Beiträge von Der Glonntaler

  • 3.0 V6 Aktion 23Z6 Steuergerät für NOx-Geber

    Hallo


    und was willst du uns jetzt mit diesem Geschreibsel sagen? außer das Du keine Ahnung hast?


    Zitat

    Dann hörte man gut das es im motor irgendwelche Sachen schalten, dann das Gaspedal kurz abtippen, und ds Gas geht auf die normalen 600 Umdrehungen


    so kann man den DPF auch kaputt machen, wenn er regeneriert dann sollte man ihn regenerieren lassen, sonst ist der DPF irgendwann so voll das er nicht mehr sauber wird, und das die Leerlaufdrehzahl höher ist, ist nun mal ein Zeichen das er regeneriert, Luftmassenmesser abziehen ist nicht die richtige Methode um eine Regeneration erfolgreich ab zu schließen


    meiner regeneriert regelmässig bei rund 600 km, manchmal bisschen eher, und wenn ichs mal nicht schaffe die Regeneration zu ende zu fahren, dann hatte ich auch schon mal knapp 800 km bis er wieder auf Null runter kam, aber meist lass ich ihn fertig werden wenn ich merke das er regeneriert, dann fahr ich halt noch ne extra Runde, wenn nur noch a paar % fehlen bis er fertig ist

  • zusätzliche Zurrösen auf der Ladefläche

    Zitat

    Der Kleber haftet auf dem Lack, der Lack haftet auf derGrundierung, die Grundierung haftet auf dem Stahlblech. Was gibt zuerst nach, der Kleber, der Lack, die Grundierung?


    das hab ich mich auch gefragt, die Hersteller der Leisten sagen, jedes 3 Loch ne M6


    wenn ich natürlich nur den Einkauf mit den schmalen 25 mm Gurten sichern will, reicht die Klebeversion vermutlich auch


    verlassen kann man sich aber nicht drauf, ich tippe drauf das der Lack als erstes aufgibt, guter Kleber hält einiges aus


    aber ich würde schrauben, oder zumindest nieten

  • Wasser im Fussraum Beifahrerseite

    na wunderbar, Fehler gefunden und behoben, und das wichtigste, du hast uns geantwortet was es im Endeffekt war



    Zitat

    Bleibt die für mich irritierende Frage: Warum ist zwei spannender?


    ich denke Heiko meinte es so, weil es spannender ist als wenn wir beide auf 1 getippt hätten


    so stehts 1:0 für Heiko :D

  • Wasser im Fussraum Beifahrerseite

    Hallo



    Möglichkeit 1
    unten am Gehäuse in dem der Filter steckt ist ein Schlauch dran der vorne durchs Bodenblech nach Außen geht


    manchmal strecken die Beifahrer ihre Füße so komisch aus das sie den Schlauch vom Stutzen ziehen, dann läuft das Kondenswasser aufn Boden statt nach Außen



    Möglichkeit 2


    im Wasserkasten oben vor der Scheibe ist unten ungefähr mittig beim Motor ein Gummistutzen, ist der verstopft läuft das Wasser nicht mehr oder zu langsam ab, wenn der Kasten voll ist läufts nach Innen



    aber ich tippe auf 1




    zu dem Geräusch, ganz normal, hast noch nie ne Klima gehabt?


    die rauschen oft beim einschalten wenn länger Pause war


    und das gluggern beim abstellen kann auch Luft in den Heizungsleitungen sein,


    Kühlwasserausgleich genug drin?



    Gruß Mani

  • Amarok --> Evolution des SUV

    Hallo


    normal bekommen die Radios über den Canbus Krempel ihr Signal zum einschalten, deshalb hast kein geschaltetes Plus


    fürn Canbus gibts so Adapter zum dazwischen schalten, auch wegen Piepser und Cam, keine Ahnung ob die Chinakracher damit was anfangen können, bei Zenec gehts jedenfalls


    ansonsten, Plus kannst dir an der Mittelkonsole oder oben aufm Armaturenbrett holen


    die Ablagen einfach vorne an der Scheibenseite mitm Fingernagel drunter fahren und kräftig ziehen


    Gruß Mani

  • Standard AHK nachrüsten / VCDS erforderlich?

    wie kommst du auf so viele Steuergeräte?


    es muß lediglich das Anhängersteuergerät am Canbus angemeldet werden, und falls vorhanden in der Einparkhilfe, damit die Piepser hinten stumm sind sobald der Anhänger dran hängt, sonst nix, am ABS usw hab ich noch nie was gemacht, zu was auch


    das geht übrigends mit JEDEM Werkstatt Tester, muß man also nicht bei VW machen lassen, kann jeder machen der irgendwas hat, das auch Steuergeräte lesen und schreiben kann, AVL Gutmann Bosch usw



    Gruß Mani
    [hr]
    wie kommst du auf so viele Steuergeräte?


    es muß lediglich das Anhängersteuergerät am Canbus angemeldet werden, und falls vorhanden in der Einparkhilfe, damit die Piepser hinten stumm sind sobald der Anhänger dran hängt, sonst nix, am ABS oder Radio usw hab ich noch nie was gemacht, zu was auch


    das geht übrigends mit JEDEM Werkstatt Tester, muß man also nicht bei VW machen lassen, kann jeder machen der irgendwas hat, das auch Steuergeräte lesen und schreiben kann, AVL Gutmann Bosch usw



    Gruß Mani

  • Arbeitsweise DPF beim 2,0l R4 Zyl

    aus dem Ebay Bild weißt doch wie er aussieht, sitzt rechts vom Motor, in Fahrtrichtung also links


    vom DPF gehen zwei Metallleitungen weg, hinterm Zyinderkopf werden es Schläuche, und da sitzt der Diff Sensor dann dran, nicht zu übersehen



    ich hab heute mal mein VCDS an mein alten 2l hingehangen, damit endlich mal siehst wie man an vernünftige Daten kommt




    also auf Motorsteuergerät klicken


    1.jpg



    dann auf Erw. Messwerte


    2.jpg



    und da kannst dann rechts anklicken welche Messwerte links im Fenster haben willst


    3.jpg



    Wie du siehst, ein guter DPF hat im Stand 3 hPa und Anfangs ist der gemessene Wert nur die Hälfte vom gerechnetem


    im Laufe der Zeit verändert sich das Verhältnis immer mehr, der gerechnete steigt immer weiter, während der gemessene Wert kaum mehr steigt und dann regeneriert er eben auch erst nach 500-600 km


    jetzt schau mal wie weit der Diff Wert unter Last bei dir steigt, dazu am besten noch Drehzahl und Drehmoment mit auswählen, damit man die Werte sieht, so wie bei mir in den Daten von gestern