was auch gehen sollte, die AGR Frischluftrate kann man bis auf den Wert "50" erhöhen
kannst du auch bitte erläutern wie? Das wäre toll. Ich finde den Punkt nicht, wo das im VCDS geht.
was auch gehen sollte, die AGR Frischluftrate kann man bis auf den Wert "50" erhöhen
kannst du auch bitte erläutern wie? Das wäre toll. Ich finde den Punkt nicht, wo das im VCDS geht.
Ich habe auch das Ironman Fahrwerk drinnen und bin mehr als zufrieden damit. Der Wagen fährt sich damit viel besser. Und schön hoch ist er auch. Schau mal in die Galerie, da ist meiner drinnen und darunter ist einer in weiß in original. Da sieht man, wie hoch der kommt. Nun schaue ich, welche größeren Räder in die Radhäuser passen, da er so ein bisschen komisch aussieht.
Hat sich erledigt. Funktioniert so leider nicht, wegfahrsperre sofort aktiv. Also gehts zurück
Hallo zusammen, ich habe einen 2013 Amarok mit dem Standart Tacho ohne Temperatur Anzeige. Ich konnte nun ein Tacho erwerben, welches eine Temperatur Anzeige hat. Dieses würde ich natürlich gerne einbauen, jedoch meinen Tachostand übernehmen. Was muss ich noch alles dazu beachten? Habe mal irgendwo gelesen, das die WFS auch mit im Tacho ist. Kann ich irgendwie eine Platine oder ein E-Prom tauschen um den Tachostand und die WFS zu übernehmen, oder habe ich mir da jetzt selber ein Ei gelegt?
vielen Dank für eure Hilfe
Also umgerechnet sind das 6123 kg
Frage am Rande: Wieso in lbs statt t?
weil die das nur so von dem Hersteller angeben.
Hallo Roker, ich möchte gerne an meinen 2013 Amarok eine Vevor Seilwinde mit 13500 lbs anbauen. Hat irgendwer das schonmal gemacht und Erfahrungen damit? Welche Anbauplatte benötigt ich?
Würde diese hier passen:
https://de.xperts4x4.com/produ…022-sur-pare-choc-origine
Danke schonmal
Wie kann man so ein schönes Auto nur so vergewaltigen? Katastrophe!!!
Es ist wesentlich einfacher, günstiger und genauer sich ein zusätzliches Instrument zu montieren. Scangauge oder ähnliches. Anschluss über OBD Buchse und gut. Dazu gibt's hier auch schon einige Beiträge.
Ja so ein Teil über OBD habe ich verbaut, aber original im Tacho finde ich wesentlich schöner. Natürlich ist das dann auch aufwändiger.
Das Thema würde mich tatsächlich auch interessieren. Ich habe bei mir auch das Tacho ohne Temperatur Anzeige verbaut.
Ist keine Doofe Frage. Die Injektoren verschleißen nicht nur intern durch öffnen und schließen, sondern auch die feinen Bohrungen, durch die der Kraftstoff mit hohem Druck gepresst wird, waschen mit der Zeit aus. Resultat davon ist ein sehr schlechtes Sprühbild, wodurch die Verbrennung schlechter wird, und die Leistung abnimmt. Die Dichtungen in Injektoren verschleißen auch. Wenn ich den Kolben auf die Schnelle finde, kann ich dir mal zeigen, was mit deinem Motor passiert, wenn ein Injektor undicht wird und bei Vollgas nachtropft, weil die Dichtungen innen verschlissen waren. Ende vom Lied war ein geschmolzener Alukolben und das ganze Motoröl durch den Auspuff auf der Autobahn. Und natürlich ein Motorschaden. Also macht es tatsächlich Sinn, wenn man merkwürdige Geräusche hört, und diese evtl von den Injektoren sein könnten, diese mal gegen überholte zu wechseln.
Ich hoffe ich konnte dir ein wenig weiterhelfen
Servus,
viele Werkstätten bieten den Ölwechsel auch mit Absaugung an.
Bei meinem vorherigen Touareg hatte ich den Individual-Vollschutz drunter. Da wurde zum Ölwechsel auch nichts abgenommen, was allerdings auch daran lag, dass der UFS so auf Spannung war, dass man gar nicht erst versucht hat, die Schrauben gelöst zu bekommen... :ouw:
sowas ist leider der letzte Mist, weil du den ganzen Ölschlamm und Ablagerungen nicht mit raus bekommst. Es gibt nicht umsonst beim Smart einen Umbau Satz der Ölwanne mit Ablass Schraube, weil es diverse Motorschäden gegeben hat. Absaugen ist immer scheisse. Vor dem Ölwechsel schön heiß fahren und dann ablassen. Dann kommt alles mit raus.
Ja, der Seikel ist verklebt, damit man den nicht mit der Öffnung nach vorne drehen kann. Den Kleber bekommst du nicht ab.
Du bekommst bei Dieselfixneuss General überholte Injektoren. Kosten ca 399€ bei der Laufleistung macht das definitiv Sinn. War bei meinem das gleiche Problem bei 206000km. Außerdem tust du deinem Motor damit was gutes. Nach den Korrektur werten aus dem VCDS kannst du nicht gehen.
Alternativ kannst du auch deinen Ölkühler gegen einen größeren tauschen, das bringt dann nochmal 10 grad und mehr unterschied, je nach Größe des Ölkühlers.
Sind im den meisten Fällen die Injektoren. Versuch mal von Liqui Moli den Injektoren Reiniger. Am besten bei kurz vor Reserve rein machen und dann fahren. Wenn es nicht weg geht, müssen evtl die Injektoren erneuert werden.
Danke
gerne. Hoffe es hat geholfen
Hatte ich auch, die Gummilippe klebte so an der Tür, das die darunter liegenden Abläufe zugeklebt waren. Einfach mal die Gummidichtung ein wenig abziehen und reinigen. Die Abläufe sind dahinten.