Beiträge von cruciox

  • Felgengröße V6 190kW

    Ob großer Motor oder nicht, an den Felgengrößen dürfte sich da eigentlich nichts ändern.


    Der 190Kw kann die gleichen Felgen benutzen, wie auch schon die kleineren V6 Versionen. Alles ab 17" ist machbar

  • Hilfe für Höherlegung und Reifen

    Eins mal vorweg: Das Field and Forest für dem Vierzylinder zu kaufen und dann in einen V6 einzubauen ist Käse, der V6 ist auf der Vorderachse deutlich schwerer, ergo passen die Federraten gar nicht.


    Dass du mit einem Field&Forest mit Koni Dämofern das koni raid Fahrwerk erhältst stimmt auch nicht. Beim Koni Raid ist die komplette Dämpfergabel an der Vorderachse neu hergestellt und ein Gussteil. Seikel wirbt mit erhöhter Stabilität, ich hab aber noch von niemandem gehört, dem die Dämpfergabel gebrochen wäre. Ergo brauchst du das nicht wirklich.


    Grundsätzlich machst du mit dem Seikel Desert Fahrwerk sicherlich nichts verkehrt. Seikel entwickelt seine Fahrwerke speziell für die Fahrzeuge und bietet sehr hochwertige Qualität an. Nicht umsonst sind sie zertifizierter VW PArtner. Bei einbau von Seikel Teilen bleibt sogar die Garantie erhalten.


    Es mag sein, dass Koni Dämpfer vielleicht noch etwas besser sind, als die von Seikel angebotenen Monroe Dämpfer, aber ob man das im Alltag bei halbwegs normaler Nutzung "Erfahren" kann...? Ich würds mal bezweifeln.

  • 245 75 17

    Ich geh mal davon aus, dass du Serienfelgen fährst (also von VW)
    Dann brauchst du auf jeden fall Spurplatten (min 22mm), weil sich die Reifen sonst vorne mit den Querlenkern in die Quere kommen.


    Außerdem könnte eine TÜV Eintragung nicht ganz einfach werden, manche Prüfer haben Probleme damit selbst nachzurechnen und eine direkte Freigabe von VW gibt es für diese Größe ja nicht.
    Dabei kann dir ggf. ein Gutachten von Seikel helfen, kostet zwar kleines Geld, aber vereinfacht die Sache ganz eheblich.

  • BF Goodrich AT KO2

    Hallo Dirk,


    ja, grundsätzlich darfst du alle! Seriengrößen fahren, ohne dass irgendetwas eingetragen werden muss.
    Seriengrößen sind hier die Größen, die im VW COC Papier drin stehen (solltest du über deinen Händler notfalls bekomen können).


    Beim 4zyl waren das in 18" zum einen 255/60 R18 und zum anderen 265/60 R18. Ob der 265er beim V6 auch noch drin steht kann ich dir nicht sagen. Händler fragen, siehe oben
    Den BFG KO2 gibt es m.W.n. nur in 265/60 R18, nicht in 255.


    Ansonsten bliebe noch 265/65R18 aber das ist mit deutlichem Aufwand verbunden, den du ja vermeiden wolltest (Spurplatten, Einzelabnahme).
    Oder du suchst dir ein anderes Reifenmodell, dass in 255/60 R18 angeboten wird.

  • Rockslider V6

    Bislang ist der Tenor hier immer gewesen, dass Rockslider als Unterfahrschutz gelten und nicht eingetragen werden müssen, solange sie die Maße der Karosserie nicht überschreiten (Rhino 4x4 tun das nicht).


    Hab auch noch von keinem gehört,der Probleme bekommen hätte...

  • An die 265/65 R18 Fahrer...

    Bin der Meinung, dass der Reifen ohne Höherlegung und Spurplatten definitv am Rahmen schleifen müsste. Bei Mir würde er es jedenfalls tun.
    Freigängikeit ist bei 25er Platten definitv gegeben. 30er sehen vielleicht etwas besser aus, die Wahrscheinlichkeit zu Gummilippen genötigt zu werden steigt aber natürlich auch

  • Schuhtasche fürs Dachzelt Sammelbestellung

  • Schuhtasche fürs Dachzelt Sammelbestellung

    RoteZora - 2 Stück
    2. Firebiker - 1 Stück (schwarz, falls man die Farbe wählen kann)
    3. Greenhorn - 4 Stück mit Vorbehalt. Def. Bestellung ist vom Preis abhängig
    4. Martl72 - 1 Stück
    5. jul93 - 2 mit Vorbehalt... kommt ebenfalls auf den preis an
    6. MatthiasDA - 1 Stück definitiv
    7. AndreR - 2 Stück (schwarz, falls die Farbe wählbar ist)
    8. Jens81- 1 Stück
    9. PhilippHB 1stück
    10. Cruciox 1mal Schwarz

  • Traglast Durban Felge

    Korrekt. Mit den 930Kg wurde bei mir auch die verminderte Traglast bei der Eintragung der 265/65 R18 berechnet, der Tüver kam auf 900Kg mit den großen Reifen.
    Da ich nur die Komfort Feder habe, war das kein Problem, da die Hinterachse eh nur mit etwas über 1,6t im Schein steht.
    Besitzer von HD Federn müssen evtl. die Hinterachse ein klein wenig ablasten.

  • Auflastung

    Da du es richtig im Schein eingetragen haben willst hilft wohl nur die Zusatzluftfeder.
    Nicht vergessen, dass du auch andere Felgen mit höherer Traglast brauchen wirst.

  • Spurverbreiterungen

    Vom Grundsatz her richtig, Frank.
    Sagt ihm aber leider immer noch nicht, ob er Lenkeinschlagsbegrenzer braucht oder nicht, oder ob der Reifen in den Radkasten passt oder nicht.

  • General Grabber AT HTP

    Die Frage ist, was du planst.


    Fährst du praktisch nur Straße, ist ein reiner Straßenreifen die deutlich bessere Variante.
    Planst du auch mal einen Ausflug ins Gelände kann ich dir eher die Grabber AT2 oder 3 empfehlen. Die bringen im Gelände deutlich mehr und sind den Erfahrungen nach auf der Straße definitv nicht schlechter als der AT HTP.

  • Airlineschienen

    Im Laderaum gibt es meines Wissens nach keine vorgebohrten Löcher.


    Ob man den Aufpreis für das Bohren wirklich zahlen will, muss jeder selbst entscheiden. Ich würde sagen, wenn man im Laderaum eh Bohren muss, kann man die Schienen auch gleich selbst bohren.

  • BF Goodrich AT KO2

    Fangen wir mal langsam an:


    Also 30er Spurplatten sind mit einer ET40 Felge auf jeden fall schon mal nicht mehr drin, da du ET 13 nicht unterschreiten darfst. Bleiben also nur maximal 25er Platten.


    Die Reifen kannst auf der Felge quasi drehen, eine Seite weiße Schrift, andere Seite schwarze Schrift.


    Die Tachoprüfung würd ich mir erstmal sparen. Wenn du alles drauf hast nimm dir ein GPS Navi und mach ne Probefahrt, dann siehst ja, obs noch passt oder nicht.
    Im Zweifelsfall kannst hinterher immer noch zur Justage fahren.

  • Motorleistung zu gering

    Genauere Daten hab ich dazu nicht.
    Ich vermute mal, dass die Achse hinten etwas kurzer ist, damit wären alle Gänge prozentual etwas kurzer. Das wirkt sich in den unteren Gängen natürlich bedeutend weniger aus als in den oberen.