V6 224Ps oder 258Ps

Hallo ,

ich fahre den 258Ps seit Oktober 2018; ( bereits km30.000)
Kann das Fahrzeug nur empfehlen. Tolle sehr starke Maschine, sehr gut ausgeführt.

lg

Maschine 1A - aber die Automatik ist nervtötend. Diese "Gedenkminute" wenn man auf's Gas tritt, das geht mit sowas von auf den Sack. Dito bis der Wandler bei Überholvorgängen Drehmoment aufbaut.

Mein nächster wird definitiv ein Handschalter. Lieber verzichte ich auf die paar PS, Hauptsache nicht mehr dieses elende Gejaule durch den Wandler...

Zitat von freeze

Maschine 1A - aber die Automatik ist nervtötend. Diese "Gedenkminute" wenn man auf's Gas tritt, das geht mit sowas von auf den Sack. Dito bis der Wandler bei Überholvorgängen Drehmoment aufbaut.

Mein nächster wird definitiv ein Handschalter. Lieber verzichte ich auf die paar PS, Hauptsache nicht mehr dieses elende Gejaule durch den Wandler...

ähm, der Wandler arbeitet nur bis zum 3. Gang sobald er warm ist, er kann also garnicht "jaulen" weil der Wandler überbrückt wird und damit die Kraft starr weiter gibt, sollte das bei dir wirklich nicht der Fall sein dann stimmt was nicht, entweder Temperatursensor defekt, er meldet kaltes Getriebe ans Steuergerät oder die Wandlerüberbrückungskupplung ist defekt

oder verwechselst du Wandlerschlupf mit Zurückschalten?

wenn du Bleifuß gibst schaltet er je nach Geschwindigkeit und Last bis zu drei Gänge zurück, das hat aber nichts mitm Wandler zu tun und kannst einfach unterbinden indem auf Manuell schaltest

ich fahre nur manchmal bzw beim Anfahren manchmal mit Automatik, ansonsten fahr ich immer auf Manuell, weil mich dieses ewige und unnötige zurückschalten auch nervt

Guten Morgen,

Also wenn ich zum Überholen ansetze nutze ich die Schalt-Paddles. Sind ja nicht ohne Grund da.
Diese Gedenksekunde ist schon etwas wo man sich daran gewöhnen muss. Aber ich sage mir das ist kein Sportwagen wo es auf jede Zehntelsekunde beim Schaltvorgang drauf ankommt.
Dann lieber etwas länger aber ich weiß es ist robust, langlebig und für schwere Lasten ausgelegt. :like:
Und zur Not gibt es ja die Schalt-Paddles. (Zumindest bei meiner 190kW Variante)

Zitat

wenn ich zum Überholen ansetze nutze ich die Schalt-Paddles.

wenn ich überhole gebe ich einfach Gas, zu was hab ich nen Diesel der Drehmoment von unten her hat?

das ist kein Benziner der Drehzahl braucht

Nach dem, was ich wahrnehme, wird die starre Überbrückung des Wandlers für den Schaltvorgang gelöst - auch in den höheren Gängen. Und da die Kiste durch die acht Gänge bei meinem Fahrbetrieb (viel kurvige Landstraße) eben viel schaltet, ist er dauernd am jaulen. Ganz schlimm wird es, wenn der Anhänger mal richtig Gewicht hat, dann ist die "Über"-Drehzahl belastungsbedingt noch höher. Ich fahre zum Glück relativ selten mit Anhänger...

Wieso ein Pickup mit über 500 Nm acht Gänge braucht, das erschließt sich mit bis heute nicht - die alten Amis hatten früher drei...

Ja ne im Prinzip bin ich ganz zufrieden mit meinem Aventura. Wenn nur dieses elendige... ( lassen wir das, will Euch ja nicht auf die Nerven gehen )

Zitat

Nach dem, was ich wahrnehme, wird die starre Überbrückung des Wandlers für den Schaltvorgang gelöst - auch in den höheren Gängen

Ähm sorry, aber das hört sich für mich an, wie wenn einer aufm Rücksitz mit verbundenen Augen hockt und das beurteilen soll

Du hast ne GANGANZEIGE und nen DREHZAHLMESSER, einfach mal hinschauen

wenn es der Wandler wäre, bleibt die Ganganzeige und nur die Drehzahl geht nach oben, das wäre wenn der Wandler offen wäre

geht die Drehzahl nach oben und die Ganganzeige geht von 8 auf 7 oder 6 oder sogar 5, je nachdem wie fest du drauf drückst, dann ist das kein Wandler Problem sondern er schaltet einfach zurück

und das kannst du verhindern wenn im manuellen Modus fährst

oder du fährst zu nem Tuner und lässt deine Getriebe Software anpassen, dann schaltet er auch nicht mehr so oft

wie gesagt das ständige zurückschalten besonders mit Anhänger nervt mich auch, weils einfach unnötig ist, aber dafür hast ja den manuellen Modus, einfach mal probieren, mit Anhänger fahr ich nur manuell, Solo meist auch, zumindest auf Landstraßen und Autobahn

Zitat von Deerhunter

Also ich bin beide Probe gefahren....den 204 PS fand ich nicht so den Brüller, im Vergleich zu meinem 180 PS. Natürlich laufruhiger und etwas besser im Durchzug beim Landstraßen überholen. Er schaltet nicht so viel wie der 180 PS!
Der 258 PS war dann ein deutlicher Unterschied! Fühlbares Power in allen Bereichen! Wenn dann würde ich den 258 PS nehmen!

Bin jetzt ein Jahr den 204 PS gefahren und habe gestern meinen neuen 258 PS abgeholt.
ich gebe zwar erstmal kein vollgas und drehe ihn nicht über 3000 Umdrehungen, da habe ich garkeinen Unterschied gemerkt.
Auch nicht beim wegziehen von ner Kreuzung mit Halbgas bis 3000 Umdrehungen.
Bin mal gespannt wenn er eingefahren ist und ich mal richtig gas geben kann.
Die 258 PS sind schön zu haben aber meiner Meinung nicht notwendig.

Grüße Stephan.

Ich bin meinen ca. 600km eingefahren. Nur leicht beladen, 1/3 Gas und so weiter...

Mein Verkäufer sagte mir ich solle dann aber auch mal richtig Gas geben. Es bringt nichts ihn Monate einzufahren nur wenn er dann gleich einen Defekt hat beim ersten mal durch treten. (Hatte meine 600km in einer Woche weg :cool: )
Irgendwie hatte er auch Recht. Sollte wirklich was im Argen sein dann zeigt es sich gleich und nicht erst nach Monaten oder einem Jahr wo dann die Autohäuser evtl. anfangen zu diskutieren.

Grüße aus Dresden

ich fahre meine Autos immer ein, die ersten 1000 km nicht über 3000 UpM, ab da dann auch mal etwas mehr aber immer nur mit wenig Last

bei 1500 km fliegt dann das Öl erstmal raus und es kommt neues rein inkl Ölfilter, ab da gehts dann etwas flotter und auch das erste Mal mit Anhänger

und natürlich niemals Kaltstart, immer Standheizung vorher an

Monate muß man ihn nicht einfahren, aber 1000 km sollten es schon sein, das dauert bei mir meist nur ein paar Tage

das einfahren tut nicht nur dem Motor gut, auch alle andern Dinge müssen sich erst einlaufen bevor sie voll belasten kannst

achja und nochwas, Einfahren bedeutet auch etwas Strecke machen, mit 15 km zur Arbeit und zurück fährt man kein Motor ein

Abends mal noch ne Runde spazieren fahren, dann ist das einfahren nach a paar Tagen erledigt

unsere Amarok sind Fahrzeuge, keine Stehlampen

Hallo zusammen,

ich habe ja seit Donnerstag den 190kw V6 nachdem ich 19000km den 150kw V6 hatte.
Was ich nicht verstehe ist das recht nervöse Schaltverhalten und die höher gehaltene Drehzahl vom 190kw im Vergleich zum 150kw.
Beim 150kw hatte ich mir das manuelle schalten komplett abgewöhnt, da dieser beim normalen anfahren und zügigem aber nicht schnellen Beschleunigen die Drehzahl zwischen 1600 und 2000 Umdrehungen gehalten hat. Meistens bin ich ganz gemütlich angefahren und nachdem er in den 3.ten Gang geschaltet hat, konnte ich schön mit Druck von 1600 auf 2000 Umdrehungen hochziehen.
Der 190kw hält nach dem Anfahren die Drehzahl bis in den 5.ten Gang bei 1800 bis 2200 Umdrehungen.
Finde ich schade, kann ich mich aber dran gewöhnen.
Nur was mich extrem nervt, dass der ständig in den 7.ten gang runter schaltet.
Man kann im 8.ten Gang so gut wie garnicht beschleunigen, schaltet immer sofort in den 7.ten Gang und das egal ob man bei 1600 Umdrehungen unterwegs ist oder schon mit 120kmh und 2000 Umdrehungen, da schaltet er runter und springt auf 2600 bis 2800 Umdrehungen hoch!
Warum!?
Das ding hat soviel Power.... ich will doch keinen Sportwagen!
Mit dem 150kw konnte ich ab 1600 Umdrehungen zügig beschleunigen ohne dass er runtergeschatet hat!

Grüße Stephan.

fahr ne Zeit so das er nach Möglichkeit nicht schaltet, dann lernt er es

Wäre schön, glaub ich aber nicht.
Bei meinem alten 2,0 BiTdi musste ich an leichten anstiegen auch immer vorher auf manuel gehen dass er nicht runtergeschalten hat und der hat es auch nicht gelernt.
Ist jetzt kein Weltuntergang, hab bei dem neuen auch Schaltwippen am Lenkrad.
Ist ein tolles Auto und würde mich wieder dafür entscheiden.
Mich würde nur interessieren warum die das so programmiert haben.
Abgaswerte vielleicht so besser, oder wollen die das Getriebe entlasten oder denken die wer den großen Motor nimmt ist eher ein sportlicher Fahrer.
Ich glaube da muss ich mal meinen Bekannten interviewen. Der ist bei Bosch in der Entwicklung. Macht zwar BMW Dieselmotoren, die Physik ist ja aber die gleiche.
Der 150kw V6 war nämlich noch vor WLTP!

Grüße Stephan.

Siehe auch bericht Spiegel Online
[hr]
https://www.spiegel.de/auto/ak…ikgetriebe-a-1289252.html

Das Getriebe ist auf jeden Fall lernfähig, in wie weit sich das auswirkt musst du abwarten

Ansonsten kann dir auch ein Tuner helfen

Oder eben auf Manuell fahren, mach ich auch so, weils nervt wenn er an jeder kleinen Steigung zurück schaltet

Ich kann nur bestätigen, dass das Getriebe sehr lernfähig ist.

Wenn Frau dem Amarok ein paar Tage hatte, bewegt er sich zwischen 1800-2000UPM. Dann dauert es 2-3 Tage, dann läuft er wieder in meinen gewohnten 1200-1800 UPM.
[hr]

Zitat von Xenon93

Ich kann nur bestätigen, dass das Getriebe sehr lernfähig ist.

Wenn Frau dem Amarok ein paar Tage hatte, bewegt er sich zwischen 1800-2200UPM. Dann dauert es 2-3 Tage, dann läuft er wieder in meinen gewohnten 1200-1800 UPM.