Ach nochwas ist mir Aufgefallen
wenn ich den Rückwärtsgang, ohne Zündung einlege,
blinkt das Amaturenbrett
DPF, Motorwarnleuchte usw.
kommt da was über Masse zurück ?????
Beiträge von klausfausf
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Alles anzeigenNa Super geht doch, mit solchen Antworten kann man was anfangen und sie haben genau das bestätigt was ich vermutet habe
der Schalter am Getriebe ist ok, und die Fehlerspannung wird irgendwo danach eingespeist
um die AHK Dose zu 100% auszuschliessen würde ich dich bitten die mal ab zu stecken, Du hast zwar schon reingeschaut, aber da reicht ein winziger Draht um den Fehler zu erzeugen
den Stecker findest, wenn dich aufn Rücken legst und ein kleines Stück links der AHK unters Heck rutscht dann direkt über dir an der Hecktraverse, einfach dem Kabel ab der Dose nachgehen
steckst mal ab und schaust ob die Rückfahrlampe dann ganz ausgeht, wenn ja haben wir den Fehler, dann müsste der Radio auch wieder gehen
Hallo Glonntaler,
Hatte mers schon ???,, Gutes Neues Jahr
So habe mich vorhin wieder unters Auto geschafft.
Stecker links am Rahmen frei gelegt (etliche Kabelbinder, und getrennt.
Lampe glimmt weiter.
Aus Frust nochmals die Anhänger-Steckdose abgeschraubt (geht ja leichter wegen den neuen Schrauben, und nochmals ausgeblasen,
Die LED Rückfahrlampen komplett vom Strom getrennt
Das angefrickelte Kabel am Rücklicht getrennt.
LAMPE leuchtet weiter.
Also ich vermute dass der Fehler/Kontakt zwischen dem Schalter für den Rückwärtsgang und der Rückfahrleuchte liegt.
Was da alles dazwischen liegt und einwirken kann entzieht sich meinem Horizont
Ob Relais, gebrochenes Kabel, Elektrowurm ?????
Nur dieser Elektrowurm sitzt irgendwo und lacht sich einen, hoffentlich vergeht dem das Lachen.
Beim Check mit dem Handy, habe ich gesehen, dass sich das beim Radio / Freischsprechverbindung eingelockt hat.
vermutlich hat daher das Radio auch keinen Fehler
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Alles anzeigen
Na Super geht doch, mit solchen Antworten kann man was anfangen und sie haben genau das bestätigt was ich vermutet habe
der Schalter am Getriebe ist ok, und die Fehlerspannung wird irgendwo danach eingespeist
um die AHK Dose zu 100% auszuschliessen würde ich dich bitten die mal ab zu stecken, Du hast zwar schon reingeschaut, aber da reicht ein winziger Draht um den Fehler zu erzeugen
den Stecker findest, wenn dich aufn Rücken legst und ein kleines Stück links der AHK unters Heck rutscht dann direkt über dir an der Hecktraverse, einfach dem Kabel ab der Dose nachgehen
steckst mal ab und schaust ob die Rückfahrlampe dann ganz ausgeht, wenn ja haben wir den Fehler, dann müsste der Radio auch wieder gehen
Hallo Glonntaler,
Hatte mers schon ???,, Gutes Neues Jahr
So habe mich vorhin wieder unters Auto geschafft.
Stecker links am Rahmen frei gelegt (etliche Kabelbinder, und getrennt.
Lampe glimmt weiter.
Aus Frust nochmals die Anhänger-Steckdose abgeschraubt (geht ja leichter wegen den neuen Schrauben, und nochmals ausgeblasen,
Die LED Rückfahrlampen komplett vom Strom getrennt
Das angefrickelte Kabel am Rücklicht getrennt.
LAMPE leuchtet weiter.
Also ich vermute dass der Fehler/Kontakt zwischen dem Schalter für den Rückwärtsgang und der Rückfahrleuchte liegt.
Was da alles dazwischen liegt und einwirken kann entzieht sich meinem Horizont
Ob Relais, gebrochenes Kabel, Elektrowurm ?????
Nur dieser Elektrowurm sitzt irgendwo und lacht sich einen, hoffentlich vergeht dem das Lachen.
Beim Check mit dem Handy, habe ich gesehen, dass sich das beim Radio / Freischsprechverbindung eingelockt hat.
vermutlich hat daher das Radio auch keinen Fehler
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ja geht so wie es jetzt geschrieben hast, so verstehen wir uns besser
weil Zündung ausgemacht hast und/oder weil mit der Messspitze auch da nicht rein kommst
mach das mit ner Nadel nochmal, oder ne durchgebrannte Sicherung reinstecken, dann kannst auch an der Sicherung oben rechts und links messen
es MUSS aber eine durchgebrannte Sicherung sein, oder du steckst was anderes rein was platz hat
also dann weitermachen mit MESSEN OHNE oder an einer defekten Sicherung
1. Messung: Zündung an, Rückwärtsgang drin,
linker Pin 12,4 Volt rechter Pin 4,15 Volt
MESSEN ein PIN muß 12V haben, der andere dürfte diese 5V oder auch 7V haben, das bedeutet die Spannung kommt woanders her,
(wenn hier was anderes hast, machst schon wieder was falsch, da können gar keine andern Werte sein)
2. Messung, Zündung immer noch an, Rückwärtsgang raus,
linker Pin 12,4 Volt rechter Pin 0 Volt
welche Spannung an den PINs der Sicherung? immer noch 12V und 5V? oder 12V und 0V?
3. MESSUNG Zündung aus, Rückwärtsgang drin, funktionierende gute Sicherung drin
linker Pin 3,5 Volt rechter Pin3,5 Volt
jetzt müsstest an beiden Pins der Sicherung, die 5-7V haben die auch hinten an der Lampe hast
4. Messung Zündung aus, Rückwärtsgang raus, funktionierende gute Sicherung drin
welche Spannung hast nun an beiden Pins?
linker Pin 0 Volt rechter Pin 0 Volt
SO ICH WILL JETZT GENAUE ANTWORTEN AUF DAS WAS BLAU GESCHRIEBEN IST, WELCHE SPANNUNGEN DA GEMESSEN HAST
das müssen jetzt 8 Werte sein zwischen 0 und 12V
und komm mir nicht wieder da ist keine Spannung, da ist garantiert eine, wenn richtig misst, und mit der schwarzen Prüfspitze aufs Metall oder ne Schraube gehst, sind ja genug da unterm Armaturenbrett
Achso, du hast Sonderausstattung Rudolf, das Renntiermobil mit Sonderbeleuchtung
war nur Spass
wenn ich die 8 Werte habe, und sie sind teilweise so wie vorher gesagt, dann kann man schonmal verschiedenes ausgrenzen, dafür kommen andere Möglichkeiten hinzu, aber erstmal helfen diese 4 Messungen an den beiden Pins der Sicherung
da heute bestimmt nichts mehr machst, erstmal nen guten Rutsch, bis nächstes Jahr dann
So die Werte habe ich in Rot bei der Aufgabe eingefügt.
Zur Sicherheit habe ich mir noch neue Sicherungen besorgt, und auf Durchgang geprüft
Danke für die Antwort
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Glonntaler, Du wirst es nicht glauben, ich habe mir deine Anleitung ausgedrückt, und mitgenommen.
1.) rausfinden welche Sicherung zuständig ist.
habe ich,
die Zündung an, Rückwärtsgang drinn, alles Leuchtet hell. (also LED und die eigentliche Rückfahrleuchte)
Nr. 3 gezogen, LED sind aus, Rückfahrleuchte rechts glimmt
Rückwärtsgang raus, Led bleiben aus, Rückfahrleuchte glimmt
dazu noch Zündung aus, Led bleiben aus, Rückfahrleuchte glimmt
Das waren deine Punkte 1-3 oder ?
An den Pins der Sicherung hatte ich dann keinen Strom, dabei habe ich die Masse von der 12Volt Steckdose, die neben dem Lichtschalter ist, genommen.
(Kontrollmessung in der Steckdose ergab, dass ich Masse hatte)
und ab hier haben wir aneinander vorbei geschrieben, , , , , , ,
Danach am Nachmittag, habe ich alles, was dazugeschaltet wurde abgeklemmt
Also LED Lampen an Plus und Masse, Rückfahrkamera an Plus und Masse, zusätzlich die Kabel mit gelben und rotem Stecker (also doppelt gemoppelt)
Und zur Sicherheit den Kabelstrang verfolgt.
(Bemerkung am Rande, bis kurz vor dem Eintreten des Fehlers bin ich am Tag so 50-60 km gefahren, danach begann die Weihnachtspause und es kamen wenige Km zusammen, aber das Lichterglimmen dazu.) Ob das von bedeutung ist ????
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Glonntaler,
ich bin kein gelernter Schrauber / Automechaniker
Ich bevorzuge auch eher die älteren Baujahre, am besten ohne Bordcomputer
Habe versucht mich an deiner Beschreibung entlang zu Arbeiten,
aber wir reden / schreiben an einander vorbei, da ich wohl zu blöd bin das U zu setzen
Also kurz um, die Rückfahrleuchte glimmt und ich finde den Fehler nicht. Irgendwo kommt ein Fehl-Strom her
Und da insgesamt mehr als 10 Kabel an dem Auto verbaut sind, komme ich nicht weiter.
Vor 50 Jahren hätte man den Verbraucher getrennt, ein langes Kabel genommen und geschaut was passiert, geht , geht nicht
Heute liegen da Armdicke Kabelbäume
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Amarok Nr.jpgAmarok v. hinten.jpg
Hier nochmal die Typ Nummer, und das Rückfahrlicht welches bei abgestellten Motor, erster Gang und verschlossenem Auto brennt / glimmt
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Und diese LED Rückfahrleuchten sind seit 3 Jahren dran, wurden auf meinen Wunsch schon beim Verkäufer montiert
Bisher keine Probleme, incl der Rückfahrkamera, die dort auch Montiert wurde
Das Hardtop war auch schon drauf
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Hallo,
Habe vor einer guten Stunde folgendes gemacht, weil es mir auch komisch vorkam
Beide LED Rückfahrleuchten abgeklemmt, sowohl an Plus, als auch am Minus.
Dazu die Rückfahrkamera, da die auch an der Stromleitung hängt, die Jemand als Vorbesitzer an dem Linken Pin des Rücklichtes angeklemmt hat
keine änderung.
Aber Strom (10,7 Volt) auf dem Pin des Steckers des Rücklichtes
also nochmal nach Vorne.
Sicherung 3 gezogen, masse für Messgerät vom 12Volt Stecker beim Lichtschalter geholt.
weder linker noch rechter pol mit Spannung. Zündung an nichts, Rückwärtsgang rein auch nichts
Sicherung wieder rein und an beiden Kontaktpunkten (Rückseite der Sicherung konnte ich 12 Volt messen, ohne Gang 7 Volt
@Glonnthaler, Bin genau so vorgegangen wie Du geschrieben hast, bis auf den Schalter am Getriebe, da kam ich nicht hin, und bei 70kg habe ich auch keinen Bauch
Da ich schon unter dem Auto war, habe ich die Leitung für das Rücklicht verfolgt
also Radkasten rechts, über die Traferse des Ersatzrades an den Rahmen links.
Dort geht sie in einen Schlauch, und kommt vor der Rückbank in die Fahrerkabine
von Dort, bis sie hochgeht richtung Sicherungsfeld habe ich keine Schäden an der Leitung festgestellt.
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So, da bin ich wieder
Also so, und genau so wie Glonntaler geschrieben hat vor gegangen
Grundverbrauch war beim Anklemmen, mit Zündung an, und eingelegtem Rückwärtsgang bei 0,4 Amp
das hat sich auch weitgehend nicht geändert, mal 0,35, mal 0,45. Das schiebe ich mal auf das Messgerät.
Also bei Sicherung 3, die kleinen links, erste Reihe, gingen die LED Lampen aus, auch die vebaute Rückleuchte.
Die Verbaute glimmte aber noch.
Also Gang raus und Zündung aus, und die glimmte weiter.
Bei den Polen der Sicherung kam mit dem Messgerät nichts raus, keine Volt messbar
Beim weiterem Ziehen der Sicherungen keine grosse Auffälligkeiten, zb Gebläse aus, Radio aus, Allrad-Kontrolle leuchtet, Glühkontrolle usw.
aber ohne grössere Sprünge bei den Amperes.
Also dann die Rückleuchte komplett ausgebaut, damit ich am Stecker selbst messen kann.
7,5 Volt und die LED zusatzt Rückfahrleuchten brannten
Auch im Radio Rückfahrkamera war ein Bild
Also alles wieder zurück
Beim Heimfahren grieselte das Bild der Rückfahrkamera, und wurde Ansatzweise Sichtbar (vermutlich durch die gestiegen Volt.
Keine Ahnung wo der Strom herkommt, ein defekt am Schalter Rückwärtsgang vermute ich mal nicht
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@ Glonntaler,
werde ich morgen (Mittag) mal so machen wie Du geschrieben hast
Und danach Meldung machen
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Welcher Vekaufstyp ist dein Amarok?
2HA oder 2HB?
B80
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EZ 9/2010, soll aber schon das 2011 Model gewesen sein
163 PS 2,0TDI
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Ich schon wieder,
Also der Sicherungsplan scheint es nicht zu sein, obwohl laut Zeitraum passen sollte (2009- Mai 2012)
Die Sicherungen gezogen, aber es hat sich nichts getan.
Dafür war die Batterie leer ?????
So ein Elektrowurm kann ganz schön Hartnäckig sein
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Lt Sicherungsplan,
ist die 3 für den Rückwärtsgang
22 Steuerung Rückfahrkamera, bei mir vermutlich nicht verbaut
28+61 Lampe Rückfahrlicht links und rechts
Also werde ich nachher mal die 3 ziehen
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Morgen
das Radio ist noch drinn
Steckdose ab gehabt und gereinigt, da war auch keine Schmodder
Ja, wenn ich wüsste wo der Schalter am Getriebe sitzt, würde ich auch gerne da beginnen.
Leider steht mir weder Hebebühne noch Grube zu verfügung, das ich mich da mal Vortasten kann.
Wenn ich wüsste welche Sicherung da zuständig ist könnte ich auch da. (Memo an mich -Hier im Forum nach dem Sicherungsplan suchen -)
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Moin,
da würde ich dann doch auf ein getaktetes Signal tippen.
Da musst Du mit einem Oszillographen messen.
Upps,
jetzt kommen für mich Böhmische Dörfer
So langsam weis ich auch, warum ich meinen U-2100 so Liebe !
der hat 2 Elektronische Bauteile, einmal das Radio und einmal den Digitalen Betriebsstundenzähler
der Rest geht über Schalter oder Bi-Metall
Und wenn man irgendwas Ernsthaft Schrauben muss, geht die Schlüsselweite so bei 17mm Los, der Rest ist Kinderkram
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Hallo,
heute nochmals mit dem Messgerät am suchen gewesen.
Grundverlust ist 0,02-0,025 Amp
Spannung an der Anhängerdose sowie an der Lampe selbst 5,2-5,7 Volt.
So eine Krumme Voltzahl dürfte nicht von einem einfachen Schalter her stammen, da regelt irgedwas/irgendwer drann rum
Denke ein Nirmaler Schalter kennt nur schwarz oder weis, das heist für mich 12Volt oder 0Volt.
Werde morgen mal das Radio ausbauen und abklemmen, weil da wird der Fehler ja Sichtbar, zeigt an " No Signal " und meint damit die Rückfahrkamera.
Die kann Momentan auch nicht, da ich beide Stecker, also Kamera alsauch Stromversorgung getrennt habe.
Wo kommt das Signal/Spannung nun her ?????
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Also beides ordern
Kostet ja nicht die Welt, und "könnte" mal nützlich sein
Danke
Nebenbei, der Rückfahrscheinwerfer glimmt immer noch.
Habe die Vermutung, dass da ein Relais hängt, nur wo ist es und welche Bestellnummer hat es.
Wo die Batterie so ziemlich leer war, und vermutlich ein Stromausfall war, war die Leuchte ja aus, und das Radio duddelte.
Später ging sie wieder an.
DAs kann ganz schön Nerven, wenn man längere Strecken fährt, so ohne Verkehrsinfo über Sperrungen und Staus, gerade im Rhein/Main-Gebiet.
Und nebenbei geht dann auch die Freisprechanlage nicht.
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Braucht man beides,oder reicht das erste teil
Bin da nicht so Informiert, also PC-Welten sind nicht mein Thema, englisch auch nicht.
Bin da halt "alt Deutsch" aufgestellt
