Beiträge von Zoetrope

Das merkst Du zum einen am Geräusch, der Motor hört sich in der Zeit etwas rauer an. Außerdem steigt der Verbrauch und wenn Du eine Start-Stopp-Automatik drin hast, geht der Wagen bei einem Halt nicht mehr automatisch aus, sondern läuft weiter.

Im Thema Arbeitsweise DPF beim 2.0l erfährst Du mehr dazu (es gibt auch ein Thema für den 3l V6; es ändert sich einiges, aber schadet nicht, da auch mal reinzulesen).

Du kannst Dir zur Überwachung zum Beispiel so einen ELM 327 OBD2 Stecker kaufen und mit Android koppeln (App: VAG DPF lite z.B., ist kostenlos, reicht für die Grundfunktion). iPhones brauchen einen anderen Dongle, weil das Blauzahnprotokoll anders arbeitet (bzw. die Billoteile mit Apple nicht harmonieren).

Der AGR Kühler hat keinen festen Tauschintervall. Ich hab ihn einmal wechseln müssen, weil undicht und Kühlwasserverlust. Jetzt steht ein weiterer an, weil innen dicht und Durchsatz zu gering.

Ich kann Dir leider nicht weiterhelfen, aber für andere wärs gut, wenn Du zumindest Dein Profil ein bisschen detaillierter ausfüllst. Der süddeutsche Raum ist ja doch ein ziemlich weites Feld.

Ist bei mir genauso, sind Halogenleuchten. Der TÜV hat nichts zu meckern gehabt (was mich ehrlich gesagt ziemlich wunderte). Sieht irgendwie gruselig aus, deswegen habe ich mir neue gebrauchte besorgt.

In den letzten Wochen habe ich fast nur in diesen Thread geschaut und die Werte und Aussagen mit meinem Kahn verglichen (Danke, Der Glonntaler ).

Nachdem ich mir fast sicher war, dass irgendwas mit dem DPF nicht stimmt (oder, weil kürzlich mal woanders hier das Thema mit den Injektoren aufkam, diese eine Überholung bräuchten), hat sich mein Meister von nebenan der Sache erneut gewidmet (habe ihn deswegen ganz schön belagert, weil ich einfach Schiss hatte, dass in der Folge vielleicht auch der Turbo dran glauben könnte).

Seiner Einschätzung nach ist der AGR-Kühler verstopft. Der Bereich um die Drosselklappen sei so sauber, als wärs ein Neuteil, das könne eigentlich nicht sein.

Er hatte vor einem Jahr schonmal das AGR-Ventil ausgebaut und mir den Schmodder dadrin gezeigt. Hat er gereinigt, danach wars gut.

Zwar bin ich vorsichtig beruhigt, dass es der DPF nicht zu sein scheint (der Differenzdrucksensor auch nicht, liefert die richtigen Werte) und mir der Hickhack um dessen Aufbereitung erspart bleiben wird.

Aber ich bin einigermaßen erstaunt, warum der Kühler verstopft sein soll. Mit Wolfi 1 hatte ich in den über 330.000km seiner Lebenszeit kein einziges solcher Probleme (dort war als größtes Ding der AGR-Kühler mal undicht). Wolfi 2 ist mit aktuell 250.000km noch ein ganzes Stück davon entfernt.

Edit: Werte sind, soweit ich das sehe, unauffällig. Der Differenzdruck unter Last während der von Mani beschriebenen Testfahrten mit ca. 300Nm so bei 60 hPa, der berechnete Rußmassewert wird bei Regenerationen ordentlich verbrannt und die Regenerationen selbst sind nach 15 bis 20 Minuten beendet (meist zügige Landstraßenfahrt, was halt gerade mit den vielen Touris auf den Straßen so geht).

Der Wagen hat kürzlich wieder regeneriert, da habe ich aber noch nicht wieder mit VCDS reingeschaut. Das Ölaschevolumen ist allerdings ein Punkt, der mich etwas irritiert: 0,28l (der ist bei allen anderen niedriger, ergibt das irgendeinen Hinweis?).

Ich habe auf die Schnelle nur den Thread von AndiG gefunden: Servicearbeiten in Eigenregie / Ölwechsel

Vielleicht hilft es schonmal.

Ach, ab Werk gleich? Das ist ja witzig, Danke für den Tipp!

Wenn ich nächstes Jahr wieder länger Urlaub mache und eh in der Region unterwegs bin, wärs ja mal eine Überlegung wert, nach so einem Teil Ausschau zu halten. Gefällt mir nämlich ganz gut so, muss ich sagen.

(Tatsächlich bin ich erst jetzt dabei, die Rückbank auszubauen, habe aber so meine Schwierigkeiten damit. Entweder stelle ich mich saudoof an, was ich gar nicht ausschließen will, oder ich habe nicht das richtige Werkzeug, um diese #?;!@ Schrauben zu lösen. Oder beides.)

Doofe, aber ernstgemeinte Frage, inwiefern ergibt die Generalüberholung "definitiv" Sinn? Bei meinem ersten Wolf mit 330.000km bin ich nie auf die Idee gekommen, die mal vorsorglich überholen zu lassen. Jetzt mit dem zweiten siehts damit zugegebenermaßen schon anders aus...

Danke für Dein Update! Lese hier nur mit, kann leider nichts hilfreiches beitragen.

Finde es allerdings erstaunlich, dass sie sich wegen des Reimports querstellen... Ich meine, die Felge ist ja von VW, das sollte doch wohl keinen Unterschied machen?!

Gleich vorweg: Mit dem 140 PS Motor kenne ich mich nicht aus und auch nicht, was in Österreich alles von der Zulassung her erlaubt ist.

Die Bilder zu dem im Link sehen mir aber nach einem verspielten Vorbesitzer aus... der hat ja so ziemlich alles showmäßige dran gebaut, was irgendwie ging: Osram LED-Scheinwerfer, Lightbar auf dem Bügel, Frontbügel, Side Door Protectors,... – überraschenderweise hat er aber nicht die rauchgrauen Dark Label Rückleuchten.

Bleibt die Frage, ob das alles nur für die Optik war, oder ob er den auch durchs Gelände gejagt hat (siehe Bergeboards). In dem Zusammenhang kann es aufschlussreich sein, mal die Heckleuchten auszubauen und zu gucken, ob einem der Dreck entgegenrieselt.

Mich schreckt ehrlich gesagt die Kartoffelqualität der Bilder ab. Auf denen kann man wenige Details erkennen und die Beschreibung der Anzeige strotzt auch nicht gerade vor Informationsreichtum ("steht aktuell auf Alufelgen mit neuer Bereifung"... prima, dass es keine Panzerketten sind sehen wir auch so).

Meine Faustregel war immer: 180PS mit Automatik (also permanenter Allrad (in der absoluten Regel, es gibt seltene Ausnahmen)) und ab Modelljahr 2014, alles drunter ist uninteressant. Wenn der dann nahe oder gar jenseits der 120.000 km Laufleistung ist, müssen wenigstens Zahnriemen und Automatikgetriebeöl) gewechselt sein.

Endlich vollbracht:

BF Goodrich KO2 285/60 R18 auf Dirt AT 9Jx18 Felge (ET25) in Kombination mit Ironman 4x4 Fahrwerk (Constant Load, VA: 0-50kg, HA: +300kg) und Höherlegung +30mm VA, +35mm HA. Keine Spurplatten, kein Lenkeinschlagbegrenzer (Rad hatte schon mit Serienfahrwerk genug Platz). Durchgeführt bei TÜV Süd.

Fotos mit temporären Sonderfarben von Erprobungen in Corsica und Spanien:

A7 runter, hauptsächlich wo die Bahn auf baden-württembergischen Gebiet verläuft... jedes Mal kotze ich. Nach der Sanierung der Strecke ist es schlimmer, als vorher.

Schneller willst mit der Kombi Hardtop/Dachzelt von Alucab nicht fahren, langsamer gibts Ärger mit den Berufskraftfahrern.

Zitat

Hinterbänkler arbeiten an sich und steigen mit der Zeit auf. Ein ganz normaler Zyklus denke ich.

Dann frage ich mich, was Nexen eigentlich mit sich vor hat. Grausige Reifen. Warens immer und sind sie noch.

Dass die, die früher schlecht waren, sich mehr anstrengen und jetzt toll überragend sind, ist einfach kein Argument, sorry.

Reifen von Hankook kommen aus Gründen bei mir auch nicht drauf.

Bridgestone: Eher so meh. Muss ich nicht nochmal haben.

Nokian: Waren mal besser, aber immer noch gut.

General Grabber: Never ever again.

Habe das ganze letzte Jahr die BFG KO2 gefahren: Im Winter nicht überragend, was klar ist. Ich habe sie mir aber schlimmer vorgestellt. Kann man machen.

Cooper Discoverer STT Pro: Als Sommerreifen einfach geil.

Für mich ists nur die Optik.

Ich stelle keinen nennenswerten Unterschied fest, ob mit Windabweiser, oder ohne.

Das einzige, wo man im Zweifel eben aufpassen muss, ist die Befestigung an der Motorhaube. Die Montagespangen, die vorn über die Kante geschoben werden, sitzen sehr fest (sollen sie ja auch).

Dafür sind ein paar transparente Klebepads beigelegt, um Beschädigungen durch Kratzer zu vermeiden. Deshalb unbedingt sauber ansetzen und nicht nachher rumschieben.

Alucab, wenn Dir die Optik gefällt, Dich der oft sportliche Preis nicht stört und Du einfach etwas langfristig (Wert-) Stabiles haben willst.

Das Gute an Alucab ist ja, dass deren Zubehör zwar lackgesoffen teuer ist, man es aber nicht unbedingt kaufen muss.

Denn die Zurr- und Montagepunkte im Inneren sind nicht proprietär auf ein Alucab-System ausgelegt; Du kannst Dir notfalls den Rest selbst bauen.

Das ModCap ist mal eine richtig schöne, clevere Weiterentwicklung! Würde ich am ehesten in Erwägung ziehen, wenn ich mir etwas in der Richtung kaufen wollen würde (und leisten könnte).

Was mich allerdings total von Canopy Campern jeglicher Art abhält, ist die mangelnde Raumhöhe für mich persönlich.

Die sind einfach alle zu niedrig, beengt und letztlich unpraktisch für mich.

Mich würde vermutlich auf Dauer auch stören, dass ich Dreck und Feuchtigkeit mit in mein "Zimmer" nehmen würde. Ich denke da gerade an Trips in Richtung Nordkap, bei Wind und Schnee (und was das Wetter da sonst noch zu bieten hat), die ich damit dann eher für möglich halte, als nur mit Hardtop und Dachzelt (Stichwort: drinnen umziehen).

Zum Samtec: Gibts das wirklich? Sorry, bin maximal skeptisch.

Mir werden nur Bilder angezeigt. Überhaupt keine Infos zu den verwendeten Materialien (weder beim Hardtop, den Schubladen, oder beim Zeltstoff (Imprägniereigenschaften?)), Tragfähigkeit, Belastbarkeit der Schubladen... Nichtmal ein Preis!

Und die Fotos zeigen auch nicht die eigentliche Ware... Die Logos sind in den Fotos nachträglich auf die jeweiligen Teile draufgeklatscht worden, teilweise sogar an unterschiedlichen Stellen vom selben Teil.

Mal abgesehen davon, dass die rückwärtig versetzten Schubladen ja ganz nett gemeint sind. Aber hat der Erbauer die auch nur einmal selbst benutzt? Da hast schon für viel Geld Schubladen auf die Ladefläche gezimmert, kommst aber nicht ohne Hilfsmittel oder nur mit ständigem Hinstrecken ran. Wo ist denn da der Sinn?

Nee, da habe ich schon von vornherein ein schlechtes Bauchgefühl. Mag mir gar nicht ausmalen, was im Falle einer Reklamation passieren könnte... Um Händler, denen man die Infos zu einem Produkt aus der Nase ziehen muss, mache ich einen großen Bogen.

Für mich klärt sich die Frage, warum es (vermutlich) günstiger ist.

Zitat von Sinthoras

Kannst du erläutern warum keine Klebesockel auf GFK?

Ich bin zwar nicht Chris, aber die Antwort hast Du Dir schon selbst gegeben:

Zitat von Sinthoras

allerdings habe ich bedenken bei Fahrtwind …

Dazu kommt Hitzeeinwirkung. Lass es mal im Sommer warm werden, Klebesockel schmieren Dir da sofort ab.

Kannst dann froh sein, wenn Du nur stehst. Will mir gar nicht ausmalen, was erst passiert, wenn Du damit unterwegs bist und das schallert (bei Kurvenfahrt) einem anderen Verkehrsteilnehmer in die Scheibe (oder einem Fußgänger gegen den Kopf).

Bei mir ists genauso, das Ding kommt mit MP3 mit variabler Bitrate nicht klar. Wenn ich dasselbe Lied in eine Datei mit fester Bitrate, z.B. auf 320 kbps, umwandle, gehts. Scheint es nicht umrechnen zu können, keine Ahnung wieso genau.

Habe ich als doof abgehakt.

Ich habe zwar diesen Aufkleber auf der Heckscheibe, weil der Vorbesitzer das hip fand, aber für mich nicht die Veranlassung gesehen, mich anzumelden. Hätte ich etwas verpasst?

Wenn VW keine Lust mehr auf offizielle Events hat, die man zahlen müsste. Okay. Aber die rein digitalen Angebote... ernsthaft, dafür haben die, noch nicht einmal halbherzig, kein Budget?

Tja. Wie ich schon zum neuen zur Ankündigung sagte: Wenn die Bock auf den Rok gehabt hätten, hätten sie sich mehr Mühe gegeben und den deutschen/europäischen Kunden schon in der Werbung mit ins Boot geholt. Alles nördlich des Äquators (bis auf ein paar Ausnahmen) ist denen aber schnurz.

Tja cza.

Was sind das neuerdings für Leute, die hier grußlos reinplatzen und ihre Fragen ohne Bitte/Danke raushauen? Fällt mir das nur so besonders auf, ist das ein Trend, trollt jemand, oder haben diese Leute einfach nur die Pfanne heiß?

Kann man ( EDK ) im Forum vielleicht irgendwie einstellen, dass Neumitglieder ein nicht näher definiertes Mindestzeichenlimit im ersten Beitrag erreichen müssen? Eine kurze Vorstellung oder ein einigermaßen ausgefülltes Profil wäre ein Bonus. Irgendwie bin ich da old school unterwegs.

Unglaublich. Bei so Ansagen zur Lieferzeit von Ersatzteilen bei einem Neuwagen und fast schon verhöhnendem Schriftverkehr mit Textbausteinen direkt mit dem Anwalt Feuer machen. Dann kann man sich einigermaßen sicher sein, dass der Brief vor Absendung Korrektur gelesen wird und der konkrete Lösungsvorschlag steht schon parat.

Alles andere ist reine Hinhaltetaktik und Mürbemachen. Funktioniert viel zu oft.