Moin,
Du könntest mal bei Tischer nachfragen, die Bieten Ihre Kabinen ja für die XL-Version (+31cm) an.
Ist zwar nicht die XXL (+65cm), aber immerhin schon mal die Veth-Geschichte.
https://www.tischer-pickup.com…ahrzeuge_2017_deutsch.pdf
Veth hat auch die Abdeckungen / Hardtops für XL/XXL Versionen
https://vethautomotive.com/de/pick-up-zubehor/
Ralf
Moin Sebastian,
alleine anheben kann ich es auch nicht - dann wäre ich jetzt beim Wettbewerb in Japan 
Vorne einen Holzklotz (groß genug, das er nicht kippelt) auf den Ladeboden legen.
Wagenheber drauf und das Canopy am vorderen Querfrahmen (ebenfalls noch etwas untergelegt) Mittig etwas anheben.
Mein hydraulischer Stempelwagenheber alleine hat nur 37cm Hubhöhe, daher mit Holz unterfüttert.
Vorher Hinten die entsprechende Schrauben an den Stützen lösen, sonst verbiegst Du etwas.
Ralf
Moin,
meines habe gerade letzte Woche (nur Vorne) etwas angehoben und die Dichtung im vorderen Bereich wieder vernünftig hingesetzt.
Auf die Ladeflächenkante habe ich dünnes EPDM-Dichtungsband aufgeklebt und es dabei ein wenig nach Innen überstehen lassen.
Ich erhoffe mir dadurch etwas mehr Futter, so daß die Canopy-Dichtung nicht so schnell reinwandern kann.
Du scheinst ja im vorderen Bereich bereits die Rahmenerweiterung drunter zu haben, die gab es bei meinem noch nicht.
Ich hätte erwartet, dass die Dichtung dann nicht mehr reinwandert.
Netter Ausbau, meiner fällt deutlich einfacher aus, einfach ein Alugestell quer vor die Frontwand und da Euroboxen rein - so kann ich Ihn schnell wieder zum "Laster" machen.
Zeltpflege habe ich bisher gar nicht gemacht, habe aber auch keine Probleme damit.
Nur eine neue, etwas dickere, Matraze von Schaumstoff-Lübke ist reingekommen.
Die alte wird demnächst als Sitzpolster auf einer Eurobox enden. 
Kontrolliere mal den Abstand der vorderen Stützen zur Laderaumoberkante, bei mir hat eine der beiden den Lack an der Innenkante weggekratzt
Wenn man Zeit und Gelegenheit hat, sollte man die Stützen mal herausnehmen (Canopy abstützen) und z.B. mit Herculiner Spray, oder U-Pol Raptor beschichten - meine zeigen Rostansätze am Fuß.
Dachlasten kann ich nichts zu sagen, bei mir sitzen da Zwei Solarpannels, Du solltest aber bedenken, daß Du die Last beim Öffnen mit anheben musst - Dror hatte mal bei seinem Ford noch zwei Surfbretter drauf, das merkt man beim Heben auch schon.
Ralf
Im Schreiben erweckt VW eher den Eindruck "das Update wirkt sich auf Nichts aus" deswegen bitte durchführen,
Das hier könnte dazugehören (auch wenn es schon 1 Jahr alt ist)
Link zum KBA-Infoblatt (Seite 110)
Hier hätte VW gerne Bezug drauf nehmen können (sofern das der Anlass war), das Schreiben alleine wirft eigentlich nur neue Fragen auf und verunsichert.
Ralf
Moin,
das kann ich nicht beantworten, meines war zuletzt 2014 runter - da war das Auto gerade 1 Monat alt (zur Nano-Beschichtung)
Ralf
Moin,
bei meinem Auto hängt seit dem 2. Tag ein 265/70/17 Grabber AT2 drunter (auf Rocadura Felge).
Wenn ich mich richtig entsinne, dann wurde die zusätzliche Fangsicherung entfernt, da diese duch den breiteren Reifen nicht mehr "einrastet".
Das Ersatzrad hängt somit seit 6 1/2 Jahren und 130TKm nur am Edelstahlseil.
(ob die Winde das überhaupt jemals wieder freigibt ??? )
Ralf
Sorry - falscher Thread - meiner ist der 2L 180PS
Moin,
das Regenerieren geht bei mir auch (sehr) schnell 10km/15min.
Die Regeneration endet dann bei ca 22%, danach steigt der Wert wieder.
Leider auch nach dem gewechseltem DPF alle ca. 100km.
In der Stadt erreiche bei normaler Fahrweise eine Abgastemperatur von ca 270°, vermutlich daher der schnelle Wiederanstieg.
Eine andere Erklärung hätte ich jetzt auch nicht mehr. DPF getauscht, Differenzsensor getauscht, Werte zurückgesetzt.
Ralf
Moin,
bei mir ist es noch eines von den alten VCDS im Einsatz (wird hier noch als refurbished angeboten - zu dem Laden kann ich aber nichts sagen).
Es unterstützt eventuell neuere Fahrzeuge nicht mehr vollständig, hat aber den Vorteil, dass die Fahrzeuganzahl nicht eingeschränkt ist.
Die heutigen Angebote (z.B. hier bei Conrad) sind meist auf 3 oder 10 Fahrgestellnummern beschränkt (bis auf die große für 500€ oder die Wifi-Version für knapp 700€)
Es gibt aber auch noch div. andere ausser das Ross-Tech VCDS, z.B. von Texa.
Ralf
Moin,
Heute bei einem V6 den Wert angepasst.
Fahrzeug hatte nach Umrustung deutlich zuviel gegenüber der GPS-Messung angezeigt.
Der Anpassungswert stand auf "1" , diesen habe ich jetzt auf "3" umgestellt - nach erneuter Probefahrt passt es jetzt genau.
Das Bedeutet:
Den Apassungswert zu erhöhen (möglich 1-7) heisst die angezeigte Geschwindigkeit wird gegenüber der tatsächlichen (GPS)-Geschwindigkeit verringert.
Beispielhaft:
Anpassungswert 1 - GPS = 100Km/h - Tachoanzeige 110
Anpassungswert 3 - GPS = 100Km/h - Tachoanzeige 100
Anpassungswert 5 - GPS = 100Km/h - Tachoanzeige 90
Die km/h Tachowerte sind willkürlich gewählt und dienen nur zur Darstellung der Einstellrichtung.
Ralf
Beim 4 Zyl war es meines Wissens die Wegstreckenkennzahl:
ZitatAlles anzeigen
Kombiinstrument
Steuergerät Codierung
STG 17 (Kombiinstrument) auswählen
STG Codierung -> Funktion 07
??xxx: Extra-Optionen und Mehrausstattungen
+00 - keine extra Optionen
+01 - Bremsbelagverschleißanzeige aktiv
+02 - Sicherheitsgurtwarnanzeige aktiv
+04 - Wischwasserstandswarnanzeige aktiv
xx?xx: Ländervariante
Hinweis: Eine Null (0) als Ländervariante ist als Deutschland zu sehen. Deutschland wird nicht mehr seperat, sondern ist als Europa zu codieren.
1 - Europa (EU)
2 - USA (US)
3 - Kanada (CDN)
4 - Großbritannien (GB)
5 - Japan (JP)
6 - Saudi Arabien (SA)
7 - Australien (AUS)
xxx?x: Wartungsintervall
0 - Standard
xxxx?: Wegstreckenkennzahl
1 - 22188
2 - 22076
3 - 21960
4 - 21848
5 - 22304
6 - 22420
7 - 22532
Ralf
Moin,
ich bin bei so etwas gedanklich bei irgendwelchen Massefehlern.
Irgenetwas möchte Leuchten oder Arbeiten, hat aber keinen eigenen Masseanschluß mehr und holt sich die Masse dann über diese LEDs.
(immer wieder bei Rückleuchten zu sehen, wo dann z.B. beim rechtsabbiegen die Rückleuchte blinkt und nicht der Blinker)
Hast Du irgendetwas umgebaut/eingebaut was nach dem Aussschalten der Zündung noch funktionieren soll, z.B. Kühltruhe oder Lüfter?
Ungewöhnlicht ist halt das "halbe" Leuchten, aber ohne Schaltplan kommt man da nicht wirklich viel weiter.
Ralf
schauen wir mal, Schrauber kommt nächste Woche aus dem Urlaub, dann geht es weiter.
Moin,
ist halt so eine Sache mit Gebrauchtteilen.
Mein Auto fährt zwar wieder, aber vermutlich muss ich nochmal hin, ab und zu ruckelt es stark (wenn das Öl warm ist).
Es scheint, als ob er einen Schaltvorgang ohne Kuppeln macht, dann aber feststellt dass er doch im richtigen Gang ist.
Das ganze passiert zwischen 1200 und 2000U/min bei gleichmäßiger Fahrt, ohne Beschleunigung oder Bremsvorgang (Egal ob "S", "D" oder manuell).
Getriebelernwerte hatten wir zurückgesetzt, geplant ist aber ohnehin nochmal eine Spülung zu machen.
Könnte auch sein, dass der Füllstand im Getriebe noch nicht ganz stimmt und dadurch die Drücke ebenfalls verkehrt sind.
Auch DPF muss ich noch einmal schauen, auch mit dem Aufbereitetem regeneriert er z.Zt. alle ca. 100Km.
Allerdings habe ich den DPF im VCDS noch nicht zurückgesetzt. (Wo war das eigentlich in den Menüs versteckt?)
Ralf
P.S.
Das alte Getriebe wird noch zu Test- und Lernzwecken von meinem Schrauber benötigt, von daher kann ich da auch nicht einfach die Mechatronic bzw. das Steuergerät klauen.
Danach wollten wir es eigentlich zur Schadensminderung, vorauss. als Bastlerteil verkaufen.
Könnte übel sein,
bei mir vor Ostern.
Wollte Radfahrer überholen, musste kurz wegen Gegenverkehr vom Gas. Danach wollte ich beschleunigen --> lautes "Pling" danach keinen Vortrieb mehr.
Fehlermeldung OBD "unplausible Schalterstellung" Werkstattsymbol.
Ebenfalls 2014er 180PS, knapp 130tKm. VW möchte ein neues Getriebe für knapp 11K€ inkl Einbau verbauen.
Auto erstmal abholen lassen und anderweitig zur Reparatur gegeben.
Zur Zeit immernoch in Reparatur, neues (gebrauchtes) Getriebe hängt aber bereits Drunter.
Da eh schon Alles abgebaut war sollte der DPF noch zum aufbereiten (hat jeweils unter 200km wieder angefangen zu regenerieren) --> Aufbereiten nicht möglich, Keramik gerissen. Gebrauchten, aufbereiteten DPF bestellt
Dann jetzt noch irgendeine Welle undicht, gibt es nur komplett, wird auch bereits bearbeitet.
Mal schauen, ob er noch fertig wird, Schrauber fährt Sonntag erstmal in Urlaub, wenn es bis dahin nicht klappt - dann erst nach Pfingsten 
.
Ralf
Update 21:00Uhr
Schrauber hat sich gemeldet, Auto fährt, noch kleine Restarbeiten notwendig (Schaltkulisse einstellen, Verkabelung Abgassensor reparieren)
Sollte (mit ein bisschen Glück) Morgen Abend fertig werden.
Der Spalt selber ist notwendig, da sich bei dieser Montageart die Karosserie gegenüber der Stoßstange bewegt.
Stoßstange/Karosse würden ansonsten aneinander arbeiten / schleifen.
Wenn man die Stoßstange ohne den Gummi eintragen könnte, würde ich es besser finden.
Moin,
bei der Rival stört mich am allermeisten die (meines Wissens durch das Gutachten vorgeschriebene) Gummidichtung zwischen Scheinwerfer/Kotflügel und Stoßstange.
Die sitzt immer wieder schlecht, auch wenn einige behaupten die muss nur beim Einbau ordentlich verlegt sein.
Da es aber keine Formdichtung ist und die Dichtung sich immer wieder bewegt (die Stoßstange ist fest Rahmen montiert und die Karosse über Dämpfer) wandert die Dichtung über die Zeit wieder raus.
Kann man gut auf dem Werbefoto sehen (da sollte die Dichtung eigentlich perfekt sitzen :toni: ).
In Bad Kissingen auf der Abentuer Allrad hatte ich noch eine Andere gesehen, die sah optisch gefälliger aus, war aber eine (anders geformte) Kunststoffstoßstange.
Optisch am besten gefiel mir die erste von René Pollnick angebotene umgearbeitete Originalstoßstange (2014/2015), leider hat sich René etwas unrühmlich aus der Szene zurückgezogen.
Ralf
Ärgerlich, vielleicht über Offraodstaßstange nachdenken
https://rival4x4.com/de/rival-world/
[Blockierte Grafik: https://rezet-automotive.com/media/image/06/9c/c7/2D-5802-1-NL_2.jpg]
Ralf
