Stylisches Teil......aber 8 Tonnen WLL? Steht das sonst noch wo ausser in der Beschreibung auf Amazon?
Beiträge von stolli
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Moin!
Ich bin Kategorie altmodisch und fahre immer mit zwei Sätzen, also Sommerreifen und Winterreifen durchs Jahr.
Muss jetzt aber dazu schreiben, dass ich meine Autos für alles benutze. Also von Brötchen holen, Fahrten im leichten Gelände (Forst- und Wirtschaftswege, Wiesen) und auch Autobahnen ist alles dabei!
Meiner Meinung nach kann das ein Reifen, sei er auch sonst so gut, nicht komplett erfüllen.Da bin ich voll bei dir. Ein alter Spruch sagt ja schon: Ein Ganzjahresreifen kann alles, aber nichts wirklich gut.....
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Nässe D kannst in die Tonne treten, sowas würde ich niemals fahren
nach einem warmen Sommer, sind die noch härter, hat zwar den Vorteil das sie sich nicht abfahren, aber Grip bei Nässe ist ein Witz, da kommt dann ständig das ABS bzw beim Gas geben das ASR
Ja glücklich bin ich damit nicht. Ich hoffe ja doch das es bis dahin noch was besseres am Markt gibt. Beim gesamten Fuhrpark sind mir die beiden Punkte schon wichtig. Traglast bzw Geschwindigkeitsindex passten da bisher nicht zusammen. G-Index V (240) widerspricht sich auch mit der angeblichen 180 km/h Drosselung.
Edit: Aktuell gibts mehr Auswahl, bei der Suche auf mehreren Portalen vor einigen Wochen sah das noch anders aus^^
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Beim neuen sind die 20" in 255/55/20 110V und da sind Kraftstoff bei A und Nässe bei D. Zuletzt vor wenigen Wochen gabs da nix besseres am Markt. Hat mich doch etwas verwundert.
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Alles anzeigenDer Aventura hat eine Vmax von 190, die anderen 6-Zyl. Vmax=180km/h
Nachtrag:
Anscheinend ist die Höchstgeschwindigkeit aus den aktuellen Infoseiten herausgenommen worden, die Höchstgeschwindigkeit ist nicht mehr zu finden.
Auch eine Möglichkeit die Minderleistung des Neuen zu verschleiern.
Ein PDF Prospekt/Preisliste gibt es anscheinend auch nicht mehr.
Edit:
Doch noch gefunden: Nur in der Zusammenfassung des jeweiligen Modells gibt es nochmal ein Reiter mit technischen Daten. Dort steht es dann unter den Fahrleistungen, so wie oben geschrieben.
Interessant. Aber das lässt sich ja ändern. Ein 18 tonner kann ja auch mehr als 90 km/h
Nebenbei waren Werte über 180 km/h ja das i-Tüpfelchen wenn man als Ausländer nach Deutschland fährt^^
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Alles anzeigenMoin zusammen.
Ich wusste nicht, wo ich meine kleine Fragensammlung einstellen soll, versuche es mal hier.
Ich habe noch immer meinen Amarok von 12/2012, mittlerweile 240k auf dem Tacho und ich denke es wird Zeit für einen Wechsel.
Da habe ich natürlich auch wieder nen Rok in Betracht gezogen.
Bei der Recherche sind Fragen aufgetaucht, die ich hier stellen möchte.
1. Ist die Drosselung auf 180kmh aufhebbar?
2. Ist die Unterboden/ Hohlraumversiegelung wie beim alten auch nicht ab Werk dabei?
3. Erwartet man noch eine andere Leistungsvariante vom 3.0l Diesel?
4. Kann ich ggf. Felgen/Reifen vom alten übernehmen oder hat sich da was geändert?
5. Soweit ich es sehe, gibt es den neuen nicht mehr mit permanentem Allrad? Kommt der noch?
Gruss und Dank,
T.
1: Von einer Abriegelung bei 180 Km/h habe ich nichts gehört (nur in DE?)
2: k.A.
3: Davon weiss ich nichts. Platz ist aber für Hybridlösungen etc.
4: 6 Loch statt 5 Loch - Radmuttern
5: Permanenter Allrad ist es nicht. Bei 4A ist hauptsächlich die Hinterachse angetrieben, bei Bedarf kommt die vordere dazu
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Alles anzeigenHallo zusammen,
ich bin von einem 2018er V6 Amarok mit 204 PS vor einem halben Jahr auf einen neuen V6 Ranger Wildtrak umgestiegen. Hatte ihn 2022 blind bestellt. Den Amarok habe ich behalten.
Der neue war anfangs tatsächlich etwas gebremst, hat sich aber insbesondere zwischen 3 und 6 tkm deutlich "frei" gefahren. Im Handbuch steht auch etwas davon, dass sich der Motor einstellt (und man deswegen auch gelegentlich Klickgeräusche wahrnehmen kann... hab ich nicht). Jetzt, nach >10tkm, muss ich zugestehen, dass er deutlich besser vorwärts geht, als der Amarok. In allen Lebenslagen.
Fahrwerk ist straffer. Getriebe unauffällig. Schaltet schnell und richtig. Der Allrad ebenfalls. Ich war erst etwas skeptisch, da automatisch mit Kupplung, statt Differential. Ich habe aber das Gefühl, dass der Antrieb insgesamt etwas rauher/unrunder läuft. Es ist kaum spürbar und ich bin mir auch noch nicht ganz sicher.
Verbrauch bisher 1l mehr. Aber der Tank ist etwas größer.
Sitzposition ist ähnlich. Fahrgefühl eigentlich auch. Lenkung etwas schwergängiger (vielleicht auch wegen dem Spurhalteassistent), was mich anfangs etwas gestört hat.
Spurhalteassistent bei eingeschaltetem Tempomat ist übrigens der absolute Wahnsinn, denn er hält den Wagen perfekt in der Mitte der Spur. Oft merkt man nicht, wer eigentlich lenkt. Selbstständiges Beschleunigen und Bremsen ziemlich flüssig. Entspanntes Fahren auf langer Strecke.
Platz Rückbank deutlich mehr. Beinfreiheit Fahrer in der Breite so wie beim alten Amarok (ich sitze gerne recht breitbeinig). A-Säule ist einem etwas näher, Dachkante einen Tick niedriger.
Der Innenraum angenehm und gut verarbeitet. Ich fühle mich wohl. Der Ford hat noch ein paar Tasten mehr und ist glaube ich hier und da etwas durchdachter, als der neue Amarok (Position Getränkehalter, zwei Handschuhfächer.. das zweite habe ich spät nur zufällig entdeckt).
Das große 12" Display ist toll. Bedienung, Darstellung und Helligkeit sind super. Das kleinere "Tacho" Display hätte etwas mehr Zuwendung vertragen. Mir fehlt irgendwie die selbstständige Erfassung/Anzeige der aktuellen Fahrt (Zeit, Km..).
Die Scheinwerfer sind super. Dagegen wirkt das Xenon im alten wie Kerzenschein.
Die Kameras sind leider immer verdreckt. Beim alten musste ich die hintere fast nie abwischen.
Die Anhängerkupplung ist ein Witz... selbsterklärend.
Die Kunststoff Laderaumwanne finde ich deutlich schlechter, als die Beschichtung im alten Amarok. Ist so glatt, dass selbst Antirutschmatten rutschen. Hab jetzt eine große, die formschlüssig drin liegt. So geht's. Dafür ist die Klappe und deren Kante aber besser geschützt. Die seitlichen Stufen am Heck des Ford sind sehr praktisch. Der Raum unter dem Rollokasten (leider Plastik) ist etwas niedriger, als beim nachgerüsteten Mountaintop im Amarok.
Spaltmaße und einige Details in der Verarbeitung sind schon einen Tick schlechter, als beim alten. Nichts, was funktional stört. Das viele Plastik nervt etwas.
Hab rückwärts eine Mauer geküsst. Die Stoßstangenbekleidung ist direkt in mehrere Teile gesprungen. Sehr spröde. Ein neues Rücklicht (mit Radar) flockige 1400,- netto... aber nicht lieferbar (warte seit >1 Monat). Zum Glück habe ich die Scherben eingesammelt. Ob das beim neuen Amarok besser ist? Also Ersatzteilversorgung und Material (spröde).
Soviel dazu 🙂 Ob sich der Umstieg lohn? Nö... Ob der neue "besser" ist? Insgesamt wahrscheinlich schon. Ich bin dennoch froh, den alten behalten zu haben 😉
Ahja, ich war bisher nur stiller Leser.
Besten Gruß
Markus
Du solltest da den Amarok auch mal fahren. Da wirst du wohl einige Unterschiede merken zum Ranger und das wär sicher aufschlussreich.
Das Fahrwerk ist zum Beispiel anders abgestimmt. Laderaumwanne kommt bei mir raus und wie bei den letzten 2 Amarok eine Beschichtung rein. Beschichtung ist imho das beste was es gibt in dem Fall.
Wenn du von 204 PS auf 240 PS gehst wirst du einen Unterschied merken. Ich konnte von 258 PS auf 240 PS einen deutlichen Unterschied merken - das muss dann geändert werden.
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Und die Lösung?
Bisher habe ich von keiner Lösung gelesen. Du bist imho aber auch erst der 2. der dieses Thema hat. Wenn das lenken auch schwerer fällt als sonst hätte ich auf ein Problem mit der Servolenkung getippt.
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Alles anzeigenHast Du noch eins, wo man den Ansatz vorne zur Karosse bzw. Stoßstange sieht? So sieht das erst mal okay aus.
Das ist nur ein Designteil mit wenig Funktion. Im Original nennt es sich Designunterfahrschutz, ist aber nur eine Blende.
Gruß
Ultimate Fahrer
Dem kann ich zustimmen. Einen richtigen UFS gab es davor noch. Ich meine vor dem V6 war der noch weit zur Mitte reichend und aus Stahl. Beim aktuellen (Panamericana) gibt es auch wieder einen UFS und die Variante beim Aventura "wichtigte Bauteile sind geschützt" (sic!) - also Design UFS
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Ja der Style wäre wohl mit 17% Nova.
Info zur Nova: https://www.volkswagen.at/info
Die Konfiguration in AT ist zu der in DE auch sehr unterschiedlich. Während du in DE mehrere Teile anwählen kannst/musst, sind die in AT einfach schon dabei. Der Amarok war der einzige mir bekannte Wagen welcher in AT billiger war als in DE, war bisher auch in AT beliebter als in DE. Mal sehen ob sich das ändert. Alternative zu einem haben ja die wenigsten. Der Gebrauchtwagenmarkt wird hier aber generell angespannter sein in Zukunft, denn wenn die Wirtschaft weniger Autos kauft gibt es auch weniger gebrauchte.
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Nochmals: Die Nova war beim 2l noch nicht Pflicht, da Nutzfahrzeuge davon ausgenommen waren. Jetzt berechnet sich die Nova (die jedes Jahr schrittweise angehoben wurde) so:
(Im Nettopreis der beim Händler steht ist die Nova bereits enthalten, nur der Zuschlag kommt noch drauf)
Nettopreis vom Fahrzeug ohne Nova (zb € 60.000,-). Der Amarok hat einen Emissionswert von 269 g/km. Diesen 269 ziehst du 150 g/km ab und dividierst diesen Wert durch 5 - macht 23,8% - gerundet auf 24% (sind € 14.400,- die auf die € 60.000,- drauf kommen). Da der Amarok mit 269 g/km über den Wert von 208 g/km liegt, wird die Differenz (61 g/km) mit € 80,- multipliziert, was dann € 4.880,- ausmacht. Dieser Wert vermindert sich dann um € 350,-. Jetzt hast du den Aufschlag von € 4.530,- Der Aufschlag ist also die Differenz zwischen dem Emissionswert den das Fahrzeug hat und dem den das Gesetz als Obergrenze festlegt. So hast du auf den eigentlichen Nettopreis ohne Nova dann ingesamt € 18.930,- nochmals drauf. Beim Konsumenten ist dann noch die Mehrwertsteuer die hier auch nochmals € 12.000,- ausmacht. So hast du dann den Listenpreis von € 90.930,-
Im Kaufvertrag steht das ganze dann auch detailiert, also Nettopreis + 24% Nova + Nova Zuschlag.
Als Vergleich mit der selben Ausstattung (beheizbare WSS, Lenkrad beheizt, Diebstahlalarmanlage, Standheizung sind in AT Serie) kostet der Panamericana in AT inkl Mwst € 94.000,- und in DE € 74.000,- wäre also relativ gleich ohne Nova, aber hey........dafür ist das Weltklima ja auch besser geworden.......
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naja so schlimm ist die Nova auch ned, sind ja "Nur" 4200 Euro
hast nicht richtig gelesen oder? der ist auch ohne Nova schon 23600 Euro teurer als in D, da frag ich mich warum? weil Porsche mit drin hängt?
Bzgl. "weil porsche mit drin hängt": Wie meinst du das genau? Der Autohersteller Porsche hat da ansich nichts damit zu tun. Porsche InterAuto ist in Österreich (neben anderen Ländern) Generalimporteur und die Famile Porsche Piech hält über 50% der Aktien von VAG.
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naja so schlimm ist die Nova auch ned, sind ja "Nur" 4200 Euro
hast nicht richtig gelesen oder? der ist auch ohne Nova schon 23600 Euro teurer als in D, da frag ich mich warum? weil Porsche mit drin hängt?
Es gibt da ein Berechnungsmodell. Beim V6 sind es 24% auf den Nettopreis. Der Zuschlag den du siehst, der kommt noch oben drauf!
Es ist so: Amarok V6 hat 269 g/km, davon ziehst du 150 g ab. Das dann durch 5 und du hast den Steuersatz (aufgerundet) bei 24%. Jedes Gramm das über dem Wert von 208 g/km ist wird mit € 80,- berechnet, somit kommst du auf €4880,- und davon sind quasi € 350,- Bonus......
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Laut Liste kosten sie hier auch fast dasselbe...aber mein VW Dealer, bei dem ich Jahrelang Autos gekauft habe gibt mir nur wenig % und der fordhändler, wo ich noch nie kaufte haut gleich einen "Hauspreis" von 12 - 15k € weniger raus
Gut, kommt ja auch immer drauf an. Da ich 1-2 Fahrzeuge im Jahr kaufe, schaut der Rabatt da auch anders aus. Listenpreise sind ja ansich überall recht flexibel.
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Ich bin den neuen Amarok letzte Woche Probe gefahren. Das Auto hatte 650 km auf der Uhr, als ich ihn abholte. Nach 15 km Fahrt fing das Radio an zu spinnen, konnte keinen Sende halten. Nach weiteren ca. 30 km dann Fehler Motorsteuerung "STOP"....wartete dann 2 Stunden bis mich ein VW Arbeiter abholte.
Die Frage "Wie finden sie den Neuen" sparte sich der Verkäufer dann....Ich bleibe bei meinem "Alten" und dem Touareg! Solch ein ranger kommt mir nicht ins Haus, oder dann direkt vom Ford für 15 -20tsd € weniger
In Österreich sind beide quasi gleich teuer laut Liste. Das Downsize bei der Leistung war einer der Kritikpunkte bei mir. Aus der Erfahrung vor meinen 4 Amarok und das der Fuhrpark in der alten Firma nur aus Ford bestand kenne ich die extrem langen Lieferzeiten. Das sollte sich hoffentlich noch legen.
AT und DE sind da ja im Vertrieb als auch im Service sehr unterschiedlich ausgelegt. Ersatzteilmäßig ist bei der Werkstatt (Porsche Interauto - Generalimporteur viel auf Lager und falls nicht ist es um 0900 am nächsten Tag da. Mal schaun ob das zu halten ist. Und der Amarok ist auch ein gewisser Maßstab wie die Kooperation zwischen Ford und VW läuft..........da ist man wohl auch beim neuen Transporter schon gespannt.
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Ui, den Fehler hatte ich auch einmal gemacht in einem anderen Forum.......obendrein war ich mit der verpflichtenden Verwendung von Gross- und Kleinschreibung nicht vertraut. Da wirkt es hier ja eh noch human
Ich dachte mir damals nur den Unterton der Kommentare:
ZitatWerft den Purschen zu Poden!
Aber ich stimme den Worten von Glonntaler zu - das ist imho der schnellste Weg.
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Ein Rätsel ist mir da zur Zeit die Dachreling. PanAmericana hat die ab Werk und der Aventura nicht - soweit nicht tragisch, doch als Nachrüstung gibt es die auch nicht. Auf dieses Detail habe ich letztens nicht geachtet, da ich von Fixpunkten als Standard ausging. Möglich sind da nur bei externen Zubehöranbietern welche zum bohren ins Fahrzeugdach.........oder eben die klassischen Klammern, die zugegeben scheisse aussehen und nicht auf die Schnelle abgebaut werden können..........das bei einem Fahrzeug das 95K Listenpreis hat.
Lieferzeit liegt aktuell bei rd 8 Monaten.
Bei uns gibt es momentan viele lagernd mit den französischen Code - sprich Entfall AHK und beheizbares Lenkrad
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Also das sich ein Fahrzeug mit zugeschaltetem Allrad so verhält, finde ich normal. Rein technisch gesehen ist das eben so und wohl auch in der Betriebsanleitung angegeben. Mich wundert aber, das eine Werkstatt das nicht weiss - aber wir hatten auch schon welche, die den Amarok mit "DSG" verkauft haben......
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Der Diesel Zuheizer war Sonderausstattung, der elektrische nicht
Echt? Meines Wissens nach gab es in der deutschen Ausführung gar keinen Zuheizer ab Werk, da Warmlandausführung.
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Hallo Leute, mein Amarok 2.0 BiTdi hat keinen Diesel zuheizer. Er muss also irgendwo eine Elektronische zuheizung haben. Weiß jemand wo die sitzt, und kann man die raus programmieren?
Gruß
Hast du ein deutsches Fahrzeug? Da war der Zuheizer Sonderausstattung. Wenn der also nicht mitbestellt wurde, ist keiner verbaut.
