Unterboden/Hohlraumkonservierung

    So, ich hatte mir neulich einen Platten gefahren :angry: und konnte beim Reifenwechsel mal wieder mein Geschoss auf der Hebebühne genau inspizieren.
    Dabei musste ich feststellen, dass der Unterbodenschutz den ich vor ca. 2 Jahren von Rocket bekommen hatte, ziemlich rissig und vertrocknet war. Eigentlich sollte das Zeug ja einige Zeit kriechende Eigenschaften haben. Leider blättert es auch im Rahmen stellenweise einfach wieder ab, wobei es an anderen Stellen noch weich ist :huh:
    An den mittlerweile ungeschützten Stellen ist auch gut Rost vorhanden :( und hinter die noch verbliebene Beschichtung gewandert.
    Auf den Bildern kann man sehen, dass schon einiges weg ist.
    Das frisch glänzende habe ich erstmal mit "Fluid Film A" vorbehandelt. Abschließend werde ich die Hohlräume ordentlich mit "Seilfett" und den Unterboden mit "Permafilm" vollpumpen :D
    Hab mich da mal bißchen schlau gemacht in einem Rostschutzforum. Vorteil ist hierbei: Druckbecherpistole und Kompressor reichen, da man nichts heiß machen muss.



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    Schwarzer Humor ist so wie Essen. Hat halt nicht jeder.
    Aber einer lacht immer!

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    Ich dachte eher an Verschmutzungen... Aber das hatte er ja dann wohl auch noch nicht...
    Dann werde ich meinen wohl ab und an kontrollieren müssen.

    "Die Stärke des Wolfes ist das Rudel, die Stärke des Rudels ist der Wolf!"

    Rocket hatte den damals auch vorher extra noch einmal gewaschen.
    Wie gesagt, es ist ausgetrocknet und rissig :toni: Die Risse kann man gut erkennen.
    Aber nachdem ich mich mal etwas belesen habe, muss ich sagen, sogar den hochgelobten "Mike Sanders" würde ich nicht mehr allzu sehr vertrauen.
    Ich für meinen Teil werde jetzt regelmäßig selbst nachfetten :thumbsup:

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    Mein Passat B7 und der Citroën Berlingo die auch bei uns auf dem Hof stehen sehen von unten schlimmer aus als mein Amarok. Ich versiegel da gar nix. Bevor er durchrostet wird er gegen einen neuen Wolf getauscht! ;)

    :hahaha: Ich hab Staub auf dem Armaturenbrett, ich kauf mir nen neuen Amarok.
    Nee,nee. Einige haben hier ja versiegeln lassen für nicht gerade wenig Geld. Ich war nur bißchen entsetz über den Zustand nach so kurzer Zeit. Ich hätte nicht gedacht, dass das Wundermittel so schnell austrocknet und abblättert wie Schuppenflechte ;)
    Mit allem was ich jetzt an Gerätschaften und Mitteln für 2 Geländewagen konservieren ausgegeben habe, liege ich knapp über dem Preis der damaligen Behandlung. Die reine Konservierungsgeschichte dauert inkl. Hohlraumsonde ca. 2 Stunden pro Fahrzeug.
    Da nächstes mal nur noch die Konservierungsmittel anstehen, liegen die Kosten deutlich unter 100€ pro Fahrzeug.

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    Viel Gerätschaften braucht man eigentlich nicht. Etwas zum aufbocken ( Hebebühne wäre geil, bei mir halt ein Radgreifer),einen Kompressor und eine Druckbecherpistole. Mangels Bühne noch ein Rollbrett.
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    Radgreifer bei ebay für 299+35€ Versand
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    Druckbecherpistole (Hakensonde und Hohlraumsonde waren dabei/glaube es hiess Set Vaupel 3000 DVR) 99€ bei Swoboda Fahrzeugkultur im WWW :D
    Wenn nötig halt noch ein Rollbrett. Gibt's für wenig Geld bei ebay.
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    Vorn bin ich einfach über PKW Rampen auf 3 übereinander liegenden Rasengitterplatten gefahren.
    Hinten hab ich die Räder auf einen passenden Holzklotz mit dem Radgreifer abgesetzt :D Schaut russisch aus, steht aber bombenfest :thumbsup: und ich komm von allen Seiten ran.
    Dazu habe ich für die 2 Autos noch 3l Fluid Film A, 6-7l Seilfett Liqui Molly und 3l Perma Film verbraucht.
    Ich denke was die Hohlräume angeht brauche ich nicht so schnell wieder ran und zum Nachfetten des Unterbodens sollten max.3l Seilfett in dann ca.2Jahren reichen. Das Zeug kriecht anfangs extrem und nach 1 Tag ist es Dauerelastisch klebrig. Muss ja auch auf der Drahtseilbahn lange halten.
    Perma Film trocknet oberflächlich ab und ich habe es da ran gemacht wo man öfters hin muss (Werkstattfreundlich ;) )

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    Woddy 69: welches Fett haben wir damals verwendet? Es schaut nach dem Heiswachs aus. (TIME MAX?)
    Das haben wir mittlerweile nicht mehr im Programm, da ich auch unzufrieden war. Leider bekommt man das erst nach jahren raus. Die Hersteller versprechen Wunder, halten tun die wenigsten.
    Seit nun mehren Jahren, verarbeiten wir eigenes Wachs, welches von Normfest zugeliefert wird. Dieses ist nun Lösungsmittelbasierend. Die Aditive dazu werden seperat zugegeben.


    Wenn du irgendwas brauchst sag bescheid..


    Das mit dem Seilfett ist super,.... da wäre ich über einen Erfahrungsbericht dankbar.




    ....viele Bilder auf Facebook: Rhino-Tech oder Page: Rhino-Tech.de

    Ich kann dir nicht sagen was ihr damals verwendet habt ;) Es war noch in Crawinkel und ihr musstest es erhitzen.
    Sachen auf Wachsbasis sind bei mir definitiv Geschichte! Wenn es schon drauf ist geh ich auf jedenfall mit Fluid Film drüber. Es ist auf Lanolinbasis und sowas von kriechfreutig :cheer: das zieht sich überall hin. Ich habe einen Tropfen davon auf ein rostiges Blech gemacht, kurz gewartet, das Blech senkrecht gestellt und konnte zusehen wie es sich in alle Richtungen verteilt. Nach 10 Stunden war der Fleck 5cm groß :gott:

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    Ja danke für die Info. Von den Heiswachsen bin ich auch weg. Ich nutze nun auch Wachse auf Leinölbasis (lanolin). Das ist kriechfähig wie Öl und trotzdem aushärtend.
    Der Ansatz ist genau richtig....mein Tip: hau kurz ein Lösungsmittel wie Nitro vorher drüber. Das Löst das alte Wachs an, und weicht es auf. Ansonsten....das Linolin kriecht auch in das alte Wachs und macht es wieder weich.
    Wie gesagt: brauchst du etwas, sag Bescheid! Ich bin mit Herzem dran interessiert, und für alle Infos dankbar...
    Hast du schon erfahrungen mit Seilfett gemacht? So auf mehrere Jahre gesehen?


    ....viele Bilder auf Facebook: Rhino-Tech oder Page: Rhino-Tech.de

    Lanolin ist Wollfett der Schafe :toni: und so riecht das Zeugs auch :D
    Seilfett verwende ich schon seit Jahren in Forstwirtschaft und auf meinem Hof mit guten Erfahrungen :powertothepeople: Nur auf die Idee mit dem Auto bin ich nicht gekommen. Die ist aus einem Oldtimer Forum. Auch die Geschichte mit dem Fluid Film Produkten die ursprünglich für Ballastwassertanks in der Seefahrt entwickelt wurden.
    Die Preise und der Verbrauch halten sich bei allen Mitteln in Grenzen. Teste es doch einfach mal. Die ganzen Sachen sind bei ebay in Spraydosen erhältlich, also ideal zum testen :jump:
    [hr]
    Hier noch paar Bilder nach Fertigstellung.
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    Das was noch milchig trüb ausschaut wird transparent und trocken :))

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    Hast Du auch die Hohlräume in den Schwellern gemacht? Wenn ja wie kommt man da ran?


    Noch eine Frage, trocknet das Zeugs vollständig ab? Oder klebt nach einer Fahrt der halbe Wald dran?

    LERNE AUS DEN FEHLERN ANDERER! Du hast nicht die Zeit sie selbst zu machen.

    Perma Film trocknet vollständig an der Oberfläche, fühlt sich an wie lackiert. Es ist da auf jedenfall ratsam mit Fluid Film A 1Tag vorher das ganze sehr dünn einzunebeln! Das wirkt dann auch wie ein Primer ;)
    Seilfett bleibt klebrig ähnlich wie Haftfett. Bei Wärme wird es merklich weicher und ist dauerkriechend, was bei einem Drahtseil ja auch Sinn macht. Also das Seilfett in die Hohlräume oder da wo es nicht stört :D
    Die Schweller und Hohlräume sind überall mit Gummistöpsel verschlossen (die findet man untenrum und auch an der Tür) die zieht man einfach ab und dann rein mit der Hohlraumsonde bis zum Anschlag :cheer:
    Die Sonde langsam, je nachdem wie die Materialausgabe an der Druckpistole eingestellt ist, wieder rausziehen. So alle Ecken bearbeiten, Stöppel druf, fertsch :thumbsup:
    Ist alles keine Hexerei ;) auf YouTube findet man genug zu Fluid Film und Hohlraumkonservierung oder Unterbodenkonservierung.

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    Hallo Woody,


    Möchte meinen auch eine Hohlraum und Unterbodenkonservierung verpassen. Allerdings gibt es hier keinen den ich da richtig vertraue und zu Rhino-Tech ist es zu weit.
    Kannst du bitte nochmal aufschreiben, welches Mittel du für was verwendet hast?
    Was hast du für die Hohlräume und was hast für den Unterboden verwendet?

    Ich habe zuerst alles mit dem Fluid Film A vorbehandelt (gibt's auch als Sprühdose, sogar mit Hohlraumsonde) und einen Tag Zeit gegeben sich überall zu verteilen und den Rost zu unterkriechen. Am nächsten Tag habe ich die Hohlräume, den Rahmen innen und überall da wo es nicht stört wenn Staub haften bleibt, mit Seilfett recht großzügig behandelt.
    Den Rahmen außen und was man so sieht ( den Rest halt) hab ich mit Perma Film überzogen. Wie dick sieht man auf den Bildern.
    Für den Amarok braucht man ca. 2 max. 2,5l Fluid Film A/max. 4l Seilfett und 3l oder 3kg Perma Film transparent (den habe ich noch mit Terbentinersatz verdünnt wegen der Sprühfähigkeit).
    Bei mir war noch alte Beschichtung vorhanden die habe ich dran gelassen aber übersprüht.
    [hr]
    Was man evtl noch beachten sollte ;) Fluid Film und Perma Film sind mischbar! Soll heißen, zuviel Fluid Film (das bleibt immer flüssig) verzögert das Abtrocknen von Perma Film.
    Da wo Perma Film hin soll, reicht dünn einnebeln mit FF.

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