Handschalter versus Automatik

    Tja Woody... Aber dass ist ja bekanntlich Ansichtssache. Auch wenn ich da gleicher Ansicht bin.


    Zum 2WD noch soviel:
    Stichwort Ausbrechen auf nasser Straße - die elektronischen Helferlein (ABS, ESP, ...) arbeiten SEHR GUT. Aber: es kommt grade bei Nässe sehr auf die Reifen an und noch wichtiger ist, greifen die elektronischen Helferlein, ist man eigentlich zu schnell. Auch wenn man das schon mal absichtlich provoziert, sollte man es nie vergessen. Die Systeme sind eigentlich nicht dafür gedacht, schneller fahren zu können, sonsdern mehr Sicherheit zu bieten.


    Beim Rutschen (Eisglätte/Aquaplaning) bringt dir auch ein Allrad nicht mehr viel. Wenn der Grip aller Räder weg ist, sprich man rutscht, ist es auch egal ob 2 oder 4 Räder angetrieben sind. Bei Schnee/Matsch und Nässe (Grip noch vorhanden) hingegen ist der Unterschied jedoch deutlich spürbar.


    Ich würde heute eher einen permanenten kaufen, bei überwiegendem Einsatz auf der Straße. Spritverbraucheinsparung zwischen Permannentem und Zuschaltbarem gibt es nicht oder ist zu vernachlässigen. (Ebenso wie zwischen Fahren in 2WD oder 4WD)

    Wer barfuß läuft, dem kann man nix in die Schuhe schieben.

    So ähnlich meinte ich es ja mit falscher Sicherheit. Man bekommt durch die ganzen Helferlein keine direkte Rückmeldung der Straße und dann kommt es irgendwann dicke.
    Bei unseren anderen Wagen ist es permanent, bis man da erstmal merkt, dass die Straße glatt ist, kann es in der Kurve schon eng werden. Man fährt halt einfach schneller.

    Schwarzer Humor ist so wie Essen. Hat halt nicht jeder.
    Aber einer lacht immer!

    Hab ja auch fast jeden Tag Gelegenheit zum spielen und mit dem Wolf gassi zu gehen :jump: und da mir beide Antriebsvarianten zur Verfügung stehen, kann ich gut vergleichen.
    Ich weiß jedenfalls was ich klar bevorzuge!
    Und wenn man mal wieder liest " 70 jähriger hat Gas und Bremse verwechselt " kann ich mir auch gut vorstellen, dass da Automatik im Spiel war ;)

    Schwarzer Humor ist so wie Essen. Hat halt nicht jeder.
    Aber einer lacht immer!

    Ich habe ja bekanntlich einen Zuschalter mit 6 Gang Schaltgetriebe. Meine Kaufbegründung war eigentlich: falls mein Amarok mal in die Jahre kommt, das Schaltgetriebe kann ich rep., bei Automaten....das ist echt schwierig. Genauso ist meine Begründung wenn ich viel im Ausland unterwegs bin. Im Falle eines Defektes kann mir fast jeder beim Schaltgetriebe helfen, beim Automaten heben viele die Hände.


    Noch ein Hinweis: Automaten per Achse abschleppen?? Also wenn mal was ist....anschieben geht auch nicht.


    ICH BIN SCHALTER FAN! (ob dann Zuschalt oder perm. das ist eigentlich für den Alltag wurscht)

    Ich hatte zuerst einen Schalter zur Probe gefahren, wenn es den nur so gegeben hätte, hätte ich mir keinen Amarok gekauft! Zum Glück gibt es ihn ja als Automatik und so bin ich rund um zufrieden. Ich bin aber auch mit den Jahren Schaltfaul geworden, früher wollte ich auch nie was von Automatik wissen. Aber nach dem ich mal gezählt habe wie oft ich alleine auf dem 16 Kilometer langen Weg in die Firma schalten musste, 126 mal, hab ich mich dann doch mal für einen Automatik intressiert.


    Gruß Kersten

    ......und als das DSG Getriebe kahm....(nicht im Amarok)....war ich auch totaler FAN vom Automatischen Schalten. NUR und NUR hier im Amarok war mein Beweggrund ein anderer (vorher hier schon erörtert).


    In meinen PKWs würde ich immer das DSG bevorzugen!

    Also der Automat, bekanntlich aus dem A8, hat einen klassischen Wandler, was bedeutet, dass man im Wandler drehen kann, z.B. beim Anfahren im Gelände oder mit Hänger. Das ginge ja mit dem DSG nicht.
    Ich hatte mal das DSG im Tiguan zur Probe, war absolut super. Im Amarok schaltet die Automatik aber super schnell und sauber, fast keine Zugunterbrechung, der Wandler wird z.B. auf der Autobahn sehr schnell überbrückt. Das wollte ich auf der Straße nie mehr missen.


    Was meine ursprüngliche Frage anging, war vorallem die Geländetauglichkeit. Sick hat da sehr schön geantwortet.
    Woody, wenn Du beide vergleichst, bleibt der Automatik im Gelände zurück?

    Ich habe zuschaltbar und permanent zum vergleichen ;) und da bevorzuge ich klar den zuschaltbaren Allrad mit Untersetzung.
    Auch im Gelände braucht man nicht ständig Allrad. In den meisten Fällen kommt der Amarok in unseren Breiten ohne durch den Wald.
    Ich hatte aber auch schon Automatik als Leihwagen und sowas brauche ich nun gar nicht im Gelände. Unter meinen Waldarbeiterkollegen findet man auch keinen einzigen mit Automatik im Gelände (einige haben sehr wohl noch einen Zweitwaagen mit Automatik Zuhause ;) ) nur bei einigen Jägern im fortgeschrittenem Alter gibt's die. Aber keiner von denen fährt auch wirklich mal vom Waldweg runter :D

    Schwarzer Humor ist so wie Essen. Hat halt nicht jeder.
    Aber einer lacht immer!

    Alles richtig, jeder fährt das was er braucht ... :toni:
    ... aber hier in Berlin würde ich ohne Automatik wahnsinnig werden.


    Und ins Gelände kommt meiner ja gar nicht ... nur vor die Eisdiele :D

    Stimme ich auch voll zu. Auch auf der Straße, wenn derjenige keine Allraderfahrung hat, ist man wahrscheinlich mit permanenten Antrieb besser bedient.
    Viele scheinen einfach mit zuschaltbaren überfordert zu sein. Dabei ist es alles keine Hexerei ;)

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    Aber einer lacht immer!

    Ich sehe das auch so: Der permanente ist auch für Unerfahrene wie mich bestens geeignet. Man fährt einfach ohne Nachzudenken Allrad raus/rein. Im Winter bei Schneefahrbahn halte ich ihn sogar für besser als den Zuschaltbaren.

    Meine Fahrzeuge hatten immer Permanent- Allrad,
    jetzt bei den Zuschalter(dritte Jahr) manchmal,nicht oft, kleine Probleme.
    Es war eine Umstellung,diese aber nicht zum Nachteil ;)

    Ich habe beide im Gelände gefahren (gleiches Gelände) und ich hab da keinen Nachteil beim Automatik mit permanentem Allrad gegenüber dem Handschalter mit zuschaltbarem Allrd feststellen können.


    Gruß Kersten

    So sieht es aus aber nicht nur im Gelände. Freunde von uns hatten neulich im Rheinufertunnel Ddorf einen Turboschaden (kein Amarok) und mussten fast 3 Std. auf den ADAC warten. Ich hätte die beiden da fix weggezogen aber geht mit 'nem Automatik ja schlecht. Hat alles Vor- und Nachteile, ich bin bisweilen auch nur Automatik gefahren und vermisse manchmal das gemütliche cruisen. Die Schaltung ist beim Anorak nun mal sehr hakelig und gewöhnungsbedürftig.
    Und was den Forest betrifft muss ich Kersten Recht geben, da sind wir schon ein paar lustige Passagen gefahren die man durchaus Gelände schimpfen darf [emoji1]
    Wir stehen kurz vor unserer gemeinsamen Offroadtour und haben demnächst ein nahezu gleiches Setup.
    Werden berichten wer sich dann wo festgefahren hat.
    Da ich mit rund 17PS im Nachteil bin kann ich mich später wenigstens rausreden [emoji38]

    ....da im Automatik Getriebe eine Ölpumpe notwendig ist. Diese wird von der Eingangswelle angetrieben. Also der ersten welle welche vom motor angetrieben wird. Diese Ölpumpe baut im Getriebe und dem Wandler den benötigten Öldruck auf, das der Wandler voll wird und den Kraftschluss herstellt.
    Beim Abschleppen wird ja das Fahrzeug angetrieben und das Getriebe mittels Kardanwelle. Somit dreht sich alles im Getriebe....aber es gibt kein Kraftschluss zur Eingangswelle und somit wird die Ölpumpe nicht angetrieben.
    Beim Abschleppen wird somit im Automatik Getriebe kein Öl durch gepumpt. Das kann bei entsprechender Dauer, zum Getriebeschaden führen, da das Getriebe trocken läuft. Es gibt bei Automatik Getrieben einschränkungen beim Abschleppen. Entweder nur ein paar Kilometer und mit langsamer Geschwindigkeit.
    Früher haben wir dazu immer erst die Kardanwellen ausgebaut...