Kriechstrom Rückfahrscheinwerfer

    wäre hier nicht angebracht jede andere Sicherung mal rauszunehmen um zu wisssen aus welchem fremden Stromkreis die hier anliegende Spannung stamm. Dann kann man ggf. auch Rückschlüsse ziehen wo die Spannung in diesen Stromkreis übergeht.

    Hallo, auch von mir erstmal Gutes Neues


    ok, als AHK können wir auch ausschliessen, gut


    Zitat von klausfausf

    wenn ich den Rückwärtsgang, ohne Zündung einlege,

    blinkt das Amaturenbrett

    DPF, Motorwarnleuchte usw.

    ja das ist normal, die Einspeisung scheint stark genug zu sein um sozusagen die "Zündung" ein zu schalten


    wenn an der 3er Sicherung bzw den darüber und darunter schaust, da sind mehrere die ja nur Spannung haben wenn Zündung an ist


    durch des das die Spannung auf der 3er nun von der andern Seite kommt, haben auch die anderen Sicherungen Spannung die über das gleiche Kabel von der Zündung Spannung bekommen, im schlimmsten Fall geht das soweit, das den Motor nicht mehr abstellen kannst, weil die Relais auch nicht abfallen und der Strom zu den andern Verbrauchern auch nicht unterbrochen wird


    in dem Fall keine Panik, einfach Sicherung 3 ziehen, dann geht er aus,


    die kannst vorsichtshalber schon jetzt raus machen, dann kommts garnicht erst soweit, da auf der ja sonst nichts wichtiges hängt kann man auf den Rückfahrscheinwerfer erstmal verzichten


    ich such mir jetzt mal im Schaltplan nochmal die Punkte raus wo es ne Verbindung geben kann und meld mich später nochmal



    Du kannst daweil den Tipp vom ASCII probieren wenn Du Zeit und Lust hast


    fang bei SI 1 an, und schau auf welchen einen Dauerplus hast, also 12V, nur diese müsstest testweise ziehen und einer beobachtet

    hinten ob das Glimmen aus geht, die Nummer kann man dann schaun für was die ist, hilft den Fehler zu finden


    falls niemand hast der sich hinters Auto stellt, Rückwärtsgang rein SI 3 raus und dort bei jeder Sicherung die ziehst, rechts messen ob die3,5 -5V die sonst immer hast noch da sind, sobald die weg sind müsste es hinten dunkel bleiben und wir wissen zumindest welcher Stromkreis schuld ist


    bis später

    also ich bin mal einige Pläne durch, aber teilweise unterscheiden die sich etwas


    schick mir mal deine FIN per PN, dann kann ich mir weitere Daten raussuchen, genaues Bj Motorcode Ausstattung Startstop usw,


    und falls noch irgendwas selber reingebaut wurde, auch wenns eventuell schon lange drin ist, dann schreib das bitte auch auf, also irgendwelche Zusatzinstrumente CB Funk usw, gibt so viele Möglichkeiten nen Fehler ein zu bauen

    Beitrag 51 vom TE ist die FIN zu sehen.


    Das Signal vom Rückfahrscheinweferschalter geht auch auf das Bordnetzsteuergerät, zumindest in dem Stromlaufplan in welchem ich ohne genaue Daten zum FZG geschaut hatte.

    Ein 08/2019er V6 mit der 8gang Automatik als Hubbrillenfahrzeug umgebaut.

    Zitat von klausfausf

    EZ 9/2010, soll aber schon das 2011 Model gewesen sein

    also die FIN sagt was anderes


    Produktionsdatum 13.06.2011

    Modelljahr 2011


    stimmt die FIN von dem Zettel in 51 mit der Fin im Auto überein? oder hab ich was falsches gelesen (habs dir zur Kontrolle mal per PN geschickt)


    Zitat von klausfausf

    Nur einer Stach ins Auge

    Stimmt der km Stand? das Datum sagt was ganz anderes


    würde dem aber nicht viel zumessen, weil das der Fehler da ist wissen wir ja, sonst würde die Lampe nicht glimmen

    Nabend


    also, ohne das ich jetzt nochmal raus gehe um den Tacho abzulesen,


    Ja der km-Stand stimmt


    habe den mit zweihundert um die paarundachtzig tausend km gekauft

    ich habe nicht unbedingt Angst vor vielen Kilometer, besonderst wenn diese von Langstrecke und vernünftiger Fahrweise stammen.


    Und Nachricht erhalten und beantwortet

    Hallo zusammen,

    hier ein Punkt der evtl. bei der Fehlersuche evtl. helfen könnte?


    Bei meinem (EZ. 11/2019) wurde ab Werk (!) bei der Montage, der komplette Kabelstrang zwischen Rahmen und Pritsche eingeklemmt. Festgestellt und dokumentiert hat das ein VW Premiumpartner.

    Der Kabelstrang liegt etwas ungünstig auf der Fahrerseite parallel zum Rahmen, eingeklemmt war er links über dem Hinterrad. Eigentlich unwahrscheinlich aber schau dir doch mal den Kabelstrang an. Vielleicht ist das was?


    Dann noch ein weiterer Punkt, der mir fast graue Haare hat wachsen lassen, aber nur weil ich zu ungeduldig war!!


    Die original Pritsche und die Rücklichter gibt es bei mir nicht mehr. Hinten habe ich auf schmale LED's umgebaut.

    Als alles fertig angeklemmt war, ist mit aufgefallen dass die Rücklichter glimmen, egal ob Zündung ein oder aus. Habe dann alles hektisch wieder auseinander gerissen und vermuteten den Fehler leider nicht gefunden. Habe alles wieder neu verdrahtet. Rücklichter glimmen immer noch!

    Dann, Tage später und mit etwas Ruhe habe ich gelernt, das wenn ich die ZV betätige oder eine Türe öffne, macht irgendein Steuergerät (?) etwas so, dass die Rücklichter für ein paar Minuten glimmen. Wenn ich den Wagen dann in Ruhe lasse, fährt das Steuergerät wieder runter und alle Lampen sind aus.

    Vielleicht hat ein Steuergerät einen hau und fährt nicht richtig runter?


    Vg St

    Morgen,


    Die Woche wird die Bühne bei meinem Schrauber frei, da kann man den Unterfahrschutz Motor/Getriebe abbauen.

    Plan ist das Kabel am Schalter Rückwärtsgang zu ziehen, und zu schauen ob das glimmen aufhört.

    Falls da was ist, kann man den Schalter auch gleich tauschen.


    Als nächstes könnte der Fehler im Steuergerät dafür liegen

    Kann man das auch ziehen, oder wird das eine grössere Aktion, und wo ist das Steuergerät.


    Und wenn der Rock auf der Bühne ist, will ich gleich mal die Kabelstränge / Kabelbaum auf äussere Schäden abtasten, falls sich da was gesteckt oder geklemmt hat.

    Hallo,

    leider nicht weiter gekommen,

    weil ich mir gestern Abend in die Hand geschnitten habe, und dadurch für 1 bis X Tage gehindert bin.

    Bekomme so die Verkleidung um das Lenkrad nicht ab.


    Allerdings ist durch das ziehen der Sicherung (Nr. 67) das Radio aus, und die Lampe hinten aus.


    Möglichkeit ist das durch den Anschluss der Rückfahrkamera, oder ein anderes Teil das Strom benötigt da jemand an den Kabeln herum gefrickelt hat

    Oder ganz einfach das Autoradio defekt ist


    Sobald ich da mehr weis, kommt Meldung

    Hallo,

    da ich ja keine Ruhe halten kann, habe ich mal das Radio ausgebaut, und die 3 Stecker abgezogen

    (Braun, Grau und den 3farbigen)

    Sicherung 67 wieder rein, und der Fehlerstrom war wieder da.


    Was mir aufgefallen ist, das im Radioschacht mehrere Kabel mit Quetschverbinder sind, vermutlich nachträglich verbaut.

    Aber da das Radio ja vorher auch funktionierte dürfte es daran nicht liegen.

    Eine offene Leitung oder blanker Kontakt ist mir auch nicht aufgefallen

    Ein wackeln an den Leitungen unter der Amaturenbrett brachte auch keine änderung.


    Vermutlich liegt der Fehler also weiterhin zwischen der Sicherung und dem Radio.

    allerdings ist es für meine (Verletzte) Hand noch zu eng um da was zu erreichen.


    Also noch etwas warten