Beiträge von stolli

Hatte den Aventura heute zum testen. Im Vergleich zum reinrassigen VW blieb das breite Grinsen aus.

Was positiv ist:

>In das Brillenfach passt jetzt auch eine Sonnenbrille

>Die Lösung der Türgriffe innen

>Display,, Rear View + Bedienung

>Tankeinfüllung

>2. Handschuhfach

>230v

>Sound mit Woofer

>Heckklappe (Gewicht)

>Sonnenblende variabel

Negativ:

>Auto Start/Stop nur über Display deaktivierbar und nur nach jedem Start

>Dachantenne (die vom Testwagen war schon angebissen)

>Motorabdeckung aus Gummi (war auch schon angebissen)

>Die Türen kannst du nicht mehr einfach zufliegen lassen

>Platzangebot in der 2. Reihe ist weniger geworden

>Innenraum ist definitiv kleiner geworden. Ich habe das an zahlreichen Punkten bei beiden Modellen vermessen. Auffallen tut es wohl nur dem Insider. Für aussenstehende waren alle Pickup schon immer gleich gross^^

Zitat von einserkult

Danke für die Tipps.

Ja der Händler hat mir das Teil bei der Übergabe damals gezeigt und gesagt das es zu Stoßstange vorn gehört.

Wir haben zusammen die Stelle gesucht wo es hingehört aber nicht gefunden. Schließlich wollte ich ja das Auto übernehmen und nicht ewig suche oder recherchieren.

Jetzt habe ich mir mal die Sache genauer angeschaut und dank euerer Hinweise die Position gefunden.

Wer lässt sich denn so etwas einfallen? Eine Blende (lackiert in Wagenfarbe) hinter einer anderen Blende. Wie soll man den das ordentlich demontieren wenn der Wagen im Schlamm oder Schnee feststeckt und man muss an die Abschleppöse? Gruselig.

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nun ja, die optik war da wichtiger - nebenbei brauchst die öse nicht wirklich oft im autoleben, da die nur zum abschleppen und nicht zum bergen ist

Da ich aus Langeweile mal im Büro aufgeräumt habe, ist mir auch die Dashcam untergekommen aus meinem letzten Amarok. Die hatte ich dann nicht mehr verbaut, da mir die automatische Aktivierung fehlte.

In Anbetracht das der neue Amarok ja eine Frontkamera hat stellt sich die Frage: Kann die als Dashcam verwendet werden und hat das schon wer bei einem anderen Fahrzeug umgesetzt?

(Bitte keine gesetzlichen Hinweise an dieser Stelle.........)

Eine elegante Lösung wäre über GPS. Ein recht bekannter Vermieter von Scherenbühnen hatte die Lösung in seinen Geräten verbaut. Ich selbst habe den Fuhrpark bei gps.at, da nutze ich allerdings rein das Fahrtenbuch bzgl. die dazugehörigen Daten.

Die Idee von Glonntaler mit der Buchse finde ich aber (im Vergleich zu einem Schalter) auch sehr gut - und kostenlos im weiteren Verlauf.

Der bisherige Amarok läuft in Südamerika in überarbeiteter Form (u.a. Facelift) höchstwahrscheinlich noch 10 Jahre weiter:

https://www.auto-motor-und-spo…ika-behaelt-altes-modell/

also hier jetzt vergleiche zu ziehen welcher wann wieviel gekostet hat, ist sicher nicht hilfreich.

fakt ist: auch der amarok hat sich im preis gut gehalten. die corona-jahre mit den dazugehörigen folgen haben ihr übriges dazu getan.

der markt bestimmt den preis - also angebot und nachfrage. sämtliche aussagen hier sind persönliche ansichten und spiegeln eben keinen marktpreis.

an meinem beispiel kostet mein amarok im verkauf beim händler quasi das was ich vor 4 jahren bezahlt habe - als verkäufer (wie mich) natürlich gut, das geld musst du aber auch erst bekommen. Hier lohnt sich ein vergleich auf div portalen (ich schau da oft auf dasweltauto) um einen überblick zu haben.

ich habe voriges jahr auch einen crafter angeschafft - der war allerdings auch neu um 7k billiger als ein gleicher gebrauchter mit 60k km und 2 jahren am buckel.

bzgl. allrad: wie schon von den vorpostern erwähnt, ist der zuschaltbare am besten im gelände. auf strassen kannst du den nicht in dem ausmass verwenden. meine wahl war dann ebenfalls beim permanenten, da ich den überall nutzen kann.

ich bin da viel auf der autobahn, aber auch oft auf baustellen. da wo andere nicht mehr reinfahren oder beim rausfahren ketten legen - kam ich bisher immer raus (teilweise auch mit anhänger) und das mit strassenbereifung. die grenzen beim permanenten sind schon derart hoch, das diese der standard-nutzer wohl nie erreichen wird.

der zuheizer (der ja auch für standheizungen angewendet wird) ist in österreich serienmässig verbaut - da österreich im gegensatz zu deutschland als kaltland eingestuft ist. ohne zuheizer dauerts länger.

ich habe das auch wieder mal vergessen.........zum schlossbereich aber auch die beweglichen teile (verriegelung zur heckklappe) behandeln. ich habe die mit silikonspray eingesprüht, damit auch die feuchtigkeit raus kommt.

enteiserspray habe ich immer mit - damit dann auch mal über die lamellen.

bei mir kam es sogar schon vor das im rollokasten dermassen viel eis war, das die rollo nicht mehr ganz aufging.

ist halt einer der nachteile von dem teil. da muss man eben rechtzeitig schaun:)

Zitat von thenamelessone

Hab mal wieder den Glauben an die Menschheit verloren...

Kam gerade per Mail.

Wohl gemerkt eine größere gelbe Werkstattkette mit SUV Service.

Hallo Herr Xyz,

vielen Dank für ihre Online Terminbestellung (SUV Radwechsel).

Einen Radwechsel können wir bei einem VW Amarok nicht durchführen. Dafür sind unsere Werkstattbühnen nicht ausgelegt.

Gern können Sie uns lose Räder anliefern. Diese können dann entsprechend von uns gehändelt werden.

Mit freundlichen Grüßen / Best regards

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Ich nehme an das aufgrund dessen das ein SUV sich ja wesentlich vom Pick Up bzw generell einem LKW unterscheidet, dieses Unternehmen kein Service in der Richtung anbietet. Im Speziellen denke ich das es um die Hebepunkte gehen wird und da die hinteren wohl nicht mit der Hebebühne erreichbar sind.

Zitat von friedirchschmerz

Hallo zusammen,

ich habe vor 2 Monaten meinen Highline verkauft und möchte mir nun wieder einen anschaffen. Morgen werde ich einen 2.0 Automatik Dark Label aus 2014 ansehen. Gibt es bei dem Dark Label irgend etwas zu beachten? Wie ist das einzuordnen? Besser oder schlechter als Highline? Zuvor hatte ich einen aus 2012, der Dark Label ist aus 2014 und hat schon eine Tankuhr, ist das dann das neue Facelift?

Was mich bisschen bedenklich macht ist, dass der, den ich ansehen werde, optisch etwas anders aussieht als die anderen. Somit könnte man meinen, dass da irgendwie "rumgespielt wurde". So ist er Weiß und die Radlauferweiterungen sind schwarz. Das habe ich im Netz so bei keinem anderen gesehen. Zudem ist die Heckklappe fast ganz schwarz und die Dark Label Schriftzüge sind unten an der Vordertüre nicht wie üblich an der hinteren. Und die Schrift ist auch etwas anders.

Kann das sein, dass es damals bei der Konfiguration so einen Spielraum gegeben hat?

Danke schonmal!

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Was ich jetzt im Kopf habe, das die Editionen gänzlich auf den Trendline basierten. Spielraum bei der Bestellung wo welche Aufkleber angebracht werden sollten, gab es meines Wissens nicht. Lediglich ob es die Motorisierung am Heck drauf hat oder nicht. Möglich war vl der Entfall der Dark Label Bezeichnung.

Aufkleber und Radläufe sind aber auch ohne viel Aufwand abzuändern. Da ich ursprünglich aus der Tuningszene komme würde ich das nicht als relevante Veränderung sehen^^

Zitat von Lemi

die Conti-allseasoncontact gibt es in der Größe. Kosten um die 160€ zuzüglich aufziehen und auswuchten. Die haben eine neue Gummimuschung welche die Nachtleile des Allwetterreifen ausgleichen sollen.

Hier der Rest/Bericht

https://reifenpresse.de/2017/0…-allseasoncontact-ist-da/

der bericht ist aus 2017...........das ist doch etwas alt. da gab es auch noch kein label zum vergleichen.

Zitat von Der Glonntaler

und was sieht man da? wie ichs gesagt habe, nur Öl und Filterwechsel und Zündkerzen, die wir nicht haben

Glühkerzen sind schon nicht mehr dabei, auch keine Bremsen Keilriemen, Zahnriemen usw, also viel zu teure Abzocke

Voll Service gibts nur bei Leasing oder Finanzierung für Firmen bei NEU Fahrzeugen

bei meiner KM Leistung würde mich das 855 € im Jahr kosten, also bisher 3400 Euro für zwei Ölwechsel die in der Zeit fällig gewesen wären

für wie blöd halten die ihre Kunden?

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Nun, das muss man auch aus anderer Perspektive betrachten. Es gibt wohl auch Kunden die das in Anspruch nehmen. Jenen denen es etwa preislich egal ist und/oder sich die Sachen nicht selber machen können/wollen. Aufgezwungen wird es eh keinem.

Zitat von Der Glonntaler

Stolli, du darfst das nicht mit deinen Verträgen gleich setzen

Beim deim Leasing sind das erstens Neufahrzeuge zweitens gewerblich und daher was ganz anderes

Bei ihm ist das ein alter Gebrauchtwagen und kein Wartungsvertrag wie bei dir, sondern ein Inspektions Vertrag, der vermutlich sogar auf die eigene Kappe vom Händler geht, und da sind Bremsen usw nicht dabei

Hmm, ok.......bei uns sind Wartungsverträge generell nur bei Neufahrzeugen bzw Vorführfahrzeugen bis maximal 6 Monate möglich. Bei älteren geht das nicht mehr.

Ich habe zb beim Crafter € 135,08, beim T6.1 €114,31 - €119,20 (je nach Ausführung). > exkl. Ust

Zitat von Lemi

Vielen Dank an euch für die schnelle und ausführliche Erläuterung. Ich hatte den Händler ja gefragt, welche Inspektion und Wartungen in der Zeit denn verbindlich anfallen und in diesem Vertrag mit enthalten sind. Diese Aufstellung sollte dann mit Vertrag Bestand werden. Diese Aufstellung konnte oder wollte man mir aber nicht aushändigen.

Somit ist das auch nicht nachvollziehbar für mich. Ohne genaue Auflistung der Arbeiten die in der Zeit anfallen und als Grundlage für den Vertrag gelten, werde ich da auch nicht abschließen.

Die Wartungen betreffen nicht nur Ölservice etc. Im Vertrag sind weit mehr Dinge abgedeckt, wie zB Bremsen etc. - sprich alles was an Verschleiss anfällt.

Für Deutschland: https://www.volkswagen-nutzfah…te/wartungsvertraege.html

Also zu den Wartungsverträgen: Ziemlich alle Fahrzeuge in meinem Fuhrpark, also jene die auch 40.000 km oder mehr im Jahr laufen haben einen Wartungsvertrag. Als Unternehmer ist das für mich ein wesentlicher Vorteil, da die Kosten hier regelmässig in der gleichen Höhe anfallen und hier eigentlich alles damit abgedeckt ist. Da kann es mir egal sein was wie oft ersetzt wird.

Beim Amarok ging ich beim letzten Kauf von einer geringeren Laufleistung aus als beim Rest der Flotte und im Vergleich dazu läuft der auf Restwertleasing (das jedoch nur aus dem Grund, da der Nachfolger noch offen war). War bei den letzten 3 Amarok jedoch mit Wartungsvertrag.

Die Flotte ansich läuft sonst auf Operating Leasing - also quasi eine Mietvariante (der besondere Vorteil hat sich da in der Pandemie gezeigt).

Man muss für sich entscheiden wie die Zukunft seines Fahrzeuges aussieht, dann kann man beurteilen ob es Sinn macht oder nicht einen Wartungsvertrag abzuschliessen.

ja das ist so. wie du schon schreibst, ist das auch der relevante bereich. mehr brauchst eigentlich nicht.

Zitat von Der Glonntaler

das ist ein scheiss Argument, weil auf jeden Pickup ne Europalette passt, ansonsten halt längs

die Idioten bei VW haben zwar kapiert das ne Palette 120 Lang ist und die Kotflügel 122 auseinander gebaut

aber wenn sie Denken könnten, hätten sie die Ladefläche nicht nur 155 gemacht, sondern 160,

dann würden ZWEI Paletten hinpassen, dann wäre es ein Vorteil, so ist das Müll, wie so vieles am Amarok

die sackschwere Heckklappe ist unnötige 10 cm dick und bis zum Ende der Stoßstange sind nochmal 8 cm

von diesen 18 cm waren anscheinend keine 5 cm für die Ladefläche übrig, da sieht man wie blöd diese ganzen Dipl. Ing. sind

blöd studiert und von der Realität keine Ahnung, aber dann mit den 122 cm angeben, das se in der Länge mist gebaut haben, sagt natürlich keiner von denen

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also mit rollcover brauchst du den platz quer für die palette auch. mein einstieg in die pickup klasse war der ranger und bei dem merkte man das dieses maß schon wichtig ist. sämtliche kisten oder verpackungen sind auf 120x80 ausgelegt.

ich habs mit dem dongle von carista deaktiviert. hab hier auch die app dazu, weil das auch bei der gesamten fahrzeugflotte funktioniert.

Ich hatte bisher keine Zeit ihn zu fahren, habe es aber noch vor. Im März 2024 sollte mein jetziger ersetzt werden. Was mich momentan noch abhält ist die fehlende Erfahrung damit (bei einem reinen VW konnte ich bisher darauf verzichten) und der in Österreich dank Nova enorme Preis. Listenpreis wäre für einen vergleichbaren V6 bei 93.000,- inkl. Nova und Märchensteuer. Selbst bei Vorführwagen wäre da der Preis noch rd. 20.000,- über dem von meinem jetzigen als Neuwagen. Einzig das der als Gebrauchter jetzt fast das selbe Wert ist wie vor 4 Jahren ist eine gute Verhandlungsbasis im Eintausch.

Was an Technik im Neuen ist, ist aber schon sehr verlockend. Aber wie gesagt: blind kaufen kann ich hier zum ersten Mal nicht.

PS: Das er auch weniger PS hat, darüber kann man vl noch drüber hinweg sehen

Da ich vom 1. gebauten Amarok bis zum Modellwechsel alle Evolutionsstufen mitgemacht habe (aktuell der 4. Amarok - bis 2024) kann ich soviel sagen.

Die Leistung hat mir eigentlich immer gereicht, hatte aber da stets die Topmotorisierung des jeweiligen Modells. Mit jedem neuen Modelljahr ging auch die Leistung hoch, lag auch an meiner Einstellung das ich lieber mehr habe als weniger. Etwas das sich wohl mit Amarok No 5 "leider" ändern wird. Für Anwendungen die eher kommunal sind bzw leichte Nutzung sind alle 2L sicher ausreichend. Ich habe die Kombination V6 mit Automatik speziell beim Anhängerbetrieb (rückwärts und bergauf) kennen und lieben gelernt. Auch in der Hinsicht das es grosse Motoren wie den 3L V6 vl auch nicht mehr allzu lange gibt, würde ich diesen nehmen. Als 2L Fahrer kannte ich auch schon den Spruch "Hubraum ist durch nichts zu ersetzen als durch mehr Hubraum" - was ich dann mit dem Aufstieg in die 3L Klasse auch gerne bestätige.

Anfällig war bei mir keiner der Amarok wirklich. Selbst Ölverbrauch war bei mir weit unter dem was noch tolerierbar war. Die Werkstattbesuche waren da eigentlich nur für die Inspektionen und die Wartung. Ich blieb aber beim Höchstkilometerstand erstaunlicher Weise trotz beruflicher Verwendung unter 100.000 km.