2.0 BiTDI ruckelt bei kaltem Motor und Teillast

    Hallo

    Zitat von Flo1909

    Kann ich jetzt davon ausgehen, dass mein Gaspedal einen Weg hat?

    liegt jedenfalls Nahe, ich kenn zwar hier noch keinen der das Problem hatte, aber früher war das beim Patrol mal ne Zeit lang ein Problem, da Nissan aber 1000€ für das lausige Plastikteil wollte, hab ichs einfach aufgebohrt, die Schleifkontakte nachgebogen und schon war das Problem erledigt, einige Monate später gabs dann ne offizielle Rückrufaktion und alle Betroffenen haben ein neues Gaspedal umsonst bekommen


    wenn handwerklich geschickt bist, kannst es eventuell auch selbst reparieren, ansonsten ist ein neues für ca 70 Euro bei den Teiledealern zu haben


    aber bevor neues kaufst würde ich erstmal nachschaun obs wirkklich nur das Pedal ist, kann man mit der Torque App sogar mitm Handy auslesen obs arbeitet, ansonsten mit VCDS oder jedem andern Tester


    Gruß Mani

    Könnte sein, meist ist aber einfach nur der Anpressdruck zu schwach geworden


    Die Schleifbahnen sind ja doppelt vorhanden, das ist ja eh schon wegen der Ausfallsicherheit, aber im ungünstigen Fall haben halt beide Signale nen Aussetzer am gleichen Punkt


    Such dir halt mit Torque die beiden Messwerte, Standgas is irgendwas mit glaub 13% und geht bis über 70%, bei Kickdown dann über 90%


    Aber wenns schon auf hast, schau ob irgendwie bisschen mehr Anpressdruck auf die Schleifkohlen bringst

    Du bekommst bei Dieselfixneuss General überholte Injektoren. Kosten ca 399€ bei der Laufleistung macht das definitiv Sinn. War bei meinem das gleiche Problem bei 206000km. Außerdem tust du deinem Motor damit was gutes. Nach den Korrektur werten aus dem VCDS kannst du nicht gehen.

    Doofe, aber ernstgemeinte Frage, inwiefern ergibt die Generalüberholung "definitiv" Sinn? Bei meinem ersten Wolf mit 330.000km bin ich nie auf die Idee gekommen, die mal vorsorglich überholen zu lassen. Jetzt mit dem zweiten siehts damit zugegebenermaßen schon anders aus...

    Ist keine Doofe Frage. Die Injektoren verschleißen nicht nur intern durch öffnen und schließen, sondern auch die feinen Bohrungen, durch die der Kraftstoff mit hohem Druck gepresst wird, waschen mit der Zeit aus. Resultat davon ist ein sehr schlechtes Sprühbild, wodurch die Verbrennung schlechter wird, und die Leistung abnimmt. Die Dichtungen in Injektoren verschleißen auch. Wenn ich den Kolben auf die Schnelle finde, kann ich dir mal zeigen, was mit deinem Motor passiert, wenn ein Injektor undicht wird und bei Vollgas nachtropft, weil die Dichtungen innen verschlissen waren. Ende vom Lied war ein geschmolzener Alukolben und das ganze Motoröl durch den Auspuff auf der Autobahn. Und natürlich ein Motorschaden. Also macht es tatsächlich Sinn, wenn man merkwürdige Geräusche hört, und diese evtl von den Injektoren sein könnten, diese mal gegen überholte zu wechseln.


    Ich hoffe ich konnte dir ein wenig weiterhelfen