OK, wusste ich auch noch nicht, wobei der 165PS ist mir so auch noch nicht untergekommen.
Eigentlich waren es dann 163PS oder halt 179 bzw 180PS.
gemäß Deiner Bilder:
Handschalter mit zuschaltbarem Allrad, auf dem rechten Bild die zuschaltbare Hinterachsquersperre (Darunter die Offroadtaste)
Offroadtaste: Veränderung des ABS, bei Bluemotion-Fahrzeugen abschalten der Start/Stop Funktion, Bergabfahrhilfe (automat. Bremseingriffe).
Ob er auch eine Berganfahrhilfe hat, weiß ich gar nicht.
Ralf
Beim Handschalter auch darauf achten das er Allrad hat, den gab es (selten) auch mit "nur" Hinterradantrieb.
Edit:
Vorteil Handschalter:
Nachteil Handschalter:
Automatik (gab es nur mit permanetem Allrad
Die Hinterachsquersperre war optional, hat also auch nicht jeder.
Moin,
meinem Wissenstand nach wurde in Hannover nur die 179/180PS Version gebaut.
Ist anhand der Fahrgestellnummer zu sehen, an der 11. Stelle sollte ein H stehen.
https://www.nininet.de/deutsch…nummer-entschluesseln.php
Bei den Argentiniern (11. Stelle ein A -Pacheco/Argentinien) auf Rostbefall achten, die wurden nicht so gut versiegelt wie die Hannoveraner.
( und haben eine lange Seefahrt hinter sich)
Ralf
Durch die Zwangsentlüftung hinter der Rückbank.
Einen größeren Stecker bekommst Du da aber nicht durch, den müsstest Du nach der Kabeldurchführung anbringen.
Ralf
Bei der A-Säule ist hochfester Stahl verbaut, das Teil lässt sich nicht ganz so einfach nachbauen.
Dürfen wir erfahren warum es sich erledigt hat, oder ist das ein Geheimnis.
Ist vielleicht auch mal für andere hilfreich ...
Ralf
Und das Getriebe ist für max 450Nm beim Vierzylinder und vielleicht für 650Nm beim größtem 6 Zyl. ausgelegt.
Das kostet dann mal 11000 Euro
Moin Florian und herzlich Willkommen,
Gratulation, Du bist anscheinend der Erste mit einem Benziner in diesem Forum (zumindest habe ich noch von keinem anderem gehört).
In der EU wurde der Benziner meines Wissen auch nie angeboten. Zu Deinem Problem wirst Du somit allerdings auch keine Praxiserfahrung anderer Benutzer bekommen (zumindest nicht auf den Amarok bezogen).
Allgemeine Infos werden Dir sicherlich einige geben können.
Das kann aber etwas dauern, um Ostern herum ist es hier recht ruhig.
Eine Abhandlung über die Funktionsweise findet man z.B. auch mal in der Auto-Bild (ja, nur mal so als Einstieg 
)
https://www.autobild.de/artike…den-symptome-8438577.html
Fehlersuche würde ich bei Dir eher in der Regelung anfangen.
Wenn die Lager einen Schaden hätten, dann würde es nicht mal gehen und mal nicht.
Lagerschäden werden auch mit der Zeit schlimmer, da bessert sich dann von selbst nicht mehr viel.
Wichtig bei Turboladerfahrzeugen ist immer das Warm- UND das Kaltfahren.
Wenn Du das Fahrzeug nach großer Belastung gleich abstellst, dann nehmen Turbolader sehr schnell Schaden.
Grüße aus Hamburg
Ralf
Batterieunterspannung wäre auch möglich.
(Zumindest hatte ich das mal mit der Rückfahrkamera)
korrekt, meiner hatte original die HD Abdeckung.
Nach dem Riemen-Riß hatte ich die Werkstatt auf das HD-Kit hingewiesen und habe dann auch die Guß-Umlenkrollen bekommen.
Die Abdeckung hatte Schaden genommen und wurde mit erneuert (war aber nicht durch, Zahnriemen blieb zumindest geschützt).
Ralf
Hat der Cooper nicht eh auf einer Seite weiße Beschriftung?
Vielleicht ist die Schrift nur nach Innen montiert.
Ralf
Moin,
bei den 4-Zylindern gibt es Unterschiede bezüglich des AGR zwischen den 163PS/180PS (vermutlich auch zwischen den 120/140PS) Motoren.
Meiner (180PS) hat jetzt gute 130TKm gelaufen, noch keine Probleme bezüglich AGR.
Ralf
wenn ich mich recht entsinne, sind die beim V6 etwas härter (höheres Gesamtgewicht), müsste mal jemand im ETKA schauen. Es könnte sein, das nur die vorderen Federn eine andere Federrate haben.
Moin,
Original einfach weiterhin mit leuchten lassen, klappt bei mir mit 2*18W LED Rückfahrleuchten (mit Zulassung) problemlos.
TÜV hatte vor 4 Tagen nichts zu bemängeln.
Ralf
Moin,
das kann ich Dir gar nicht genau beantworten, ich habe ihn im Werk abgeholt und bin ca 200km von Hannover nach Hamm gefahren.
In Hamm wurde dann am Auslieferungstag mit dem Umbau begonnen. 1 Tag später war er dann fertig und ich um ein paar Tausender erleichtert .
Bekommen hat er dort die 265/70er Bereifung, Höherlegung, Koni Raid HD Dämpfer, Unterbodenschutz (Taubenreuther - Motor/Getriebe), gebr. Kunstofftankschutz, Hohlraumversiegelung, Ladeflächenbeschichtung, Zweite Batterie 100AH, 1,5KW Vollsinus-Spannungswandler und ein paar Wochen Später noch einen 42 Liter Zusatztank.
Später noch den Windenhalter von Nordlicht-Systeme, 70W LED-Zusatzscheinwerfer und einen Bravo-Ansaugschnorchel.
27Std-nachAuslieferung3markiert.jpg27Std-nachAuslieferungmarkiert.jpg
Moin,
bei meinem 4 Zyl. mit gleicher Bereifung und Alucab Canopy Camper, Winde, Unterfahrschutz, Zweitbatterie, Zusatztank liege ich in der Stadt durchaus auch bei 12l, je nach Verkehrslage.
Hier gibt es Vergleichswerte:
https://www.spritmonitor.de/de…ml?fueltype=1&powerunit=2
Ralf
Habe nachgeschaut, bei meinem sind keine Social-Apps vorinstalliert.
Ralf
Dann, sofern mitbestellt, an der "Schnittstelle für externe Nutzung" bzw. "Elektrische Schnittstelle für Sonderfahrzeuge (IS1)" im Innenraum Unterhalb des Lenkrades.
Aus der Schnittstelle dann das Signal für Fernlicht zum ansteuern des Relais.
Beschrieben in den Amarok Aufbaurichtlinien unter: https://www.customized-solution.com/de/de unter "Modelle" / "Amarok" / "Technische Informationen" oder unter "frühere Modelle"
Für das Modelljahr 2017 z.B. auf Seite 65 der Dokumentation
Ralf
