenn ich dann schon soweit bin, liegt ZF einfach auf dem Weg. Die haben das Ding zusammen geklöppelt, die wissen am besten, was zu tun ist. Dann zahl ich auch "gern" den Mehrbetrag, weil mir eh kaum etwas anderes übrig bleibt.
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Nach etwas suchen hat sich aber herausgestellt das laut VW der nach vorne gekippte Winkel den besseren Schutz bietet wenn einer hinten reinsemmelt.
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Genau das. Nervt mich auch immer wieder, dass es zulasten von Komfort geht, aber im Endeffekt ist mir die Unversehrtheit meiner Birne auf Dauer wichtiger.
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Die Sitze sehen zugegebenermaßen extrem gemütlich aus ☺️ Brauche ich persönlich zwar nicht (im Gegenteil, als nächstes fliegt die Rückbank komplett raus), aber für den Fall, dass man das braucht, siehts sehr gelungen aus!
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maximale Länge oder Abstand zwischen den beiden Teilen des Gepäckträger
Der Abstand ist ja durch die Bohrungen im Dach vorgegeben, den kannst mit den üblichen Dachträgern nicht verändern.
Es sei denn, Du nutzt eine Dachplattform (Frontrunner, Rhinorack, Blacksheep).
Wichtig ist, dass sich Dein Dachzelt daran montieren lässt. Das ist so individuell, wie die mittlerweile unzähligen Varianten an Dachzelten.
ZitatMaterial des Gepäckträger lieber Stahl oder Alu
Musst Du entscheiden. Stahl ist schwerer, meist günstiger. Alu ist leichter und teurer.
Sieh Dir an, mit welchem Gewicht die Dachträger an sich belastet werden dürfen (auch im Stand, also mit Deinem eigenen Gewicht dazu gerechnet).
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😄 Wieder was gelernt.
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Wo habt ihr den Wert von 75kg bzw. 85kg her?
Steht in meinem Bordbuch. Wenns bei den V6 anders ist, dann ist das natürlich fein. Dachte immer, das wär bei allen Amarok Modellen derselbe Wert.
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Du musst auf die maximal zulässige dynamische (d.h. während das Fahrzeug bewegt wird) Dachlast achten. Die beträgt beim Wolf leider nur läppische 75kg, was die Auswahl erschwert.
Denn Du musst ja nochmal ein paar Kilogramm für den Dachträger abziehen.
Edit:
Damit fällt das Thule Basin nachvollziehbarerweise raus, weil es hoffnungslos zu schwer wäre. Allein das wiegt schon 80kg.
Das Maggiolina kommt immerhin auf 59kg. Knapp, aber machbar. Wenn Du ggf. das Bettzeug während der Fahrt unten im Auto lässt.
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Meinte eher in finanzieller Hinsicht.
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... und wenn DSG sogar nachher im Kaufvertrag steht, kannst Nachbesserung verlangen.
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is aber total umständlich, vor allen wenn in ner normalen Parklücke stehst, da hast niemals so viel Platz nach hinten
Ist richtig, aber ich dachte dabei weniger an eine Dauer-, als vielmehr Zwischendurch-Lösung. Dass man sowas bei Bedarf eben nutzt. Für Reisen, wenn man soviel Bodenfreiheit wie möglich haben möchte.
Gebraucht habe ich ein Ersatzrad auch noch nie.
In den ersten BF Goodrich war in einem Reifen eine Schraube, was ich aber erst beim turnusmäßigen Wechsel bemerkt habe.
Die war richtig schön tief drinnen, sodass keine Luft flöten ging. Nochmal Glück gehabt.
Andererseits, wenn ich so überlege, wann ich in der letzten Zeit mal in einer normalen Parklücke stand (abgesehen vom Bürgersteigparken in Berlin, und dafür ist der Kahn sowieso schon zu groß)... Ich bin selten irgendwo in Städten.
Und kürzlich in Ajaccio habe ich ein Stück weiter draußen geparkt, wo genug Platz war. Dann läuft man eben ein Stück zu Fuß.
Aber Danke Euch für den Tipp mit so einer Halterung für andere Autos. Ich hatte zwar bei Alucab angefragt, wie die das gemacht haben, aber noch keine Antwort bekommen.
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