Fehlersuche Nebelschlussleuchte ohne Funktion

    Hallo Zusammen,


    seit ca 3 Monaten bin ich ebenfallsBesitzer eines 2012er Amarok und daher noch relativ neu hier.

    Gelesen habe ich jedoch schon viele interessante Beiträge und Hilfestellungen.

    Kurz zu mir und meinem Amarok:

    Ich heiße Marc, bin 40, irgendwann mal Kfz‘ler gelernt, und schraube (wenn möglich und nötig) nach wie vor gerne.
    Aufgrund anderer Verpflichtungen aktuell aber leider viel zu wenig.


    Zum Thema:


    Heute war ich mit meine durchcheckten Anhänger zur HU beim TÜV.

    Zuhause an Madams Familienkutsche die Leuchte geprüft… alles ging.


    Für die Fahrt zum TÜV stand die Familienkutsche nicht zur Verfügung. Daher den Jänger an den Pick up. Kurz Lampencheck, los geht’s. (NSL natürlich nicht geprüft)


    Dort dann NSL o.F.

    Auch am Zugfahrzeug (mit und ohne Stecker).

    Natürlich gab’s heute keinen Stempel.

    Ärgerlich, aber selbst schuld.


    so Far…

    Daheim angekommen und dann gleich ran:

    Leuchtmittel hinten Links i.O.

    Steckverbindung gereinigt.

    Geprüft habe ich dann die Sicherungen:

    6 SG AHK, 5A-> i.O.

    16 NSL „L47“ 10A -> i.O.


    60 Anhängerdetektoreinheit, 5A

    61 SG Anhängerdetektor 5A

    bei 60/61 kamen nur seltsame Messwerte an den Sicherungen… 4,8V etc.

    Egal ob Kl30, Kl15 oder D+ (Zündung aus, Zündung an, Motor läuft)


    Anhängerkupplung scheint nachgerüstet… also nix VAG Stempel etc.

    Microschalter in der Dose konnte ich zunächst nicht prüfen ( ob vorhanden und i.O. oder nicht) abends um 10 zu wenig Licht und zu viel Rost an den Schrauben. -> Aktion zunächst Abgebrochen.


    Kommt aber morgen als erstes…


    Nun fehlen mir fürs weitere Verständnis und die Fehlersuche natürlich Unterlagen/SLP/ Funktionsbeschreibungen der Bauteile

    Wobei fürs erste ein SLP der Beleuchtung samt Relais etc. sicher weiterhilft.


    Das Forum habe ich nun die letzten 2h durchkämmt… erfolglos… daher nun das Problem in Prosa.


    VCDS o.Ä. Natürlich (noch) nicht vorhanden.
    Hier lese ich mich gerade etwas ein.


    vg Marc

  • Xneosx

    Hat den Titel des Themas von „Fehlversuche: in Nebelschlussleuchte ohne Funktion“ zu „Fehlersuche Nebelschlussleuchte ohne Funktion“ geändert.

    Hi Marc,

    ich hatte vor 2 Wochen genau das gleiche Problem bei der HU.

    Bei mir es ein Wackelkontakt in der Anhängersteckdose.

    Mal kurz drauf geklopft, bzw. den Deckel mal zurückklappen lassen

    und siehe da: Nebelschlussleuchte funktionierte.

    Ist zwar nicht die klassische Fehlersuche, aber ein Versuch wert. :)

    Gruß Ralf

    Hallo

    Zitat von Xneosx

    Natürlich gab’s heute keinen Stempel.

    Ärgerlich, aber selbst schuld.

    Nein nicht selbst schuld, das war ein teurer Fehler,


    ich dachte zwar sowas ist ein geringer Mangel, aber grad mitm Prüfer gesprochen, is doch erheblicher Mangel


    aber der Fehler liegt ja am Auto, damit darf er den Anhänger eigentlich nicht durchfallen lassen, da dieser ja in Ordnung ist


    ich würde auf eine kostenlose Nachprüfung bestehen, ansonsten gleich mal nach dem Vorgesetzten fragen



    so nun zu deim Auto Problem, erste Frage, den Schalter auch richtig eingeschaltet? zweimal ziehen, erste Stufe ist nur vorn, zweite Hinten, jaja ich weiß, aber ich hab schon viel erlebt, deshalb frag ich immer ganz genau nach


    genauso dazu

    Zitat von Xneosx

    Geprüft habe ich dann die Sicherungen:

    nur optisch oder gemessen? ich hab schon oft erlebt das Sicherungen gut aussehen und doch hinüber sind


    sowas hatten wir hier auch schon, dann nochmal gemessen, Oh doch kaputt, also nichts ungewöhliches


    ansonsten würde ich auch erstmal die Dose erneuern, nach über 10 Jahren sind die gerne mal vergammelt



    und zum TÜV zur Nachprüfung würde ich mit dem andern Auto fahren, sagst beim Amarok gehts immer noch nicht, aber der Anhänger ist ja damals schon ok gewesen, das könnte auch helfen das nichts mehr bezahlen mußt


    Viel Glück

    Hallo Zusammen!


    Danke euch für die Hinweise und Tips!

    Die Steckdose habe ich zwischenzeitlich offen und auf mikroschalter untersucht… keiner verbaut.

    Kontakte nach der Zeit natürlich vergammelt.

    Alle mal gelöst und gereinigt… eine neue Dose ist aber bestellt und wird verbaut… damit sollte das Thema auch wieder passen.


    Zu den offenen Fragen, die ich alle (richtig) verstehe:


    - Das NSL war „richtig“ eingeschaltet (Zug- Raste 2 am Schalter-> Kontrollleuchte im Instrument ist an)

    - Sicherungen zunächst im eingebauten Zustand auf Spannungsfall geprüft und dann gezogen Ohmisch durchgemessen.

    Spannung war an F60/61 nicht plausibel (~4,6…V),

    - Widerstandsmessung im ausgebauten Zustand war bei allen Sicherungen unauffällig. (0,1 Ohm)

    -Kontakte der Sicherungen unauffällig


    Thema TÜV und Nachprüfung ist kein Problem… die sind hier sehr kulant… die Aktion kostet mich daher zunächst nur Zeit und Nerven. Daher bin ich- was den Anhänger angeht- entspannt.


    …aber das NSL Fuchst mich!


    Gibt es im I-Net eine gute Quelle für Stromlaufpläne zum Thema?


    Ist mein erster privater Kontakt mit der VAG Welt, daher bin ich da jetzt echt etwas blank.


    VG Marc

    Das mit den 4,6 Volt kommt mir bekannt vor.

    Bei mir hat das aber ins Autoradio, damit Rückfahrkamera gegriffen.

    Dank Glonntaler und reichlich sucherei, wurde ich hinterm Radio auf einiges an Gefrickel fündig.

    Passendes Kabel gefunden, gezogen, abgewartet was passiert

    Und alles war wieder gut.


    Schaue mal, ob bei Dir auch irgendwie was gebastelt wurde

    Den Sicherungsplan habe ich gefunden unfair der Basis auch die o.g. Sicherungen, welche m.E. mit der AHK NSL in Verbindung stehen könnten, geprüft.


    F60/61 mit 5A sind im Belegungsplan mit Anhängerdetektor Einheit ( u.A. Steuergeräte Versorgung etc.) gekennzeichnet.

    Das Thema „PWM Signal“ im Bereich der konventionellen Glühleuchtenüberwachung war mir bekannt.

    Verwendet VW dies auch im Bereich der Steuergeräteversorgung?



    Gebastelt wurde da sicherlich schon mal… nicht zuletzt wegen der nachträglich Rückwärtig montierten LED Arbeitsstrahler an der Kabinenrückwand. Hier höre ich beim Einschalten aber ein Relais schalten und eine separate Versorgungsleitung zum Relais gibt es ebenfalls, was für mich zumindest auf vorhandene Grundkenntnisse des verbauers zurückschliessen lässt.


    Oder anders: Habe bisher noch keinen stromdieb entdeckt.


    Aber ausgeschlossen ist damit nicht, dass hier eine mögliche Fehlerquelle lauert.

    So, dank dem nun vorhanden Stromlauplan ist der Fehler gefunden!


    Spannende Geschichte mit zwei möglichen Szenarien:

    1)

    Fahrzeug wurde ohne AHK ausgeliefert, also nur mit Vorrüstung.

    Beim Nachrüsten der Anhängersteckdose wurde dann an die E-Vorrüstung (Stecker T14, hinter Stossfänger) angeschlossen.

    Dafür wurde vermutlich der werksseitig verbaute Blindstecker abgezogen, welcher eine Brücke zwischen T14 Pin5 und T14 Pin6 gehabt haben müsste.

    Der Kabelsatz, welcher verbaut wurde, hat an den genannten Pins keine Brücke. Die Leitungen werden an die Steckdose geführt.

    Dort wurde eine Leitung (von T14/5 kommend) an PIN 2 der Steckdose verklemmt, die andere Lag blind.


    2)

    Es wurde die originalsteckdose mit Microschalter

    Aufgrund eines Defekts gegen eine Dose aus dem Zubehör OHNE Microschalter getauscht.

    Der Umbauer hatte vermutlich keine Ahnung von der Funktion des Schalters und hat nur einen der beiden Pins aufgelegt, den anderen einfach Blind gelegt.


    Egal wie: Seit Einbau der Steckdose kann die NSL noch nie funktioniert haben… freut mich, dann wird die Glühleuchte wahrscheinlich noch lange halten. 😃


    Danke allen für euere Teilnahme am Lösungsweg.

    Insbesondere Glonntaler für schlussendlich zielführende Unterlage.


    Sorry für den Roman, mein Gedanke dabei: Vielleicht hilft es mal jemandem.


    in diesem Sinne!


    VG Marc

    Zitat von Der Glonntaler

    das kann am Pulssignal liegen, die meisten Lamperl werden nicht voll mit 12V angesteuert, Messen ist dann immer schwierig, aber 4,6V kommt mir auch etwas wenig vor

    Hierzu noch eine Anmerkung:

    Über Sicherung 60/61 laufen die Leitungen
    CAN high und CAN low für die Anbindung des Anhängersteuergerät an den Fahrzeug CAN Bus.

    Spannungspegel liegen hier im Bereich 5V.

    Daher alles richtig so.


    Allerdings hab ich vorher noch nie gesehen, dass CAN Leitungen über Sicherungen geführt werden.

    Danke für die Info. Ich könnte mir vorstellen, dass dies Abhängig von der Ausstattung ist.

    Leider habe ich diesbzgl. Keine Info zu meiner Fuhre.

    Ich kann jedoch sagen, dass bei mir das Brücken der beiden o.g. PINs geholfen hat und die NSL funktioniert.
    ob ich nun die verhältnismäßig teuere AHK Steckdose mit Schalter verbaue, oder eine günstige von Hella, lass ich an dieser Stelle mal offen.

    Jetzt habe ich auch (vermutlich) das Problem.

    Will morgen zum TÜV, und beim durchchecken der Beleuchtung, Nebelschlussleuchte ohne Funktion.

    Es kommt kein Strom an der Rückleuchte an, Controlllampe im Amaturenbrett leuchtet aber.

    Etwas weiter geprüft, und den Anhänger angehängt, da geht gar nichts.
    Steckdose Anhängerkumplung hat nur Dauerplus, sonst nichts.

    Also Sicherungsplan geholt, Sicherung 6, 16, 39,40,41 gezogen und geprüft (auf durchgang) nichts.


    Masseproblem ????, oder müsste da ein Fehler angezeigt werden ?


    Vor einem halben Jahr ging aber noch das Licht beim Anhänger, seitdem war der aber auch nicht mehr dran gewesen

    Hallo,

    Anhänger richtig angekoppelt, daher müsste auch eine Zusatzverbindung Masse über die AHK gegeben sein.

    Selbst mit Magnetleuchten (LED als auch mit Birnen) kein Licht.


    Sicherungsplan hier aus dem Forum BJ 2010-2016 für 4Zyl.


    Ob die Dose mit oder ohne Schalter ist, konnte ich so nicht Feststellen, habe sie aber auch mit Kontaktspray gespült, falls Schmutz oder Korrosion da sein sollte

    Nabend

    ich fahre morgen früh mal zum TÜV

    mit etwas Glück fällt die Macke nicht auf.

    Und wenn, bekomme ich einen Mängelbericht, und dann schaue ich mal.

    Den Anhänger benötige ich Ernsthaft erst nächstes Jahr wieder, also habe ich da gerade keine Not.


    Eine neue Steckdose kann ich mir ja auch so bestellen, auch wenn ich sie dann nicht brauche, bzw den Schalter in der Dose. Sollte nicht die Welt kosten


    Die letzten Tage hätte/hat es keinen Spass gemacht bei dem Wetter, gerade wenn man im Freiem Schrauben müsste/will

    Aber ich bleibe am Ball

    So,

    TÜV Termin ist gelaufen, klar mit Mängel.

    Mit einem habe ich gerechnet, Trommelbremse Hinterachse, ungleiche Wirkung, grösser 50%. Da wird wohl (rechts) der Nachsteller hängen.

    Aufmachen, reinigen, Fehlersuche und nachstellen, gleich so das die Backen leicht schleifen, auch auf der anderen Seite.


    Lenkgetriebe Lose, da dürften sich die Gummipuffer aufgelöst haben. Sieht so aus, als wenn es lediglich von 2 Schrauben gehalten wird

    OK, kann nach rund 340.000km vorkommen, und das Material dürfte nicht die Welt kosten.


    Seitlicher Blinker links, Wassereintritt, der Fön wird es richten.


    Nebelschlussleuchte, klar ging nicht, TÜV-ler meinte Adapter drinn (13 auf 7 Pol) der hat es abgeschaltet.

    Hmmm, bestelle ich gleich mal 2 Steckdosen, eine mit und eine ohne Kontakt, mal schauen ob es das dann war.