Da sind im Rohr so eine Art Metalldübel wo Stifte der Plasteteile drin stecken, die reißen fast immer ab beim abhebeln der Trittflächen, damals gab es die für 30 Euro neu pro Stück.
Ich habe solch einen Kunststoffstopfen verloren lt. meiner Werkstatt sollen die Trittbretter nicht original VW sein. Konnte ich gar nicht glauben oder wurden am Facelift (2018) andere Trittbretter verbaut? Hast du evtl einen E-Teil nummer von diesen Dingern?
Hier von VW verbaute Anschlussbuchsen konnte ich trotz des Adapter nicht wieder Aktivieren.
Das hatte ich auch ursprünglich vor aber das Zenec erwartet einen echten USB Port und der VW USB Port kommuniziert über ein anderes Protokoll.
Für die VW GPS Antenne benötigt man einen Adapter, oder? Ich habe die GPS Antenne vom Zenec verwendet aber auch hier gibt es ganz selten mal ein Signal Verlust.
Leider zu wenig Tankstellen und aktuell teurer als Diesel obwohl HVO nicht am Ölpreis hängt, unglaublich.
Getriebspülung ist Vertrauenssache, ich war im letzten Jahr bei DonSimon Getriebetechnik, auch autorisierter ZF Partner.
Kann ich nur uneingeschränkt empfehlen, bei 650 Euro hat sich sogar die Anreise gelohnt. 
Ich sehe da kein Problem, wollte es nur erwähnt haben 
Ich war anfangs überrascht das es nicht funktioniert. Das Zenec erwartet einen echten USB Port aber die VW USB Buchse kommuniziert wohl über ein anderes Protokoll (kein standard USB).
Seruvs,
hatte kürzlich das gleiche Problem und habe mir das Zenec 2065 zugelegt. Den Adapter gab es bei Amazon und es lässt sich relativ easy einbauen. Wenn du die Blende und das Radio allein raus bekommst ist der Rest auch kein Problem. Lenkradbedienelemte und Rückfahrkamera funktionieren auf Anhieb ...
Funktioniert halt ein bissi anders weil kein eigenes Navi, geht dann über Android/Apple Carplay. Die Original USB Buchse von VW lässt sich auch nicht daran anschließen, da solltest du Dir was eigenes in die Mittelkonsole legen.
Servus,
die hinteren Radlager sind natürlich ein "Volltreffer" beim Amarok 
ist hatte ein ähnliches Problem, lautes dröhnen mal mehr mal weniger. Am Ende waren es die Radlager ...
Google macht's möglich 
Um den Motorcode des Amarok zu finden, kannst du folgende Orte überprüfen:
1. Serviceheft:
Das Serviceheft (Kundendienstheft) enthält oft den Motortyp und -code, meist auf der ersten oder letzten Seite.
2. Motortypenschild:
Ein Typenschild mit dem Motorcode befindet sich im Motorraum. Bei vielen Herstellern ist es auf dem Motor selbst angebracht.
3. Serviceaufkleber:
Bei manchen Fahrzeugen findest du den Motorcode auch auf dem Serviceaufkleber im Kofferraum.
4. Zulassungspapiere:
Einige Zulassungspapiere enthalten die HSN/TSN, mit der man mithilfe eines passenden Programms oder über DAPARTO den Motorcode ermitteln kann.
5. Internet:
Suchen Sie auf der Internetseite der Volkswagen-Hersteller nach der genauen Typbezeichnung Ihres Amaroks. Dort finden Sie oft die genauen Motorcodes.
Servus,
ich denke aufgrund von Copyrights wird hier niemand etwas posten, hier muss man selber ein paar Taler in die Hand nehmen.
[Blocked Image: https://m.media-amazon.com/images/I/41gtTzTaojL.jpg]
Servus,
bin erst bei 220.000km, denke da gibt es noch einige andere die mehr zu bieten haben.
Seit dem letzten Softwareupdate von VW habe ich nicht mehr die hohen Öltemperaturen. Aber die Updates will auch nicht jeder
Sauber das gleiche habe ich auch vor. Welchen Adapter benötigt man, hast du eine Bestellnr oder sowas?
Kann man als Ahnungsloser das Ding selber umklemmen oder Bedarf es weitere Kenntnisse?
Ich möchte mich der Frage anschließen weil mein Touchscreen vom Discover Media immer mehr "tote Punkte" bekommt. Ich würde es sehr begrüßen wenn alle Funktionen am Lenkrad weiterhin mit einem neuen Gerät (nicht VW) funktionieren. Ist das so beim Zenec?
Moin, ich habe einen Aventura und bin auf Stylingbar umgestiegen. Es sind dort nicht alle Löcher gebohrt für die Stylingbar, sondern in meinem Fall halt für die Aventura Aufbauten. Ich musste nachträglich Löcher bohren ... mit welcher Stylingbar wurde dein Amarok ursprünglich ausgeliefert?
Hat noch niemand von Euch den Simmering tauschen müssen 
Über Google kann ich leider nichts sinnvolles zum Thema finden ... beim Touareg muss wohl ab dem V6, komplett Motor und Getriebe raus um die Dichtung zu tauschen 
Servus zusammen,
ich habe mal wieder das große Los gezogen 
Nach einem kurzen Besuch in der Werkstatt wurde festgestellt das es zwischen Motor und Getriebe raustropft - Diagnose Kurbelwellen Simmering defekt. Die Werkstatt hat da gleich mal dicke Backen gemacht und mich an VW verwiesen.
Ich wüsste gern ob dafür der Motor ausgebaut werden muss weil man anderweitig Motor und Getriebe nicht trennen kann oder geht das für einen fachkundigen auch auf der Bühne? Sollte man bei der Gelegeheit auch andere Ersatzteile gleich mittauschen wenn man dort schon mal ran muss?
Würde mich über ein paar hilfreiche Anregungen von Euch sehr freuen
Servus,
ich habe vom NEUroker für den V6 hier noch ein neues Set in schwarz (Vorne/Hinten) rumliegen, würde das komplett zum Selbstkostenpreis abgeben. Bei Bedarf bitte PN - first come first serve
Wenn ich den Glonntaler richtig verstanden habe, fehlt da nicht plötzlich zuviel Wasser sondern es ist zuviel Luft im Kreislauf.
Servus,
hat jemand schon von seinem VW Händler eine offizielle XTL Freigabe für den Amarok (< 2021) oder kann von seinen Erfahrungen berichten?
Naja, 5 Jahre Garantie und 3 kostenlose Inspektionen kosten auch Geld. Kommt darauf was das genau beinhaltet.
