Ölfrage

Hallo Schmierstoffprofis,

unser Amarok tut sich etwas schwer mit dem Rückwärtsgang. Nicht so tragisch, wie im Netz vor 3 oder 4 Jahren oft zu lesen, aber je kälter umso LKW-typischer. Ich habe die Forensuche zwar bemüht, war aber nicht wirklich erfolgreich. Daher direkt gefragt: Gibt es Empfehlungen für spezielle Getriebeöle für den Amarok - mit guten Langzeiterfahrungen?

Und ganz triviale Frage: Was für ein Motoröl ist zu empfehlen? Folgende Tipps habe ich bisher zusammen gesucht:

ORIGINAL VW AUDI SEAT SKODA ÖL 5W-30 LONGLIFE 3 III 5W30
CASTROL EDGE FST LL 5W-30 MOTOR-ÖL MOTOREN-ÖL VW 504 00 507 00

Dank euch schon mal schön!

VG, Klaus

Dank dir schön, Woody69 - auf jeden Fall eine günstige Variante. Ichbin mit der Entscheidungsfindung noch nicht ganz durch. Weil der BiTurbo im T5 eines Kollegen mit 100tkm das Ölsaufen angefangen hat und ein neuer Motor fällig war, tendiere ich aber fast zu einem Edelsüppchen für unseren Wolf. Ist ja fast der gleiche Motor und ganz unauffällig bzw. unanfällig scheint er ja nicht zu sein.

Liqui Moly wurde mir noch empfohlen - auch wegen der vorbildlichen Firmenführung. Im 20l-Gebinde zahlbar...

https://geizhals.de/liqui-moly…30-20l-3708-a1554457.html

Gibt es gegen dieses Öl irgendwelche Vorbehalte?

Dank euch schön,
Klaus

Hallo Donossi,

kann man nicht pauschal mit "ja" beantworten, in deinem Fall aber schon. Die Amarok-Benziner verlangen die Ölspezifikation VW 504 00 oder VW 503 00 (bzw. VW 502 00 ohne LongLife), die Diesel generell VW 507 00.

Damit ist dein Castrol-Öl für alle Amaroks okay. Für dieses Öl habe ich mich letztlich auch entschieden. Liqui Moly hätte hätte mir vor der Firmenphilosophie her gut gefallen, aber das Preis-Leistungs-Verhältnis ist bei Castrol IMHO besser.

VG

Okay, Ölwechsel gestern in der Schrauberei meines Vertrauens gemacht.

Frage: Bekommt man bei euch den Ölfilter auch nur nach Teildemontage des AGR-Rohres inkl. Wegbiegen raus? Ist ja eine irre sinnvolle Konstruktion

Und weil hier offenbar sehr viele die LL-Zyklen ganz entspannt ausnutzen: Mein Werkstattmeister hat mir dringendst zum jährlichen Ölwechsel bzw. Wechsel nach 20tkm geraten - obwohl ich mein Öl selbst mitbringe und er sich keine goldene Nase an mir verdient. Seiner Meinung nach werden die nicht ganz selten auftretenden Probleme beim 2-Liter-Biturbo mit relativ hoher Wahrscheinlichkeit durch die Ölverdünnung im Zusammenhang mit der Abgasaufbereitung verursacht. Er hat gerade vor ein paar Wochen einem T5 mit diesem Motor neue Kolbenringe (wenn mich nicht alles täuscht) eingebaut, nachdem VW den Motor komplett austauschen wollte. Die Ringe hätten fürchterlich ausgesehen und sehr nach nicht optimaler Schmierung.

VG, Klaus