Umstieg von Discovery 3 auf Amarok

    ja kommt halt darauf an wie man sie verkabelt... für mich persönlich finde ich die Batterie auf der Ladefläche besser.
    Möchte keine unter dem Auto haben.
    Möchte freien Zugang zu den Polen haben ohne die Motorhaube öffnen zu müssen oder mich unter das Fahrzeug legen.
    So kann ich verschiedene Verbraucher direkt anschließen...
    habe vorne in der Mitte meine Alubox und links und rechts davon Platz (im Falle der Zusatzbatterie links)
    somit ist für mich dieser Platz perfekt.

    LERNE AUS DEN FEHLERN ANDERER! Du hast nicht die Zeit sie selbst zu machen.

    Einmal editiert, zuletzt von CanRok ()

    Sauerländer Danke für die ausführliche Erklärung. Deine Argumente klingen sehr schlüssig. Insbesondere das längere Fahren in der Untersetzung.


    Black speep Das war ja eine nette kleine Reise ;-) Beim Autoumbau habt ihr ja wirklich auf viele kleine Details geachtet. Respekt für die Vorbereitung.


    Discovery Mein Komfortherz hüpft mit dir und schreit "Automatik". Mal sehen was die Vernunft sagt und wie ich mich dann entscheide.


    Hast du oder jemand anderes noch andere Gründe für oder Vorteile einer Automatik parat? Denn aktuell spricht "nur" der Komfort dafür.


    Auf jeden Fall habe ich wieder gute weitere Einblicke bekommen was für und gegen eine Automatik spricht.

    Zitat von Eckhard

    Hast du oder jemand anderes noch andere Gründe für oder Vorteile einer Automatik parat? Denn aktuell spricht "nur" der Komfort dafür.


    Möööp meiner Meinung nach nicht. Immer Vortrieb ohne Kraftunterbrechung, kann im Gelände entscheidend sein. Ichbfahr seit 98 im Gelände. Mein Discovery ist Schalter mit Untersetzung und der war schon sehr oft im roten Bereich, wenn ich jedoch geschaltet hätte wer die Kiste davon gerutscht. Für Pisten z.B. 90% in Australien, Afrika brauchst Du keine Untersetzung. Und wenns wirklich mal steil wird , setze ich auf eine gute Winde. Also, wenn Du vorwiegend die Sehenswürdigkeiten eines Landes ansehen möchtest und nicht rein Offroaden möchtest, bist du meist auf Wasschbrett Pisten unterwegs. Zum harten Geländewagen fahren ist der Amarok mit Kabine die falsche Wahl. Da Rat ich dir zum Rubicon oder Lada Niva. Meine Meinung. Wenn du Sachen wie die Superkarpata fahren willst, ist es bestimmt besser mit Schalter und Untersetzung.

    Verstehe. Das mit der Zugkraft ohne Unterbrechung ist ein gutes Argument. Habe bei pistenkuh.de gerade gelesen, dass die meisten Unfälle beim Offroadfahren wegen eines falschen Einsatz der Kupplung passieren.


    90% aller Geländewagen scheiden bei mir leider aus, da ich mit 2,06 für sie zu groß bin. Auch der Jeep gehört mit seinem Überrollkäfig dazu. Bin froh, dass ich in den Amarok passe :-)