Beiträge von Patrick H.

Zitat von Bugs_Bunny

Bei mir hat es auch den Spanner nach ca. 20tkm zerlegt. Davor auch schon zwei Stück gerissen. Hatte alles erneuert inklusive Umlenkrolle und Generatorfreilauf. Hatte aber den Eindruck das der neue Generatorfreilauf nicht funktioniert.

Der jetzt eingebaute Freilauf funktioniert. Es sind die gleichen Produkte selber Fabrikat INA. Ich habe die Nummern auf dem Aufdruck verglichen und habe keine Übereinstimmung gefunden. Beim ersten Mal hatte ich die Teile bei Autodoc gekauft. Da kann man nur Vermutungen anstellen, was die Echtheit betrifft.

Lichtmaschine ausbauen ist nicht so schlimm, kostet aber viel mehr Zeit und Aufwand. Dafür ist der Freilauf bei ausgebauter Lichtmaschine einfacher. Aber die Lichtmaschine rausfummeln bei nur einseitig ausgebauten Kühlerschlauch macht keinen Spaß.

Wenn ich unterwegs bin, habe ich für den Keilrippenriemenlauf in der Regel jetzt alle Bauteile bis auf den Klimakompressor dabei. Sogar ne 2. Lima hab ich mit. Mich hats einfach zu viele Nerven gekostet, vor allem wenn die Familie dabei ist. Dann muss die Bude laufen oder wenigstens auf dem nächsten Camping- oder Rastplatz wieder laufen. Auch wenn es 2h dauert. Letztes mal hat der Limatausch 6h gedauert, da ich nach dem Tausch der Lima eine der beiden Schrauben den Hals umgedreht habe. Reststück ist genau so drin geblieben, dass die Lima sich kaum bewegt hat. Nachts gegen 1130 war ich dann durch...

Moin,

bei mir war’s tatsächlich nachher der Klimakompressor. Nachdem er die 2. Magnetkupplung gefressen hatte und wir bei 35 Grad Celsius 10h nach Hause gefahren sind, habe ich den günstigen Kompressor gegen einen originalen getauscht. So jetzt schauen wir mal wie lang das funktioniert.

Gruß Patrick

Moin Leute,

so es ist geschehen. Update ist drauf und wieder so modifiziert, dass mein Wagen wie vorher fährt aber die Kennung hat. Kosten für mich 300 Euro beim Tuner. Damit kann ich leben.

Zitat von tom48

Hi,

Patrick H. Nein, nix Schriftliches… Aber der Clou kommt jetzt. Die VW Werkstatt wollte von mir eine Verzichtserklärung unterschrieben haben, dass ich auf etwaigen Schadensersatz etc verzichte, wenn das Update nicht funktioniert, nicht durchläuft, oder es zu späteren Schäden kommen sollte. Ich hab dies natürlich abgelehnt und habe mir eine andere VW Werkstatt ausgesucht. Das ist echt crazy! Man soll unterschreiben, dass man auf Schäden verzichtet, wird gezwungen das zu machen, und soll dann hinterher als Dummer dastehen?!

Stieby Danke für den Tipp.

Dann dürfte nix schiefgehen.

Am Gründonnerstag ist mein Termin

Hi Leute,

kurzes Update meinerseits. Habe heute Erstkontakt mit der VW-Werkstatt gehabt und der erzählte mir, dass alles was an dem Steuergerät verändert wurde in den original Zustand versetzt werden müsse, da das Risiko zu groß sei, das Steuergerät zu crashen. Ich brech zusammen. Jetzt soll ich zum Tuner fahren, alles wieder rausnehmen lassen. Dann wieder zu VW den Mist aufspielen lassen und dann wieder zum Tuner um das Auto wieder wiederzubeleben... Was für eine Welt. Er macht sich jetzt erstmal schlau, ob sie überhaupt Lust auf meine Bude haben.

Morgen will er zurück rufen. Bin gespannt.

Moin, na das kann ja was werden. Hab die VAG Kollegen mal angeschrieben. Mal sehen wann ich kommen kann oder ob.

Hi,

tom48: Hast du da etwas schriftlich, dass sie das ablehnen? Ich habe das gleiche Problem. Es sind einige Dinge per Software angepasst und auch vom Sachverständigen begutachtet und in die Papiere eingetragen worden. Ich spekuliere gerade damit dass Auto bei VW mit dem Update überspielen zu lassen und dann hoffentlich danach zu meinem Tuner des Vertrauens, welcher 15min weit entfernt von der VW Werkstatt ist, zu fahren. Dann passt er das wieder an, vorausgesetzt der Wagen kommt wenigstens in Notlauf dort an…

Zitat von Gruener_Elefant

Hier ist noch von mir eine Halterung um ein Funkgerät im Fach vor dem Schalthebel zu befestigen.

https://www.printables.com/mod…erat-trager-radio-support

Den hätte ich vor ca. 2 Jahren gebraucht... Schade.

Hi André,

ich habe diese von eBay eingebaut. Läuft seit dem.
Ebay Art.nr. 265967611410

lg Patrick

Hi Leute,

hab ein Schreiben von VW bekommen zwecks AGR - Update 23M5. Ich werde erst einmal warten und die Sache meinem Anwalt übergeben. VW hat Einspruch eingelegt. Ist wahrscheinlich Standard. Da ich momentan nicht einmal ein AGR drin habe und seit dem keine Probleme in dem Bereich mehr hatte, werde ich mich wohl nur über Stilllegung zwingen lassen. Gabs das schon mal wegen einem AGR?

LG Patrick

Zitat von Bugs_Bunny

Dafür gibt es größere Abdeckkappen zu kaufen, welche tiefer sind. Ob die vom Platz her passen keine Ahnung, kosten aber nur 7.-€. Ich denke es liegt eher an den Lampenadapterringen die zu den LED H7 angeboten werden. Die werden vom Hersteller passen für jedes Fahrzeug geliefert. Es gibt ca. 15 verschiedene Adapter zu kaufen. Ich kann nur raten, vielleicht sind die Adapterringe für die genaue Positionierung der LEDs notwendig, um die LED bezogen auf den Reflektor genau anzuordnen, damit das Lichtbild im Ergebnis stimmt. Und da von den Verkaufszahlen diverse andere Fahrzeuge viel öfter auf der Welt verkauft wurden, werden zuerst die Adapter und dazugehörige Genehmigungen erstellt nach der Anzahl der verkauften Fahrzeuge. Dies wäre aus wirtschaftlicher Sicht für mich der Grund warum es für den Amarok noch keine zugelassenen LED H7 Leuchtmittel gibt.

Hast Du zufällig einen Link zu den Deckeln parat?

Hi André,

schau Dir mal die riesen Kühlkörper an welche da an den LED-LEuchtmitteln dran sind. Die passen kaum in den Scheinwerfer rein. Ich habe das schon einmal mit welchen probiert und den Deckel nicht mehr akkurat drauf bekommen.

Gruss Patrick

Zitat von marcello

Grüezi Zäme

Ich habe diese Woche meinen 2019 V6 durch die MFK (Schweizer TÜV ) wie folgt geprüft:

eingebaut TJM Fahrwerk 400 kg nicht die härtesten Dämpfer eingebaut.

Leergewicht 2331kg

Gesamtgewicht 3500kg

Gesamtgewicht des Zuges 6t

vorder Achse 1445kg

hintere Achse 2200kg

Felgen Traglast 1200kg (Stahlfelge)

Dies zur Info ist jedoch Schweizerisch...

Grüesse an Alle

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Hi Marcello,

welche Felgen sind denn das?

Zitat von Gruener_Elefant

Der Freilauf der Lima hat den Zweck, das Schwingungssystem vom Keilrippenriemen in einer Richtung zu entkoppeln. Somit werden Drehmomentspitzen beseitigt, welche durch die Trägheit des Generators entstehen.

Die wenn die Lenkung voll eingeschlagen ist, geht die Öl-Fördermenge im Lenkungskreislauf gegen null. Das verursacht dann Drehmomentspitzen, welche aufgrund des defekten Freilaufs nicht mehr beseitigt werden können. Der Riemen fängt an zu flattern und rutscht über die Lima-Rolle.

Hier ist das von Hella ganz gut erklärt.

https://www.hella.com/techworl…nd-Montagehinweise-68811/

Das hier ist das typische Geräusch, welches ich von Daimlern kenne, wenn der Freilauf aufgegeben hat und man die Lenkung voll einschlägt.

Ist aber gut möglich, dass es sich auf Grund der Lima-Anordnung am Motor unterscheiden kann.

Daher meine Frage, ob sich der defekte Freilauf akustisch bemerkbar macht.

Gruß Manuel

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Darauf habe ich tatsächlich nicht geachtet. Hoffe aber ich muss auch erst einmal nicht darauf achten.

Hi Leute,

kurzes Update wiedermal. Der im Sommer installierte Riemen + Spanner haben sich wieder zerlegt. Jetzt hab ich hoffentlich auch den Übeltäter gefunden. Der Freilauf der Lichtmaschine war defekt. Mal sehen ob das jetzt mit dem Spanner auch Ruhe gibt.

Hi Ihr beiden,

also ich fahre 265/70R17 BF Goodrich KO2 All-Terrain auf original Schwerlast-T5-Stahlfelgen mit 7x17et56 mit Traglast 950kg und einem EFS-Höherlegungsfahrwerk. Dazu kommen noch Stahlspurverbreiterungen von Hoffmann mit 22mm je Seite alles unter den original Highline Verbreitungen. Natürlich musste das alles als Rad-Reifen-Fahrwerkskombi eingetragen werden. Es gibt ein Gutachten von BFG, dass 265er Breite auf 7 Zoll breiten Felgen zulässig sind. Das brauch der TÜVer natürlich. Die TAchoangleichung per VCDS kann man sich bei YOUTUBE anschauen. Jedoch gibt es genügend Fahrzeuge, bei welchen keine Anpassung nötig war, dass es gerade so noch in der Toleranz war, wie bei mmir auch.

Gruß Patrick

Hi Leute,

Auto läuft mit der neuen Pumpe erstmal ohne Fehler. Die Pumpe läuft im Fahrbetrieb mit 95% was ja denk ich normal ist. Ich werde mir dann sowas wohl mit in die Ersatzteilkiste auf größeren Touren legen.

Hi Leute,

seit 1 Wocher widermal das Pumpenproblem am Start. VCDS schmeißt den Fehler p261a000. Gerademal 40000km hat die Reparatur gehalten. Pumpe ausgebaut und an Batterie angeschlossen und sie läuft genauso wie bei der Stellglieddiagnose. Ich wed hier noch verrückt mit diesem Müll für die Abgasnachbehandlung... Ich baue jetzt mal wieder eine günstige neue Pumpe aus der Bucht ein und schaue mal was geht. In 2 Wochen möchten 3 Wochen ich nach Sardinien und da kann ich solch Notlaufschei... nicht gebrauchen. Vorallem, da die Pumpe a nicht mal mehr brauche, da das was gekühlt werden soll nicht mal mehr da ist.

So eben nochmal alles durchgemessen und das S-Kabel hat Durchgang bis T18 nach Stromlaufplan wie auch schmon beim ersten mal. Was mir augefallen ist, dass die Pumpe in der Stellglieddiagnaose nur mit ~58% lief. Bischen wenig für mein Empfinden. Ich schau mal was die andere Ersatzpumpe macht.

Warst du eben unterm Auto?

Durchs Radhaus schau ich mir morgen mal an.

kommt man da dran wenn mit dem Drehmomentenschluessel wenn die Lima noch drin ist?