V6 Motor - EA897evo - bekanntes Problem?!

    V6 Motor - EA897evo - bekanntes Problem?!


    Hallo Wölfe,


    seit ein paar Tagen kann ich nicht mehr ruhig schlafen, da ich erfahren habe, dass der Motor EA897evo potentieller Kapitalschadenkandidat ist. Nach Anfrage beim Freundlichen, ob man, da das Problem ja bekannt ist, vorbeugend - noch während der Anschlussgarantie - etwas in die Wege leiten kann bekam ich von dem angeforderten "Fachmann" für diesen Motor nur blöde Texte, z. B. was soll ich da jetzt machen, ich weiß nicht wie ich ihnen helfen kann, blablabla ... Rücksprache mit noch "besseren" Meister ... der weiß auch nix.


    Meine Frage: besteht die Möglichkeit, bevor Probleme auftreten (welches laut Wikipedia auch ohne Ankündigung passieren kann) zumindest eine vorzeitige Kulanzzusage zu erwirken? Ich habe 33.0000 km auf der Uhr und bin frustriert begleitet von Angst.


    Bitte um Erfahrungen und Vorgehensweisen.

    Hallo,
    whow, ich wüsste gerne woher eine solche Pauschalaussage herkommt?
    Dieser Motor wird ja in vielen Modellen seit Langem verbaut, die als zuverlässig gelten.
    Ich halte diese Information einfach als falsch.
    Sorry, oder eher, Gottseidank!

    Bei Wikipedia steht was von Nockenwelle (Einzahl) und Pleullager und erhöhtem Verschleiß. Nockenwellen sind ja bekannt, Pleullager keine Ahnung.
    An einem Motor kann immer was sein, sind ja schließlich einige bewegliche Teile.


    Denke es ist egal über welchen Motor man im Internet was sucht, man wird immer fündig werden.


    Klar kosten die Reparaturen beim Rok mehr wie bei einem UP 1,0, aber das sollte einem doch vorher klar sein?

    Zitat von nitromax


    Mir reicht das Risiko, nach Ablauf meiner Anschlussgarantie ein Kulanz-Roulette spielen zu müssen. Auch das hier liest sich nicht positiv: https://amaroker.de/Thread-Mot…b8TEXcRwcS7vnKhcPTSCxqkKc


    Nahezu jeder Motor aufm Markt kann kaputt gehen oder hat irgendwo Schwachstellen. Ich hab die Woche n Daewoo Matiz beerdigt weil das Nockenwellenrad abgebrochen ist.


    Wenn dich die Panik so plagt bleibt wohl nur Laufen. Aber btw, auch Füsse versagen mal.

    2018 Amarok V6 Liberty 4Motion @ Pogea Racing Stage 1+ // 320PS | 663Nm

    für die Nockenwelle(n) gibt es eine Aktion, dazu steht vieles im anderen Thread und der VW Händler kann anhand der Motornummer tätig werden, selbiges für die Ölpumpe


    Pleuellager.....
    wer davor "Angst" hat, der beschäftigt sich dann mal mit den Ursachen für Pleuellagerschäden und diese wären:
    - Motor mit zu wenig Öl
    - Motor mit zu geringem Öldruck
    - Motor mit verdünntem Motoröl
    - Motor mit stark verschmutztem Motoröl
    betrieben wird.



    ob man einem "kalten" Motor recht schnell Leistung abverlangt und/oder ob man dann wirklich nur alle 40tkm das Öl wechselt, oder wie früher üblich alle 10-15 tkm, bleibt einem dann selbst überlassen ;-)


    anders gesagt, die Pleuellager sind bei den Motoren kein mir bekanntes konstruktives Problem

    Na zum Glück hat meiner schon 120t runter, also gehört er wohl nicht zu denen die bei weit unter 100t kaputt gehen :D


    Im Internet liest man schon "häufiger" was von festen Motoren bei z.B. Audi A6. Aber muss ja noch nicht heißen das genau identische Teile beim ROK verbaut sind.


    Zusätzlich muss man bedenken das auf die 10 geposteten Motorschäden tausende Fahrer kommen.

    Moin,


    ich sehe es so wie Andi, haltet euren Motor sauber und macht mehr als den normalen Ölwechsel ( ich mache das jedes Jahr ) !
    Fahrt ihn immer warm und dann, sollte es alles halten.



    Gruß


    Holgi