Beiträge von EDK

28 Zoll glaub ich jetzt mal nicht.

Musst halt in die Gstachten der Felgen schauen welche Reifen zulässig sind. Ich kenne die Felgen nicht.

Und ich hab den Beitrag mal hierher verschoben...

Kann mir den Unterschied zwischen FB und Taste nicht erklären. Das Schloß macht ja das gleiche...

Ich würde vermutlich die Schloßeinheit erneuern. Türverkleidung muß ab, Anleitung dazu gibt's hier im Forum. Ich hab damals ein gebrauchtes eingebaut, gibt einige bei Ebay usw.

Soll ich für dich suchen? Es gibt ihn bei VW nicht einzeln zu kaufen, in den Beiträgen gibt es Infos über 3D Druck usw. Also selbst schauen...

Meinst du den für die rechte Seite, zu dem Thema gibt's es doch genug Beiträge.

Zitat von Tomthall

Hallo Amaroker,

Mein Amarok ist als N1G zugelassen, gilt rechtlich als Lkw. Bisher habe ich die Rückrufaktion des Herstellers und des KBAs ignoriert. Vor ein paar Wochen kam die finale Meldung mit Androhung der Stilllegung.

Im Kopf des anschreibens wird: PKW, Hersteller: VW Verkaufsbezeichnung: Amarok
angegeben.

Weiß jemand ob LKW von der rückrufaktion ausgenommen sind?

Gruß Hartmut

Nein, sind nicht ausgenommen, alle Amarok sind ab Werk N1, also Lkw

Zitat von Skjoell

gibt’s zu den Blattfedern auch ein Gutachten? Denn ohne Nachweis kann der TÜV mir da auch nichts Auflasten 😅

Zu original Teilen gibt's kein Gutachten

Laut Profil ein 4 Zyl also hinten Trommel

Zitat von merlinhn

Als Amarok- und Forums-Neuling kann ich nun auch etwas zu dem Thema beitragen. Ich bin leider technisch auf Werkstatthilfe angewiesen und heute wurde im VW Autohaus das vordere linke Radlager gewechselt: 572€ inkl. MwSt und hiervon 156€ Teilekosten. Wenig ist das nicht.. Laut Kundendienstberater wurde in der Werkstatt 4,5Std. gestempelt - was er dann nicht eins zu eins weiterberechnet hat

hier geht's ja um die Radlager hinten ...das ist wesentlich teurer

Zitat von Der Glonntaler

paar mal Tür auf reicht ja auch, bis die Pumpe Druck aufgebaut hat

Das hab ich extra nicht erwähnt da es scheinbar nicht bei jedem so ist. Bei mir zum Beispiel... Gleicher Motor

Bei dem 4 Zyl sitzt er immer da unten, nicht hinter dem Motor. Ich kenne den auch nur komplett und man sollte beachten das die Hochdruckpumpe nicht trocken läuft nach dem wechseln des Filters, sonst Schrott.

Also mit vcds vorfördern. Darum mache ich das nicht selbst, kostet nur ein paar Euros in der freien Werkstatt

In dem anderem Thread haben die Leute ihre Armlehne umgebaut, meinst nicht das man dort hätte fragen können?

Warum nutzt eigentlich kaum jemand die Suche? So wird alles doppelt und dreifach behandelt, das macht es nicht übersichtlicher... Und es macht mir dann auch keinen Spaß mehr mich hier drum zu kümmern.

Das ist kein Ebay Link, sondern Kleinanzeigen.

Kannst aber nach Vulturius Johanngeorgenstadt googlen.

Zitat von karl22

Kleine Unternehmen haben immer mit dem Überleben zu kämpfen.

Das hatte andere Gründe, ausreichend Potenzial war vorhanden, aber das hat hier mit dem Thema nix zu tun

Ist kein Notrad aber du solltest auf gleiche Größe achten, die Diffs mögen unterschiedliche Durchmesser auf Dauer nicht so

Die original glänzenden sind sehrwohl aus Edelstahl, aber auch da gibt's Unterschiede.

Und es gab auf jeden Fall auch Einzelteile, es gab die Endkappen, die Trittstufen und Befestigungen dafür. Hab ich damals für meinen ersten Amarok gekauft und getauscht weil Trittstufe gebrochen. Wie es heute aussieht weiß ich nicht, aber es gab Einzelteile

Glaubst mir nicht? Vermutlich kosten sie jetzt 40...wenn überhaupt noch lieferbar.

Edit: 4 Stück 140 Euro

Die vom Bild sind definitiv ab Werk bestellbar gewesen (Stahl schwarz oder Edelstahl poliert), Teilenummer hab ich nicht, hab die schon lange nicht mehr dran

Da sind im Rohr so eine Art Metalldübel wo Stifte der Plasteteile drin stecken, die reißen fast immer ab beim abhebeln der Trittflächen, damals gab es die für 30 Euro neu pro Stück.

Frag mal google nach Thule VeloSwing.

Gibt's auch von anderen Herstellern.