kurz: NEIN
die Pumpe einfach in den Rücklauf direkt nach der Hochdruckpumpe hängen
Rücklaufschlauch abziehen, T-Stück einsetzen, mit einem zusätzlichem kleinen Stück Schlauch wieder auf die Pumpe aufstecken
funzt einwandfrei, egal ob im Stand oder unterm Fahren, ob Tank voll oder auf Reserve
sollte es wieder erwarten bei dir nicht gehen, kannst immer noch die umständliche Variante machen
Hallo
was ist bei dir anders als bei mir?
ich komme an den Ölfilter locker hin
und wie hast den Dieselfilter und Leitungen entlüftet?
einfach georgelt bis er wieder angesprungen ist?
das machst ein paar Mal, dann kannst dir ne neue Hochdruckpumpe kaufen
die mögen das garnicht wenn sie trocken laufen, Dieselfilter sollte man nur selbst wechseln wenn mans kann
Gruß Mani
Hallo
Zitates gibt auch Leute die mir einen Gurt um die Kiste machen wollen wenn ich drin bin und da braucht es natürlich auch einen Notfall Plan
danach hat dich Falko schon gefragt, das hast aber nicht beantwortet
nur zur Info, in jedem Wohnwagen, Wohnmobil, muß mindestens ein Fenster ausstellbar sein und groß genug um als Notausstieg zu dienen
in so Kabinen die kein TÜV und nichts brauchen, da sie Ladung sind dürfte das dem TÜV egal sein, aber zur eigenen Sicherheit würde ich einen Notausstieg einbauen
Diese Box ist nutzlos wie ein Kropf, schlimmer noch als die Tuningbox
und für so einen Schrott gebt ihr 200 € aus, ich glaubs ja nicht
wenigstens Stieby hats kapiert
ZitatEs wird lediglich die Steilheit des Ausgangssignals vom Gaspedal verändert. Das bedeutet, dass am Anfang des Pedalwegs die Ausgangsspannung schneller ansteigt und dafür am Ende des Pedalwegs flacher. Aber Vollgas ist immer noch Vollgas
und ein festerer Tritt aufs Pedal hat die selbe Wirkung
Für NSW ist weißes oder hellgelbes Licht vorgeschrieben
ob jetzt das Glas oder die Glühlampe gelb ist ist egal, solange sie ein E-Prüfzeichen haben
es bringt aber fast nichts, deswegen lassen es die Franzosen auch sein und haben fast nur noch weißes Licht
nur bei starkem Schneefall ist die Eigenblendung etwas weniger, weil das gelb nicht so stark reflektiert
Wie "im Fahrzeugschein steht nichts"?
Da muss doch zumindest jetzt drin stehen, dass die Anhängelast auf 3.500 kg angestiegen ist?
Klar steht das drin, aber darum gehts Dedda ja nicht, es geht ums Zuggesamtgewicht, und davon steht nichts drin
Dedda, kann ich, aber wird nix bringen da es auf meine FIN läuft
da brauchst schon nen sehr großzügigen TÜVtler der das macht
es gibt kein Fett in der Bremstrommel
das ist entweder ein Gemisch aus Bremsstaub und Öl wegen defektem Simmerring
oder ein Gemisch aus Bremsstaub und Bremsflüssigkeit, wenn der Nehmerzylinder undicht ist
Im Gutachten steht 6540 kg, sonst wärs ja unsinnig wenn man ins Auto nichts mehr einladen darf
im Fahrzeugschein steht nichts
aktuellen Preis müsste ich erfragen
Ich habs gemacht damals gleich als er neu war
die Kupplung von SK und hat damals keine 500 gekostet
hab jetzt 400 km meist Stadtverkehr hinter mir, und die Felgen sind immer noch sauber
hat sich voll rentiert das umrüsten
Heiko, ja hab sie vom Stahlgruber, wenn Dein Händler sagt die sind nicht lieferbar, hat er den falschen Beruf
ich hatte sie Donnerstags Abends bestellt und am Dienstag früh waren sie da
(nur ich nicht mehr, daher erst jetzt eingebaut)
die werden auch nicht nur auf Wunsch hergestellt, das wäre unbezahlbar
Rechnung hab ich mir heute auch abgeholt,
86 € ist zwar teurer als die normalen, aber das ist es mir wert
und eingebaut sind sie ja auch Ruckzuck
Torsten, das die inneren etwas dünner sind ist normal, is ja ne Schwingsattelbremse, da drücken halt die Kolben nur von einer Seite
bau deine mal aus, das wird ähnlich sein, im eingebauten Zustand fällt das nur nicht so gut auf das eine Seite dünner ist
Gruß Mani
hab heute Abend schnell die neuen Beläge rein gemacht,
nach den ersten 150 km jetzt sind die Felgen noch sauber
mal schaun wie lang es so bleibt
die Beläge sind deutlich heller als normale
die alten waren jetzt nach 34 000 km auch noch recht gut
86 Euro glaub ich
kommen nächste Woche, bin aber erst ab 21. wieder da, dann werd ich sie gleich einbauen
mich kotzen die ewig dreckigen Felgen auch an
13.0470-3860.2 LD 3860
das LD 3860 ist wichtig, sonst bekommst normale
wenn er im Stand 24 Std dicht ist, aber unterm fahren verliert, ist es meist der Deckel vom Ausgleichsbehälter
der darf erst bei 1,6 Bar aufmachen, tut er es eher, verlierst du Wasser wenn der Motor richtig heiß ist und der Druck dementsprechend ansteigt
wenn die Werkstatt schlau ist haben sie nicht nur das Kühlsystem abgedrückt, sondern auch den Deckel
aber meist wird der Deckel nicht beaachtet
also nochmal hin, Deckel abdrücken lassen, das ist ne Sache von 2 Min, und sollte ohne Termin gehen
Hallo Sisko
Renee wie fettest Du denn die Wartungsfreien Kreuzgelenke?
Garnicht, weils da keine Nippel gibt
er sagte
.....lass mal die Antriebswelle fetten.
Zitatsie vermuten das der den Diesel vom Motor anzieht und deswegen der Motor kein Sprit kriegt
ZitatGibt es nicht Rückschlagventile für die Dieselleitung die man dazwischen setzen kann?
ZitatDa andere Amarok mit Werksstandheizung dieses Verhalten auch haben, ist das "Stand der Technik"
das ist doch alles Blödsinn, da wird nix leer gezogen
im Tank sitzt ne Elektropumpe, beim starten läuft die sofort an und baut Druck auf, somit sind die Leitungen sofort voll, falls die überhaupt leer laufen würden, tun sie aber nicht solange alles dicht ist
soll halt mal einer dieses blöde Wasserventil ausbauen, ich bleibe dabei das der Motor dann ohne Probleme anspringt
man braucht doch nur mal die Wasserschläuche umstecken
Rene, nimm halt ne IPCU, dann hast getaktete 5V
Das ist die gleiche Sch...e wie mit unseren Caddy! Werkseitig ohne Standheizung! "...nachrüsten nicht möglich!" laut unserem Freundlichen. Selbst auf Nachfrage bei Webasto und Eberspächer, gleiches Ergebnis!
Nu steh ich dumm da...!
Gruß Thorsten
frag halt mal jemand der Ahnung hat
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und komm jetzt nicht mit "altes Modell"
man kann in JEDES Auto ne Standheizung einbauen, wenn man will
Hallo
jetzt muß ich doch mal was schreiben hier, drüben schreibt in dem Thread keiner mehr was
(die die mich ned leiden können, brauchen ab hier ja nicht weiter lesen)
das Ventil das da bei Büchsenpapa getauscht wurde wird von Webasto aber auch von Eberspächer seit einiger Zeit eingebaut,
schauen zwar unterschiedlich aus, die Wirkung ist die gleiche
es ist tatsächlich so das damit nur noch der Innenraum vorrangig beheizt wird, der Motor bleibt erstmal kalt
damit wollen sie erreichen das die tollen "Neuen" Heizungen das Auto noch schneller erwärmen, ist aber genau genommen ne Mogelpackung
5kw sind 5kw, die Scheiben werden zwar etwas schneller frei, aber dafür bleibt der Motor länger kalt, auch wenn manche das nicht glauben,
und da mir ja auch keiner glaubt kann es sich jeder anschauen, ab 4:30 ist das wichtigste gesagt
http://www.vox.de/medien/sendu…ne-neue-standheizung.html
soviel zu dem ganzen Halbwissen das hier manche ankreiden, die Servicefuzzis haben also beide zum Teil recht
ob das Startproblem damit zusammenhängt kann ich auch nicht sicher sagen, aber ich habe eine Theorie warum es so sein könnte.
Das bisschen Wasser in der SH und dem Wärmetauscher ist ja gleich warm, ab 67 Grad macht das Thermostat in dem neuen Ventil auf und lässt ein bisschen Wasser in den Motor, kaltes kommt nach, Thermostat macht wieder zu usw usw
wenn nun der Fühler fürs Motorsteuergerät nahe an der Stelle sitzt, an der das heiße Wasser der Standheizung reinkommt, denkt die Elektronik der Motor ist warm, dementsprechend wenig wird eingespritzt, da aber der Motor in Wirklichkeit kalt ist, reicht diese Menge nicht aus um ordentlich zu zünden, da der Diesel an den kalten Wänden kondensiert statt zu zünden, ein kalter Motor bekommt normalerweise eine viel höhere Kaltstartmenge eingespritzt
ich würde das Ventil mit dem Thermostat ausbauen, so das die Heizung den Motor sofort mit heizt, dann dürfte das Startproblem beseitigt sein
ein Versuch ist es jedenfalls wert, weil andere haben das Problem ja auch nicht
auch das nach sehr kurzer oder sehr langer Heizzeit wie einige geschrieben haben das Problem weniger wird spricht dafür, im ersten Fall ist das Wasser noch zu kalt um das Steuergerät zu beschummeln, im zweiten Fall ist der Motor wirklich warm und läuft deshalb, nur dazwischen gibts die Probleme
deshalb Versuch macht klug
Viel Erfolg beim probieren
