Motor verbesserungen

Kühlere Luft hat ne höhere Dichte. Also bekommst mehr Luft in den Brennraum (besserer Füllungsgrad) . Bei mehr Luft ist auch mehr Sprit möglich und so weiter.
Denke die originale Software sollte kein Problem haben. Bei z. B. - 20 bis +35 Grad Außentemparatur läuft der Motor ja auch.

Richtig Sinnvoll ist der Tuning-LLK denke ich erst wenn durch andere Veränderungen die Ansaugluftemperatur so weit ansteigt das Softwaremäßig der Bauteilschutz aktiv wird.
Dann könnte man nicht mehr volle Leistung fahren.

Kältere Luft enthält mehr Sauerstoff, damit kann man mehr Diesel einspritzen ohne das er raucht

Somit auch mehr Leistung

Bei normalen Dieseln bringt das fast nichts, solange man nicht an der Pumpe dreht

Unsere Elektronik Kisten merken das ja selbst und können die Menge in nem bestimmen Bereich selbst anpassen

Trotzdem sind a paar PS mehr im Normalfall nicht zu spüren, da braucht man schon mehr als nur 20 Grad weniger Temperatur

Will man wirklich jedes Pferdchen rausholen, kann man z.B. auch noch nen Dieselkühler einbauen, kalter Sprit hat auch mehr Power

Kälterer Diesel plus kältere Luft bringt dann schon etwas

Zitat von Regulyser

Jetzt hab ich noch was gefunden bei Snow Performance

Alkoholeinspritzung, das ist auch ziemlich interessant. Das funktioniert sagen wir mal etwa ähnlich wie ein grosser LLK. Aber auf eine andere Art. Es wird Alkohol mit eingespritzt dieser benötigt zum Verdampfen Energie und diese energie wird aus der Luft bzw aus dem Diesel genommen. Dadurch findet auch eine Kühlung der Kraftstoff-Luftmischung statt.

Resultat= mehreistung

Ist bei 1/4 Mile Racern quasi standard. Aber TÜV kriegt Herzinfarkt. Wer sowas ins normale Strassenauto baut prügelt sich mit Jason Statham und heisst Vin Diesel.

kannst dir auch Lachgas Einspritzung einbauen, bringt auch Power

brauchen wir aber nicht, wir machen eh alle nass

aber wenn dir das nicht reicht, dann musst weiter machen

irgendwann kommst dann so daher

Bei meinem Audi A3 1,9 Pumpe Düse TDI brachte es schon was wenn man Wasser auf den LLK drauf sprühte!!
Aber da war das Wischwasser immer so schnell leer:D

Hast dir das bei den Renntrucks abgeschaut?

Da hatten wir auch rundum Scheibenwaschdüsen die die Kühler angesprüht haben

Aufgefallen ist es nach der Waschanlage und da ja der Heckwischer der Optik weichen musste war da noch ein Schläuchen und ein Hebelchen unbenutzt
Zu der Zeit gab es auch eine NOS Anlage für Diesel zu kaufen die auch direkt in den LLK gespritzt hat.
War aber nicht auf der Strasse erlaubt

Die Wagner verbauen wir hir(NL) ganz oft, die sind richtig gut. Naturlich soll mann in DL wieder Tuv dar auf haben aber welcher tuv-meister SIEHT das da irgendwo hinter der stossstange ein Wagner verbaut sitzt?

Gibt es in NL keinen TÜV und Abgasuntersuchung?

Ja, wir haben ein dienst der RDW heisst, nur darfen normale (RDW zertifizierten Meisters)Werkstatten hier APK(nl TUV) prüfen aber der ist nicht so strikt wie der TüV.
Wir darfen ALLES ändern an das auto was wir wollen, ausser scharfe teile zB wie alu-heckspoiler, da ist kein Gutachten benötigd oder so.

Abgasuntersuchung haben wir auch, vorteil ist das Werkstatten der Untersuchen/prüfung machen und der RDW nach dem Zufallsprinzip ungefahr 3% jeder Prüfung durch ein RDW-prüfer nachschauen last.
Ein Werkstatt bekomt dan Strafpunkte wenn der ein PKW als gut abgemeldet hat und er etwas nicht gut gepruft hat.