...oder täuscht mich das?
Kann es sein, das die HD Federung erst zum beansprucht wird wenn "genug" geladen ist? Die Zusatzblätter hängen "loose" und haben zwischenzeitlich gar keinen Einfluss auf die Federung bis eben die Belastungsgrenze erreicht wird?
Genau so ist es richtig.
Daher bietet der Amarok unbeladen auch mit der HD Feder noch vergleichsweise guten Komfort.
...und ja, er ist höher.
Er ist höher und die zusatzblätter komm erst mit der Beladung in Zugriff
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perfekt!!! danke!
weiss jemand um wieviel er höher ist??
Ich glaube es gibt schon ab Werk kaum zwei Autos, die exakt gleich hoch sind...
Insofern ist das vielleicht etwas schwierig zu sagen.
Er ist um eine Blattstärke höher ca.15-20mm
Habe auch die HD-Variante. Denke drüber nach ob ich nicht vorne auch um 2-3 Zentimeter mit Spezialfedern erhöhe. Hinten ist meiner deutlich höher, also im ungeladenen Zustand gut drei Zentimeter wenn ich von der oberen Außenkante der Radkästen ausgehe. Da ich öfters vorne Bodenkontakt bekomme, fahre beruflich sehr viel im Gelände, wäre mir vorne eine Erhöhung sehr lieb und außerdem sieht das ganze Auto dann etwas stimmiger aus (ok, ist Geschmackssache).
Hat einer von euch dies schon gemacht, ich meine bei der HD Variante nur vorne höhere Federn eingesetzt?
Gruß aus Schweden
Harald
ZitatEr ist um eine Blattstärke höher ca.15-20mm
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Komfort hat 3 Lagen, HD 5.
Durch Umruestung auf HD ist das Heck bei meinem um etwa 5cm hoeher.
Moin,
also ich habe HD und Luftfeder (wg. Auflastung 3,5 T für Bimobil). Wenn Kabine drauf komfortabel bis schunkelig. Wenn Kabine abgesetzt (und ohne Ladefläche) und Luft annähernd vollständig abgelassen ist der Rok fast nicht fahrbar oder ich müsste Hosenträgergurte haben, dass ich nicht ins Armaturenbrett katapultiert werden.
nobu
ich finde die hd federung mit den b6 dämpfern und dem hardtop ziemlich gelungen!
mit esp aus ist das ganz lustig auf den feuchten strassen.
achja, 235/85 16er auf taruma felgen 2cm verbreiterung.
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